9月30日，著名汽車(chē)數(shù)據(jù)大拿孫少軍發(fā)布了智界R7上市72小時(shí)一線(xiàn)銷(xiāo)售快報(bào)，快報(bào)顯示，智界R7銷(xiāo)量“一片向好”。

在昨日（9月29日）直播中，孫少軍更是透露，智界R7 72小時(shí)大定9000輛，升級(jí)電池權(quán)益后（12000選裝基金可抵100度麒麟電池）首周末新增4000輛，累計(jì)首周5天大定1.3萬(wàn)輛，基本符合華為余承東朋友圈官宣銷(xiāo)量。

在普遍不太被市場(chǎng)看好的情況下，智界R7究竟做對(duì)了什么？我們?cè)囍鴣?lái)分析分析。

▍比起轎車(chē)，華為有著更豐富的SUV操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)

目前，華為鴻蒙智行“四界”中最成功的品牌無(wú)疑是賽力斯問(wèn)界，50萬(wàn)級(jí)旗艦大型SUV問(wèn)界M9的大定數(shù)已經(jīng)突破14萬(wàn)輛，而距問(wèn)界M9上市僅僅過(guò)去了9個(gè)月。

這側(cè)面說(shuō)明了華為鴻蒙智行的品牌力完全撐得起豪華中高端市場(chǎng)的溢價(jià)，而華為品牌的“高凈值”消費(fèi)者對(duì)華為問(wèn)界品牌的認(rèn)可度極高，只要產(chǎn)品力表現(xiàn)合格，消費(fèi)者就會(huì)為其買(mǎi)單。

智界品牌作為華為“第二界”，實(shí)際上原本有希望在其第一款純電轎車(chē)——智界S7上就突出重圍，無(wú)奈其交付節(jié)拍拖了后腿，這讓消費(fèi)者對(duì)華為智界的看法帶來(lái)了更多的不確定性。

不過(guò)在此后，作為智界不可或缺的合作方，奇瑞尹同躍多次給華為余承東站臺(tái)，表示要“ALL IN”華為，給足了華為信心。從目前來(lái)看，智界全新SUV智界R7的產(chǎn)品力也確實(shí)要比智界S7更為厚實(shí)。

▍華為“One-Box”設(shè)計(jì)理念還是更適合SUV形態(tài)

華為智界品牌轎車(chē)智界S7首次引入了華為“One-Box”的設(shè)計(jì)理念，這種理念能讓一臺(tái)轎車(chē)的乘員空間得到最大化；然而，這種“蛋殼”設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議頗大，因?yàn)檗I車(chē)的消費(fèi)者，尤其是新勢(shì)力品牌純電轎車(chē)的消費(fèi)者更為“孤傲”（事實(shí)上，華為享界S9也是遭遇了類(lèi)似境況）。

原本選擇轎車(chē)這種更“不實(shí)用”車(chē)型的最重要理由就是自我個(gè)性的彰顯，而華為的One-Box設(shè)計(jì)雖然把轎車(chē)的空間利用率拉了上去，但卻在整體顏值上稍遜于強(qiáng)力競(jìng)品小米SU7，這就導(dǎo)致了小米SU7倚靠緊湊型轎車(chē)一般的尷尬后排卻迅速橫掃了同類(lèi)純電轎車(chē)市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有給友商任何施展空間。

然而，把華為“One-Box”理念植入一臺(tái)純電SUV中，一切忽然就顯得順理成章了。SUV車(chē)型的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的形態(tài)本身就不會(huì)那么拘泥，并且比起商用來(lái)說(shuō)還是家用居多，對(duì)空間的需求明顯更重要。

智界R7實(shí)車(chē)體感上要比特斯拉Model Y大出了半圈，這半圈體積可以讓智界R7在前排安排一對(duì)準(zhǔn)旗艦規(guī)格的零重力座椅（華為還有更高端規(guī)格的零重力座椅），以及十分舒適的，可供三成年人乘坐的后排座椅。

可以說(shuō)，華為“One-Box”設(shè)計(jì)理念在智界R7上得到了更好的施展空間，目前來(lái)看，“化學(xué)反應(yīng)”是真的起來(lái)了；而反觀華為之后推出的轎車(chē)車(chē)型，想要取得小米SU7那般的成功，可能還需要多花一些時(shí)間孵化更不一樣的賣(mài)點(diǎn)，才可能會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

▍雖然價(jià)格不算便宜，但智界R7全系標(biāo)配“滿(mǎn)血”途靈

智界R7的起售價(jià)為25.98萬(wàn)元，看似已經(jīng)比Model Y的24.99萬(wàn)高出了一萬(wàn)，但實(shí)際上智界R7給出的標(biāo)配確實(shí)比較實(shí)用。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，智界R7（4956x1981x1634mm，軸距2950mm）比起Model Y（4750x1921x1624mm，軸距2890mm）就要大上半圈，按照華為余承東的話(huà)來(lái)說(shuō)，智界R7打的是Model Y和Model X之間的區(qū)間，這就讓智界R7的空間更大，后備箱空間也奇大。

根據(jù)筆者實(shí)車(chē)的觀感來(lái)看，實(shí)際上，若是智界有意，智界R7完全可以像比亞迪唐一樣，做成準(zhǔn)7座車(chē)型，座椅布局可為2+3+2，后排2座平時(shí)不用的時(shí)候收折起來(lái)就行。

不知道智界后續(xù)會(huì)不會(huì)真的這么做。

此外，智界R7的標(biāo)配續(xù)航表現(xiàn)就已經(jīng)比較不錯(cuò)，搭配82度華為巨鯨電池，供應(yīng)商為中創(chuàng)新航，并全系搭載全棧800V電氣平臺(tái)，CLTC續(xù)航為667km起，目前還可使用權(quán)益“免費(fèi)”選裝100度寧德麒麟電池。

從續(xù)航、補(bǔ)能來(lái)說(shuō)，智界R7是貴了一萬(wàn)，但已經(jīng)能把Model Y干得不要不要的，還是挺厲害的。

底盤(pán)方面，智界R7充分吸取了奇瑞此前星紀(jì)元系列的“教訓(xùn)”，因此這回全系標(biāo)配空氣懸架，這對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是如虎添翼，太重要了。

如果沒(méi)有記錯(cuò)的話(huà)，智界R7是華為“四界”品牌目前唯一全系標(biāo)配“滿(mǎn)血”途靈底盤(pán)的車(chē)型，這個(gè)含金量就非常高了。若對(duì)這個(gè)判斷有異議，大家可以在評(píng)論區(qū)指出。

此外，空懸不僅能大幅提升行車(chē)質(zhì)感，還能在拿取行李時(shí)降低車(chē)身，給女性車(chē)主提供更大的便利，這些其實(shí)都是非常吸引女主人的亮點(diǎn)。

在智艙、智駕方面，華為鴻蒙智行車(chē)系的優(yōu)勢(shì)這邊就不再贅述了，智界R7在全系標(biāo)配空懸的情況下，給到了入門(mén)版車(chē)型華為ADS SE純視覺(jué)智駕功能，支持高速NOA，這對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)際是已經(jīng)夠用了。

綜上所述，智界R7的入門(mén)版配置完成度就已經(jīng)相當(dāng)高，不存在“丐版”這種說(shuō)法；而從孫少軍快報(bào)中可以看出，消費(fèi)者對(duì)華為品牌的認(rèn)可度完全超乎評(píng)論區(qū)想象，30萬(wàn)級(jí)價(jià)位Max版中高配車(chē)型的認(rèn)購(gòu)率奇高，可見(jiàn)智界R7的潛力還是很大的。

▍寫(xiě)在最后

此前，第一電動(dòng)對(duì)智界R7的預(yù)估銷(xiāo)量并不算十分看好，但從智界R7的銷(xiāo)售快報(bào)來(lái)說(shuō)，我們完全低估了華為鴻蒙智行品牌的消費(fèi)者忠誠(chéng)度以及品牌溢價(jià)值，我們也似乎也錯(cuò)估了“高凈值”人群的消費(fèi)能力究竟有多強(qiáng)。

隨著節(jié)前一波大牛市的到來(lái)，相信鴻蒙智行全系的銷(xiāo)量，在國(guó)慶期間，應(yīng)該還會(huì)有一些新的突破。也期待在智界R7之后，華為鴻蒙智行會(huì)給我們帶來(lái)更多精彩的作品，尤其是轎車(chē)作品。就讓我們拭目以待。

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