據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至11月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約405.51萬輛汽車。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至442.28萬輛。

AFS預計，上周，由于芯片短缺，北美地區(qū)減產(chǎn)7.9萬輛汽車。AFS指出，今年以來中國地區(qū)因缺芯已減產(chǎn)17.29萬輛汽車。與北美和歐洲地區(qū)逾100萬輛的減產(chǎn)量相比，中國的汽車生產(chǎn)受芯片危機的影響相對較小。

根據(jù)AFS的數(shù)據(jù)，2021年，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為1,020萬輛，當時AFS預計2022年可能會比2021年要順利一些。隨著2022年逐漸步入尾聲，AFS當時的預測似乎也得到了印證，2022年全球汽車減產(chǎn)量很有可能不到2021年的一半。

不過，芯片短缺似乎并不會在2022年畫上句號。10月份，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，半導體供應緊張預計將持續(xù)到明年年底。極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath也預計零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。由于半導體芯片持續(xù)短缺，豐田汽車也將本財年（2022年4月至2023年3月）全球產(chǎn)量目標從970萬輛下調(diào)至920萬輛。

全球汽車行業(yè)已連續(xù)兩年遭遇芯片短缺，但汽車制造商仍需要調(diào)整生產(chǎn)計劃來解決這一問題。

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