剛剛于近期公布的2021上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，再次顯現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)整體行業(yè)的優(yōu)秀表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。這預(yù)示著，不出意外，至2021年底，中國(guó)將極有可能蟬聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一，且連續(xù)13年問(wèn)鼎這一寶座。

巨大的汽車(chē)消費(fèi)需求與技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，使得與之相伴隨的汽車(chē)安全技術(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再一次成為重要議題。實(shí)際上，早在15年前的2006年，應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，中汽中心在充分借鑒其他國(guó)家NCAP，并結(jié)合我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)發(fā)展水平的情況下，便正式推出了中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C－NCAP。15年來(lái)，C－NCAP不斷優(yōu)化升級(jí)版本，完善測(cè)試場(chǎng)景。值此C－NCAP15周年之際，全球NCAP主席DavidWard特別接受專(zhuān)訪，充分肯定C－NCAP15年發(fā)展成就之余，也期待中國(guó)作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，C－NCAP未來(lái)在推動(dòng)汽車(chē)安全發(fā)展進(jìn)程的國(guó)際事務(wù)中，發(fā)揮更多引領(lǐng)作用。

護(hù)航15年，C－NCAP推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)安全發(fā)展

“C－NCAP在過(guò)去的十幾年里，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量。正是由于它的存在，督促著汽車(chē)企業(yè)把更好的產(chǎn)品推向市場(chǎng)；同時(shí)，通過(guò)C－NCAP的教育和宣傳作用，越來(lái)越多的消費(fèi)者也能了解汽車(chē)安全的重要性，從而買(mǎi)到更安全的汽車(chē)產(chǎn)品?！痹谌騈CAP主席DavidWard看來(lái)，C－NCAP立足中國(guó)國(guó)情、遵循持續(xù)提升的理念，“如今已成長(zhǎng)為全球最先進(jìn)的NCAP之一。”

（全球NCAP主席DavidWard照）

時(shí)光倒回到2006年8月29日，一輛貼有2006－01－1標(biāo)識(shí)的試驗(yàn)車(chē)以50km／h的速度撞向剛性壁障，這一撞，撞開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)安全水平提升的大門(mén)。2006版C－NCAP創(chuàng)新性地推出女性假人測(cè)試，高于國(guó)標(biāo)、參照全球NCAP標(biāo)準(zhǔn)制定的碰撞測(cè)試，第一期所有測(cè)試車(chē)型中只有一款拿到五星；2009版C－NCAP結(jié)合中國(guó)道路交通狀況和用車(chē)多為家庭出行的實(shí)際情況，開(kāi)始關(guān)注兒童和后排乘客安全，于測(cè)試中增加FRB兒童假人和MDB后排假人項(xiàng)目；目前實(shí)施的2018版C－NCAP，評(píng)分體系進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，增加了車(chē)輛行人保護(hù)評(píng)價(jià)，要求車(chē)輛不僅要保證車(chē)內(nèi)乘員的安全還要兼顧車(chē)外行人的安全，對(duì)企業(yè)提出了全新的要求。增加了AEB系統(tǒng)測(cè)試，開(kāi)始從被動(dòng)安全測(cè)試逐步擴(kuò)展到主動(dòng)安全測(cè)試領(lǐng)域，及時(shí)響應(yīng)了汽車(chē)安全技術(shù)進(jìn)步的大趨勢(shì)。

從最初發(fā)布時(shí)，測(cè)試車(chē)型普遍安全裝置配置低、五星率不足30％，到如今測(cè)試規(guī)程屢屢收緊升級(jí)情況下，五星率接近70％～80％這一世界整體水平；車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC配置率，也從2012版的65．8％上升到如今的94．9％，C－NCAP在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)安全進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，已然成為中國(guó)車(chē)企車(chē)輛生產(chǎn)參照的安全風(fēng)向標(biāo)。許多車(chē)企，包括國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，首先確定的車(chē)型設(shè)計(jì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，便是滿(mǎn)足C－NCAP五星評(píng)價(jià)要求。

無(wú)怪乎全球NCAP主席DavidWard在接受采訪時(shí)表示：“目前，C－NCAP測(cè)試項(xiàng)目涵蓋嚴(yán)格的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及行人保護(hù)測(cè)試。它要求汽車(chē)制造商生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，成為改善中國(guó)道路安全的重要催化劑。鑒于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球重要性，C－NCAP取得的成果不僅讓中國(guó)消費(fèi)者廣為受益，也在世界范圍內(nèi)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”

助力國(guó)際合作，C－NCAP15年來(lái)一直在行動(dòng)

除了引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)安全的發(fā)展，在促進(jìn)國(guó)際合作上，C－NCAP作為全球NCAP九大家族的成員之一，15年來(lái)也一直積極響應(yīng)全球NCAP組織的各類(lèi)活動(dòng)，活躍在國(guó)際舞臺(tái)。

在采訪中，DavidWard主席如數(shù)家珍地列舉了15年來(lái)C－NCAP與全球NCAP不斷深化的專(zhuān)業(yè)合作——2014年，全球NCAP在天津中汽中心舉行年會(huì)，并榮幸力邀英國(guó)肯特郡邁克爾親王親臨出席；2017年，全球NCAP與C－NCAP再次合作，在上海舉辦了“零事故零死亡”（StoptheCrash）主題會(huì)議。會(huì)上，多家汽車(chē)企業(yè)承諾將ESC作為標(biāo)配，首開(kāi)行業(yè)先河；2018年，C－NCAP參加第一屆全球NCAP世界大會(huì)；2021年，中汽中心安全試驗(yàn)室成為Euro－NCAP官方認(rèn)可試驗(yàn)室……

在全球NCAP主席DavidWard看來(lái)，中國(guó)作為世界最大汽車(chē)制造商，將在推動(dòng)汽車(chē)安全發(fā)展的國(guó)際進(jìn)程中發(fā)揮引領(lǐng)作用。因應(yīng)這一趨勢(shì)，即將于明年實(shí)施的2021版C－NCAP，為適應(yīng)“新四化”發(fā)展需要，也會(huì)增加更多、更嚴(yán)苛的車(chē)輛安全測(cè)試項(xiàng)目，如車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等內(nèi)容，并加大新能源汽車(chē)的測(cè)試比重，以推動(dòng)全球汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新與完善。相信在未來(lái)，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C－NCAP將與其它NCAP一起邁向新的篇章。

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