領(lǐng)導(dǎo)們很忙，管汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)們格外忙。

　　2009年，他們說(shuō)，要發(fā)展純電動(dòng)。于是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出”要在2009年至2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)量的5%左右”。

　　3年時(shí)間過(guò)得很快，2011年，全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)了多少呢?雖然有巨額補(bǔ)貼，但也只賣(mài)了5579輛，很多還是機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)，私人購(gòu)買(mǎi)據(jù)悉不足千輛;插電式混合動(dòng)力車(chē)更少————今年上半年也只有81輛!

　　領(lǐng)導(dǎo)們是不會(huì)錯(cuò)的。今年，他們堅(jiān)持說(shuō)，還是要搞純電動(dòng)車(chē)。于是新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)：到2015年，純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;2020年，純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　離2015年還有2年零4個(gè)月，我期待著領(lǐng)導(dǎo)們的話(huà)能夠應(yīng)驗(yàn)。不過(guò)，我有些忐忑，因?yàn)槊绹?guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售就很不理想，雖然經(jīng)過(guò)了大力的宣傳，但電動(dòng)?？怂?月銷(xiāo)量大幅下滑，只賣(mài)了38輛!日產(chǎn)聆風(fēng)上半年銷(xiāo)量?jī)H為3148輛，全年突破2萬(wàn)輛的目標(biāo)看來(lái)基本上沒(méi)戲了。事實(shí)上，全美6月份純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑69%，只有328輛，7月份也只有395輛。

　　混合動(dòng)力車(chē)一直不入有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的法眼。但是，市場(chǎng)卻持不同看法。豐田混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)了400萬(wàn)輛;普銳斯在日本已經(jīng)連續(xù)占據(jù)車(chē)型月度銷(xiāo)量榜首;凱美瑞混合動(dòng)力也在美國(guó)被評(píng)為最佳家庭轎車(chē);在日本，凱美瑞干脆只有混合動(dòng)力型號(hào);寶馬、奧迪這些原來(lái)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)不屑一顧的歐洲巨頭，也開(kāi)始紛紛補(bǔ)HYBRID的課……

　　領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，要用市場(chǎng)換技術(shù)。于是紛紛成立了合資企業(yè)，可是，近30年過(guò)去了，技術(shù)似乎并沒(méi)有換來(lái);

　　領(lǐng)導(dǎo)們又說(shuō)，要搞合資自主。于是合資廠(chǎng)的淘汰車(chē)型紛紛換上了自主的馬甲。可是，祁玉民們納悶了————自主?我有中華啊，干嘛還要在華晨寶馬里干?

　　領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)要振興。于是，又是下鄉(xiāng)，又是減免購(gòu)置稅，又是發(fā)放節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

　　領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)散亂差，要實(shí)施嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度。于是，好幾年里，吉利只能上客車(chē)目錄，奇瑞只能上皖B牌。

　　領(lǐng)導(dǎo)們又說(shuō)，要建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制……

　　領(lǐng)導(dǎo)們啊，您累不累啊?

　　( 編輯/董海榮 )

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