智己汽車成立于2020年12月25日，是一個(gè)年輕的汽車品牌，但同時(shí)智己汽車也擁有著雄厚的造車底蘊(yùn)，它是一家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司。2022年3月29日，智己汽車正式公布了智己L7量產(chǎn)首發(fā)車型，智己L7 Pro的售價(jià)為40.88萬元。

3月30日上午，智己L7線上媒體溝通會(huì)上智己汽車聯(lián)席CEO劉濤就車型定位、價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)等方面很詳細(xì)的回答了媒體提問。劉濤在回答媒體提問的時(shí)候很從容很自信，回答問題很明確，不像其它車企一樣顧左右而言他，我覺得劉濤的自信是來自智己L7優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

我很喜歡智己汽車這種直來直去的溝通方式。下面是3月30日智己L7線上媒體溝通會(huì)采 訪實(shí)錄，有刪減。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤

智己汽車：智己L7在購車金融方案有什么舉措？友商有根據(jù)電池版本的不同，車價(jià)減7—12萬這種方案，我們智己L7在這方面具體會(huì)怎么做？

智己汽車：目前提供三種金融方案的選擇：第一，低首付。第二，低息貸。第三，50-50彈性購，最低首付7%，最低費(fèi)率2.99%。其中低息貸和50-50彈性購可以疊加我們最新推出的電池分期計(jì)劃；整體上應(yīng)該說多元化、靈活化的金融方案，可以滿足不同年輕人的不同需求。

另外，我想表達(dá)幾個(gè)想法：第一，我們的金融方案百分之百透明，不做任何暗藏的機(jī)關(guān)和隱晦的詞語，我們沒有任何附加條件，也沒有任何隱藏費(fèi)用，不想做彎彎繞，就想讓年輕用戶買一個(gè)明白。

第二，對于我們新推出的電池分期計(jì)劃，跟電池租賃相比，會(huì)有一個(gè)大的區(qū)別，核心的差異是智己L7電池的歸屬權(quán)。93度電的電池月供也會(huì)低于友商月供，無論電池使用了多久，未來作為二手車置換，因?yàn)殡姵貙儆诳蛻糇约旱模阅阍谲囕v更新?lián)Q代的時(shí)候，售賣的是整個(gè)車輛連帶電池。

第三，就是電池的漲價(jià)。電池的漲價(jià)短期之內(nèi)是一個(gè)趨勢，所以電池的價(jià)值在不斷地升高。如果在價(jià)值上升的過程當(dāng)中，電池最后產(chǎn)權(quán)不是自己的，這對于用戶來說也是一個(gè)損失。

媒體：這一輪動(dòng)力電池價(jià)格上漲，很多新能源車型紛紛漲價(jià)，這對智己的影響怎么樣？特別是對智己這一款L7 Pro的定價(jià)和權(quán)益有沒有影響？

智己汽車：這一輪漲價(jià)是整個(gè)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，尤其是貴金屬以及稀土元素，包括核心電池原材料上游的漲價(jià)而導(dǎo)致的，漲價(jià)的幅度都是非常大的，數(shù)倍甚至有數(shù)十倍。

對于智己汽車來講，我們有兩方面的優(yōu)勢：第一，我們和寧德時(shí)代非常深入的合作關(guān)系，不僅是技術(shù)合作，還有資本的合作，所以寧德時(shí)代一方面會(huì)給我們提供最領(lǐng)先的電池技術(shù)、電芯技術(shù)，同時(shí)我們也會(huì)更優(yōu)先的使用到寧德時(shí)代最領(lǐng)先的電池技術(shù)。

第二，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代有兩個(gè)合資公司，一個(gè)是做電芯，一個(gè)是做電池封裝和裝配。相對來講，我們對供應(yīng)鏈的保障，對價(jià)格的把控相對來講更加有優(yōu)勢。我們對于天使輪和A輪已經(jīng)承諾的價(jià)格是不會(huì)上漲，還是會(huì)維持原來宣布的價(jià)格。

媒體：之前咱們對外公布的智己L7天使輪和這一次發(fā)布的智己L7 Pro有什么區(qū)別？

智己汽車：從我們整個(gè)車型的序列來講，智己L7 Pro是目前我們剛剛官方發(fā)布的一個(gè)車型，在這個(gè)車型基礎(chǔ)上疊加天使輪所有權(quán)益，包括配置類、權(quán)益類，加在一起就是天使輪用戶所得。

智己L7的天使輪用戶可以在智己L7 Pro基礎(chǔ)上，可以免費(fèi)升級來自巴伐利亞的半苯胺真皮座椅、Brembo專屬卡鉗以及Carlog等一系列豪華品質(zhì)，軟件方面我們的IM AD高階智能駕駛?cè)δ馨鼘?huì)對我們天使輪終身免費(fèi)。

未來通過用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，尊貴的天使輪客戶還可以在一年的時(shí)間和三年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別使用數(shù)據(jù)權(quán)益兌換激光雷達(dá)智駕融合系統(tǒng)，以及新一代高階能量電池。

媒體：我們看到智己L7 Pro昨天晚上公布的售價(jià)是40.88萬，請問這個(gè)價(jià)格是否有足夠的市場競爭力？是不是也對著新勢力競品的價(jià)格來制定的？

A：定價(jià)總是一輛車上市最核心的思考錨點(diǎn)。智己L7 Pro這個(gè)定價(jià)我們經(jīng)過了非常詳細(xì)的市場分析、用戶人群分析。我覺得這個(gè)價(jià)格在我看來還是非常的合理，非常的合適。

為什么這么說？智己汽車出發(fā)的三大初心：第一，電動(dòng)化重構(gòu)了原來BBA所定義的游戲規(guī)則。

第二，智能化讓我們的智能汽車在智能場景挖掘方面具備無限的想象空間，可以給我們帶來非常多的革新性體驗(yàn)。

第三，中國人均GDP過1萬美金以后，中國的消費(fèi)升級明顯提速，在汽車消費(fèi)這個(gè)領(lǐng)域非常明顯。

過去三四年，中國以BBA為代表的豪華品牌銷量占比從2017年底的13%到去年已經(jīng)超過了20%，所以中國汽車消費(fèi)升級趨勢非常明顯。

相對來講，目前BBA的銷量占比還是比較大的，因?yàn)楫吘顾钠放聘艜r(shí)間比較長。我舉一個(gè)例子，像BBA車型當(dāng)中當(dāng)家核心車型A6、5系以及E級，這三款核心BBA當(dāng)家車型一個(gè)月的銷量總和差不多將近6萬臺，平均售價(jià)差不多在42—43萬。當(dāng)然，汽油車還有稅，裸車價(jià)格在43萬、44萬，甚至有些時(shí)候會(huì)更高一些。在這個(gè)細(xì)分市場的需求以及用戶的成長性是非常大的。

我們定這個(gè)價(jià)格，的確是錨著豪華品牌部分用戶，他們對于40萬的價(jià)格應(yīng)該是非常容易接受的，但是反過來講，他肯出40萬，一定需要一個(gè)產(chǎn)品力非常強(qiáng)的產(chǎn)品，做一個(gè)權(quán)衡。你可能是一個(gè)新品牌，價(jià)格跟豪華品牌比較接近，但是新品牌所提供的新體驗(yàn)、新價(jià)值、新性能，新的配置包括新技術(shù)，一定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者才會(huì)給你一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。從價(jià)格的角度來講，我們定價(jià)正好是大量豪華品牌消費(fèi)者需要的精準(zhǔn)價(jià)格區(qū)間。

從配置角度來講，智己L7的40萬和豪華品牌的40萬完全是不一樣的概念。某種意義上，我們從性能角度來講，與某著名豪華品牌5系直接比較，智己L7能夠提供的動(dòng)力至少是2倍以上。哪怕你選了高功率版5系，也就是7秒左右的加速，智己L7可以提供3.87秒加速。

智己L7還可以提供四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)，Brembo固定鉗式的超強(qiáng)系統(tǒng)，倍耐力P Zero輪胎，180天+凈味工藝，包括我們內(nèi)飾的用材以及我們采用的高科技環(huán)保的，來自于歐洲的木飾板等等。從配置等級的角度，從設(shè)計(jì)的豪華感體驗(yàn)角度，從性能的角度，都是遠(yuǎn)超5系的。

反過來和新勢力比，我們的價(jià)格也是比較明顯。從同配置的價(jià)格來比，智己L7提供的價(jià)格和競品相比，我們至少低10萬塊錢左右。同時(shí)，我們在性能、操控方面，我們比競品遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出一截，總的來講，40萬的價(jià)格對用戶非常超值。

媒體：和新勢力競品相比，智己在用戶權(quán)益上有什么優(yōu)勢？我現(xiàn)在接觸到一些企業(yè)，把科技力作為一個(gè)單獨(dú)的賣點(diǎn)在做，智己會(huì)強(qiáng)調(diào)這方面嗎？

智己汽車：我們一直說，智己汽車是一個(gè)用戶型企業(yè)，尤其是我們的天使輪用戶，A輪用戶可以享受到行業(yè)內(nèi)頂級的用戶權(quán)益。我們更多把整體產(chǎn)品的權(quán)益、服務(wù)的權(quán)益、金融的權(quán)益進(jìn)行打包的考量。可以說，我們提供給客戶目前來講在市場上最好的綜合權(quán)益。

第一，智能駕駛的輔助系統(tǒng)。

智己對于天使輪客戶給予終身免費(fèi)的IM AD權(quán)益，對于A輪客戶，前三年免費(fèi)，在第四年，可以用8800元的價(jià)格或者用戶數(shù)據(jù)權(quán)益直接買斷。而新勢力采用訂閱模式，用戶將產(chǎn)生一筆長期的額外開銷。

第二，數(shù)據(jù)權(quán)益。

“新世界駕控旗艦”智己L7還會(huì)提供數(shù)據(jù)權(quán)益。先發(fā)的新能源車企主要是用戶積分，智己汽車有原石，有水晶，將通過里程式開采和養(yǎng)成式開采的方式，讓用戶的數(shù)據(jù)權(quán)益不斷產(chǎn)生價(jià)值。尤其是原石的價(jià)值，對應(yīng)智己汽車創(chuàng)始價(jià)值的增長權(quán)益，用戶可以用來兌換激光雷達(dá)的智能駕駛系統(tǒng)以及更高能量密度的動(dòng)力電池。后續(xù)，我們還將逐步推出其他的軟件和硬件的兌換權(quán)益。我還想補(bǔ)充一點(diǎn)，原石和積分的核心差異是原石價(jià)值想象空間，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通的積分。

第三，我們的服務(wù)權(quán)益更加豐富、更加精準(zhǔn)、更加實(shí)用。

首先，智己每年承諾3000度電的免費(fèi)權(quán)益包，不僅額度高，而且用戶如果3000度電一年用不完，還可以把余額轉(zhuǎn)換成水晶。我們不想玩套路，更愿意把真實(shí)的權(quán)益誠實(shí)、坦誠的和用戶進(jìn)行交流。

其次，IM Care一鍵達(dá)服務(wù)包8999起。這個(gè)服務(wù)包里的所有服務(wù)，加起來的尊享價(jià)值肯定超過2萬塊，行業(yè)內(nèi)類似的服務(wù)包價(jià)值都在1.2萬甚至1.3萬以上。

再次，對于整車的質(zhì)保我們提供兩種選擇，你可以直接選擇終身質(zhì)保；也可以選擇8年24萬公里，對于一般的用戶來講肯定足夠了，如果你選擇這個(gè)質(zhì)保期，我們會(huì)另外附送2萬的水晶。

總的來講，無論從產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)據(jù)權(quán)益，包括原石提供的未來價(jià)值想象空間，在目前這個(gè)行業(yè)我們都是獨(dú)樹一幟的，也是其他品牌很難去競爭的。

媒體：很多車企很重視充電設(shè)施的建設(shè)，智己在充電網(wǎng)絡(luò)方面有怎樣的規(guī)劃，是否會(huì)整合使用上汽固有的資源？

智己汽車：首先，我們將接入國家電網(wǎng)等頭部公共充電運(yùn)營商及上汽集團(tuán)旗下安悅充電等補(bǔ)能公司，共計(jì)23萬個(gè)充電樁。

其次，我們背靠上汽。上汽在充電網(wǎng)絡(luò)、充電生態(tài)方面做了很多投入，已有23萬根社會(huì)公共充電樁資源，可以直接接入到智己APP的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)當(dāng)中。用戶提車之后就可以享受到大概44.3萬根公共樁的充電服務(wù)。

但是智己對于補(bǔ)能的規(guī)劃，不僅局限于充電網(wǎng)絡(luò)，還有以下兩點(diǎn)值得分享：

第一，我們不僅要給天使輪用戶和A輪用戶最好的權(quán)益，同時(shí)要給他們更好的體驗(yàn)。44.3萬根樁來自不同的運(yùn)營服務(wù)商，支付流程、充電服務(wù)工序都會(huì)略有差異，我們要做的事情是讓用戶爽，怎么讓用戶爽？就是把事先的工作做得足夠細(xì)致。

比如，我們和所有服務(wù)運(yùn)營商深度對接，讓用戶去到任何入網(wǎng)運(yùn)營商充電的時(shí)候，明確知道這根樁是好的，不跑冤枉路、不浪費(fèi)時(shí)間等待，同時(shí)服務(wù)結(jié)算的體驗(yàn)會(huì)非常方便，不需要多個(gè)APP之間來回切換，我們提供一站式的體驗(yàn)服務(wù)。

第二，是關(guān)于補(bǔ)能方式，我們一直認(rèn)為用戶對于充電的需求，是不要給他們添很多麻煩、增加負(fù)擔(dān)。花在充電上的力氣越小越好，但也并不是簡單的補(bǔ)能時(shí)間一定要多短，因?yàn)榻^大部分情況下，車輛屬于停止?fàn)顟B(tài)、靜止?fàn)顟B(tài)。

我們要把用戶體驗(yàn)做到極致，我們給出的解決方案是無線充電，讓用戶在停好車之后，這個(gè)補(bǔ)能過程就開始，連那個(gè)插拔電槍的動(dòng)作都不用做。當(dāng)進(jìn)入智己L7的無線充電系統(tǒng)之后，只要你無線充電條件是具備的，停車到位補(bǔ)能就開始。這也意味著，每次你開走車的時(shí)候，它一直是滿電狀態(tài)。我們認(rèn)為無線充電系統(tǒng)對于高端用戶的吸引力還是很強(qiáng)的，這是我們的思考。

媒體：想了解一下無線充電的的穩(wěn)定性如何？以及它是不是對充電場景有要求，是不是只能在地庫當(dāng)中實(shí)現(xiàn)無線充電，如果它在地面，下雨或者流浪貓經(jīng)過是否會(huì)讓無線充電中斷？

智己汽車：我們的無線充電可以在APP上進(jìn)行直接選裝，但是交付可能會(huì)稍微晚一點(diǎn)，在下半年可以完成。

我認(rèn)為是對于充電，用戶要盡量少費(fèi)力。無線充電是一套非常好的解決方案，尤其是女士，我敢判斷相當(dāng)一部分女士用了之后一定回不去有線充電。

舉一個(gè)例子，大多女士穿衣服追求干凈漂亮，但充電插口的線非常臟，而且重量也不輕，女士在停完車后做充電動(dòng)作其實(shí)是內(nèi)心很不愿意的。如果我們的車可以提供完整的自動(dòng)泊車能力，直接把車泊到你的無線充電位，你只要很優(yōu)雅的把門關(guān)上鎖車，充電就開始，我認(rèn)為女士對于這個(gè)功能很難具有免疫力。

另外，無線充電本身的技術(shù)挑戰(zhàn)的確很大。

首先，我們無線充電系統(tǒng)本身符合IP要求的防水等級，地庫當(dāng)然可以使用，在露天的條件也是完全可以使用，對于正常的雨水是完全具備安全的防護(hù)等級。

其次，關(guān)于兩個(gè)核心檢測方面的技術(shù)挑戰(zhàn)，一個(gè)是對活體生物，包括貓、狗等。我們的活體檢測通過超聲波解決，檢測到活體暫時(shí)停止充電，貓走開后會(huì)繼續(xù)充電。這方面的標(biāo)定、開發(fā)、耐久性的工作，技術(shù)要求非常高，我們需要一點(diǎn)更長的時(shí)間，把它做到更加的穩(wěn)定和可靠。

另一個(gè)是對于金屬異物的探測。高能量密度的電磁場，通過無線的方式跟車的接收板進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換，在這個(gè)過程當(dāng)中，如果在電磁場的范圍之中，尤其是無線充電板的板上，掉了一個(gè)小的金屬物件，高能量會(huì)瞬間讓這個(gè)金屬物件燃燒，可能會(huì)產(chǎn)生安全的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。這方面不僅要在無線充電的輸出板端做很多硬件的保護(hù)、軟件的保護(hù)、安全機(jī)制的設(shè)定，還需要花時(shí)間做很多Test Case和場景測試，才能做到萬無一失、絕對安全。

因?yàn)檫@樣的挑戰(zhàn)，智己L7 11千瓦的無線充電系統(tǒng)可能在下半年為終端用戶進(jìn)行安裝，而且我們一定會(huì)確保安全、可靠的驗(yàn)證完成之后才放心交給用戶。

媒體：智能駕駛?cè)δ馨酵瞥鰰r(shí)間是否有計(jì)劃？價(jià)格方案是怎樣的區(qū)間？其他品牌在今年下半年都推出比較高階的功能，產(chǎn)品在落地時(shí)候的功能性上大概會(huì)是怎樣的目標(biāo)？

智己汽車：在4月中旬左右，我們也會(huì)向天使輪和A輪用戶提供試駕的服務(wù)。并在4月份下旬開始逐步向用戶交付。

交付時(shí)候智能駕駛系統(tǒng)所具備的能力，核心能力包括ACC、指令式變道、LDW、ADW、APA、自動(dòng)泊車能力，都會(huì)全功能具備，一站式交付給我們的首批客戶。對于其中比較關(guān)鍵的NOA的能力，我們會(huì)在SOP+3-6個(gè)月的時(shí)候，向用戶進(jìn)行OTA的方式進(jìn)行升級。

我想提供一個(gè)視角，對于一輛車的開發(fā)來講，自動(dòng)駕駛的測試一直和整車開發(fā)同時(shí)在進(jìn)行，但是的確對于自動(dòng)駕駛最后階段的精調(diào)需要依賴車輛狀態(tài)，尤其到了EP2甚至P車之后的狀態(tài)，才可以更好的進(jìn)行完整的精調(diào)。NOA對于技術(shù)的要求、對于時(shí)延的控制、整車的控制，算法的融合，感知系統(tǒng)的靈敏性、算法的要求都是更高的。所以我們會(huì)在產(chǎn)品開發(fā)的后期進(jìn)行緊密的開發(fā)、試驗(yàn)以及迭代。目前也是這個(gè)行業(yè)比較通常的做法。

媒體：阿里巴巴在跟智己的合作當(dāng)中，提供了什么樣的技術(shù)支持以及我們的用戶在體驗(yàn)智己L7的時(shí)候，哪些體驗(yàn)是阿里來提供的？

智己汽車：阿里對我們的支持的確非常大。第一輪戰(zhàn)略投資智己汽車是阿里和張江高科，我們更多是對于行業(yè)資源以及我們所看重的未來發(fā)展趨勢資源的加持。

阿里是目前整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)非常領(lǐng)先的企業(yè)，尤其在云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通信、安全方面的能力是非常強(qiáng)的。大規(guī)模的并發(fā)數(shù)據(jù)運(yùn)營、云服務(wù)能力方面肯定非常強(qiáng)，阿里云現(xiàn)在全球排名相當(dāng)?shù)目壳?，這方面是我們跟阿里合作非常重要的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)然，阿里和上汽以前的合作就非常深厚，尤其是阿里和上汽合資的斑馬。斑馬也是目前我們智己L7項(xiàng)目智能座艙的深度合作伙伴，而且實(shí)際上智己L7搭載的這一套智能座艙和OS系統(tǒng)，是斑馬最新的、目前為止還沒有商業(yè)化應(yīng)用的一套全新架構(gòu)和系統(tǒng)，智己L7是這套新系統(tǒng)的首發(fā)車型。

我們相當(dāng)一部分云服務(wù)基本都在阿里云上進(jìn)行部署，這方面阿里給我們提供了非常多的支持。當(dāng)然還有很多細(xì)節(jié)，比如說阿里云服務(wù)、地圖服務(wù)、服務(wù)生態(tài)服務(wù)等等，包括它對于內(nèi)容、CP和SP方面的優(yōu)勢資源，也都可以優(yōu)先的接入到智己L7的服務(wù)和生態(tài)當(dāng)中。

媒體：為什么智己沒有像很多同行那樣標(biāo)定一個(gè)音響品牌的調(diào)校作為賣點(diǎn)？

智己汽車：這一件事情，我有一些個(gè)人的想法，我們對音響有兩個(gè)誤解：

第一，品牌音響并不等于好音響。比如說Bose、哈曼，很容易做這個(gè)判斷。你去搜淘寶、京東，Bose的音響可以從幾百塊到幾千塊，幾百塊也就是一般般，幾千塊也就是那么一回事。

第二，前十幾年北歐的某些音響品牌對于中國消費(fèi)者的引導(dǎo)略微有一些內(nèi)卷，覺得超重低音幾點(diǎn)幾就是好音響，我覺得這可能也是某種意義上的誤解。我一直認(rèn)為好的音響是真正對于聲音高品質(zhì)、最高程度的還原，這是真正應(yīng)該傳遞的東西。一般情況你用了B品牌，8揚(yáng)聲器Bose的音響系統(tǒng)，功率300多瓦，最多400多瓦，帶8個(gè)揚(yáng)聲器或者10個(gè)揚(yáng)聲器，它能夠在車載環(huán)境當(dāng)中提供的聲場能量和聲音還原能力是很有限的。

我們決定要在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和人工智能時(shí)代做一套真正適合車內(nèi)的音響，有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

第一，它必須是多揚(yáng)聲器，而且這個(gè)多一定是集束式的多。智己L7配備22個(gè)揚(yáng)聲器，坦率講在布置上花了我們很多的腦筋。如果有更多的布置空間，我個(gè)人會(huì)主張?jiān)俨贾枚嘁恍P(yáng)聲器，但車內(nèi)畢竟是一個(gè)密閉的空間，我們已經(jīng)無所不用其極地把22個(gè)揚(yáng)聲器科學(xué)布置在車內(nèi)。

這里面有一個(gè)基本的邏輯，自然界的音場本身是一個(gè)更多揚(yáng)聲器的輸入，如果你在森林，100只鳥就應(yīng)該模擬100個(gè)揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器不夠多，對于真實(shí)世界的還原肯定就會(huì)比較差。再比如說意大利歌劇院，交響樂團(tuán)以前在19世紀(jì)的羅馬是沒有揚(yáng)聲器的，那種感覺是靠聲場、靠樂器、靠人聲去真正穿透性的表演，這是真正好的印象。而用多極放大音響，一個(gè)是挑戰(zhàn)很大，另外也會(huì)讓真實(shí)的聲音被稀釋或者打折。

第二，功率一定要足夠大。如果你想還原非常好的音場，必須要有多層次的聲音輸出能力，有低頻、中頻、高頻。如果你要各個(gè)頻段都照顧得很好，必須要有比較大的功率輸出。一般車音響功率只有三四百瓦，而智己L7提供1120瓦的輸出功率。有了多揚(yáng)聲器，帶上超強(qiáng)的功率輸出能力，才可以真正意義上把好的聲音最大程度的還原到車內(nèi)，這是我們這一套音響系統(tǒng)所想表達(dá)和傳遞的設(shè)計(jì)理念。

我們并不迷信傳統(tǒng)品牌的影響，我們要用自己的Slogan結(jié)合最新的智能音場算法，結(jié)合人工智能的迭代，結(jié)合我們對聲音的理解給大家創(chuàng)造最舒服的聽覺感受。

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