12月初，央視報道了一輛100多萬購買的路虎攬勝，在發(fā)生追尾事故后送去4S店維修，被告知維修費用需10萬余元。部分進(jìn)口汽車在國內(nèi)售價畸高的問題前段時間引發(fā)廣泛關(guān)注。作者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在銷售環(huán)節(jié)中，進(jìn)口車企幾乎”獨霸”整個利益鏈條，因汽車零配件價格高企導(dǎo)致消費者”買得起修不起”也是部分進(jìn)口汽車的普遍現(xiàn)象，而這也成為進(jìn)口汽車銷量今年下滑的一大原因。

　　配件價格壟斷沒商量

　　根據(jù)央視報道，消費者小于新買的路虎品牌汽車發(fā)生了追尾事故，后保險杠發(fā)生變形，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。4S店工作人員檢查后告知，由于車的防撞鋼梁和底盤連為一體，所以即便只是防撞鋼梁受損，也需要和底盤進(jìn)行整體更換，全部下來價格超10萬元人民幣，且需要半年時間等待英國將換修部件發(fā)過來。后經(jīng)保險公司和售后人員的多方協(xié)商，4S店終于答應(yīng)，對防撞鋼梁進(jìn)行維修。小于不理解的是，”為何4S店最初堅持只換不修，為何一個零部件的更換時間如此冗長，為何價格如此昂貴?”

　　根據(jù)我國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，整車供應(yīng)商對終端流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商有著直接制約權(quán)，尤其是對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的維修廠，不提供零配件資源?！?/p>

　　南京本地一家進(jìn)口品牌4S店的銷售人員也告訴金陵晚報作者，目前零部件價格超過整車價格的情況比比皆是。”有的車，發(fā)動機加上車門都有可能超過單車整車的價格了。有的進(jìn)口車，小碰擦的維修費都可能要近萬，絕對是買得起修不起?！痹撲N售人員說。

　　”壟斷”政策有望調(diào)整

　　此前曾有不少專家呼吁調(diào)整《汽車品牌銷售管理實施辦法》，因為現(xiàn)行進(jìn)口汽車管理政策是在加入世貿(mào)組織初期時制定的，早已不能適應(yīng)國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀，一些進(jìn)口車企有利用政策弊端攫取暴利的嫌疑。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》是疑似壟斷的源頭，使千萬車主被動承受著價格昂貴的配件。

　　在我國，目前汽車售后維修類消費投訴頻發(fā)，已引起相關(guān)部門的高度重視。據(jù)悉，政府有關(guān)部門已啟動《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作，其中汽車配件價格和疑似壟斷問題如何解決，也是調(diào)查研究的重點。

　　一些進(jìn)口品牌的汽車經(jīng)銷商也表示，目前這種廠家”定價”的政策，他們也沒有辦法解決?！比绻軌虬蚜闩浼r格降下來，進(jìn)口車的銷量肯定會有所提升?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，而根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，前10月，全國汽車整車共進(jìn)口95.39萬輛，同比下降1.7%。

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