紛紛落地

3月4日,“兩會(huì)”汽車界座談會(huì)上,代表委員們表達(dá)了同樣的觀點(diǎn):走過(guò)十多年的摸索積累,我國(guó)新能源汽車正在開(kāi)啟期盼已久的產(chǎn)業(yè)化。

2013年末至2014年初,新能源汽車的利好政策在貴州紛紛落地。

2013年11月26日,國(guó)家科技部行文,批準(zhǔn)認(rèn)定“畢節(jié)國(guó)家新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”。據(jù)悉,基地的發(fā)展目標(biāo)為逐步建立完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)將基地打造成為西南地區(qū)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,并努力培育以新能源汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

2014年1月,貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個(gè)市州入選“第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單”。這意味著,我省消費(fèi)者在這6個(gè)城市購(gòu)買新能源汽車,將有望獲得補(bǔ)貼。

據(jù)文件顯示,按照2013年標(biāo)準(zhǔn),純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助3.5—6萬(wàn)元。純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元,每輛車補(bǔ)貼總額不超過(guò)15萬(wàn)元。純電動(dòng)客車則每輛補(bǔ)貼25—50萬(wàn)元。燃料電池乘用車每輛補(bǔ)助20萬(wàn)元,商用車每輛補(bǔ)助50萬(wàn)元。2014年和2015年,純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降5%和10%；純電動(dòng)公交、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

在新能源汽車迎來(lái)拐點(diǎn)的背景下,政策利好頻頻落戶貴州,貴州新能源汽車的發(fā)展是否迎來(lái)春天?

商家

補(bǔ)貼政策有助市場(chǎng)拓展

消費(fèi)者關(guān)注度不斷提升

補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車的銷售是否已產(chǎn)生推動(dòng),作者日前走訪了部分新能源汽車銷售商。

3月6日下午,作者來(lái)到南明區(qū)某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車銷售服務(wù)中心4S店,該店銷售部的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō):“貴州目前尚未出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則,但根據(jù)廣東的補(bǔ)貼,此前我們的車可享受國(guó)家補(bǔ)貼35000元,而現(xiàn)在的補(bǔ)貼則為31500元。”

徐經(jīng)理表示,近年來(lái)新能源汽車逐漸引起消費(fèi)者的關(guān)注,前來(lái)看車的顧客,大多都會(huì)對(duì)新能源汽車加以關(guān)注。不過(guò),缺乏充電樁等相關(guān)配套設(shè)施,是影響客戶購(gòu)買的主要原因。

不過(guò),他認(rèn)為,貴陽(yáng)市作為第二批新能源汽車推廣城市,也是國(guó)家生態(tài)文明示范城市,從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,新能源、節(jié)能環(huán)保是未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn),如果補(bǔ)貼力度到位,相信新能源汽車將會(huì)受到更多消費(fèi)者青睞。

3月7日,作者來(lái)到位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)的汽車商城,這里銷售的是油電混合新能源汽車。

桂禮坤同樣十分看好新能源汽車的前景,他所供職的汽車品牌,目前正在通過(guò)投放廣告,提供超長(zhǎng)期的免費(fèi)保養(yǎng)等方式,大力推進(jìn)新能源汽車的銷售。

不過(guò),在新一輪國(guó)家補(bǔ)貼政策中,主要補(bǔ)助的是增程式混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三種能源汽車,而該商城的油電混合動(dòng)力汽車目前不能享受補(bǔ)貼。桂禮坤希望補(bǔ)貼政策今后能覆蓋油電混合動(dòng)力汽車。

“油電混合動(dòng)力汽車不受充電樁缺乏的限制,技術(shù)也較為成熟,我們自2012年正式普及推廣以來(lái),很多客戶選擇油電混合動(dòng)力沖的就是技術(shù)的成熟。”桂禮坤說(shuō)。

應(yīng)用

公交行業(yè)一馬當(dāng)先

私人購(gòu)車尚需時(shí)日

盡管針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策不斷出臺(tái),但新能源車尚未大規(guī)模走進(jìn)尋常百姓家。

貴陽(yáng)市2013年建起了44個(gè)電動(dòng)車充電樁,不過(guò),根據(jù)貴陽(yáng)市供電局的統(tǒng)計(jì),目前,還沒(méi)有電動(dòng)車前來(lái)使用。

新能源汽車銷售商表示,盡管消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注的確在升溫,但大多數(shù)的消費(fèi)者尚在觀望。

新能源汽車的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車高,相關(guān)配套設(shè)施尚不完善,對(duì)技術(shù)成熟度有疑問(wèn),成為消費(fèi)者選擇新能源汽車的三大門檻。

目前,公交系統(tǒng)成為我省新能源汽車的最大客戶。

今年初,200臺(tái)采用目前全球最先進(jìn)2代油電混合動(dòng)力的新能源出租車正式在貴陽(yáng)上線,購(gòu)置這批新能源汽車的出租汽車公司計(jì)劃,在五年之內(nèi)投放3000輛新能源出租車。

貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司早在2012年年底,該公司實(shí)現(xiàn)了全公司車用燃料的清潔化,旗下1850輛公交車全面完成了“油改氣”,其余的出租車也都用上了M100甲醇汽油。而在畢節(jié),當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的油電混合動(dòng)力客車,也已進(jìn)入公交系統(tǒng)“服役”。

業(yè)內(nèi)人士指出,公交系統(tǒng)成為新能源汽車的最大客戶,一方面是建設(shè)生態(tài)文明,降低尾氣排放,保護(hù)城市空氣質(zhì)量的需要,另一方面,相對(duì)于私家車來(lái)說(shuō),公交車的運(yùn)行里程要多得多,更能發(fā)揮新能源汽車運(yùn)行成本低的優(yōu)勢(shì),從而將其購(gòu)買成本高的劣勢(shì)降到最低。而隨著技術(shù)的進(jìn)步,新能源汽車的售價(jià)有望進(jìn)一步降低,油價(jià)的持續(xù)上漲,也將使新能源汽車省油的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,新能源汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶,只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

而充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也已啟動(dòng)。

2013年年初,貴陽(yáng)市首批44臺(tái)充電樁全部建好。3月10日,貴陽(yáng)市供電局工作人員馬駿告訴作者,貴陽(yáng)公交公司已經(jīng)購(gòu)買了兩輛電動(dòng)公交車進(jìn)行試運(yùn)行,供電局將在金陽(yáng)專門為他們修建充電樁,預(yù)計(jì)3月底4月初就能投入使用。同時(shí)貴陽(yáng)供電局也計(jì)劃買兩輛電動(dòng)汽車帶頭做應(yīng)用示范。

馬駿透露,目前新能源電動(dòng)汽車還處在探索階段。“但是供電部門將支持國(guó)家實(shí)施的新能源推廣,承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任,帶好頭,做好示范,把基礎(chǔ)設(shè)施完善。目前在貴陽(yáng)市區(qū)已經(jīng)安裝的44個(gè)充電樁中雖然尚未具備商業(yè)運(yùn)作條件,但已經(jīng)起到宣傳示范作用?！瘪R駿說(shuō),“隨著國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的新一輪支持和推廣,電動(dòng)汽車普及也將成為社會(huì)發(fā)展的新趨勢(shì),中國(guó)南方電網(wǎng)也將根據(jù)規(guī)劃,做好電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?

生產(chǎn)

基地聚合數(shù)十家企業(yè)

成立聯(lián)盟推進(jìn)技術(shù)研發(fā)

在推廣應(yīng)用不斷加強(qiáng)的同時(shí),貴州新能源汽車生產(chǎn)也不斷加速。畢節(jié)成為我省新能源汽車的重鎮(zhèn)。

目前畢節(jié)已形成以“燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車”三種整車技術(shù)為“三縱”和“多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池”三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局?；貎?nèi)聚集新能源汽車骨干企業(yè)30多家,其中不乏由擁有大批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的高新技術(shù)企業(yè)和實(shí)力雄厚的集團(tuán)公司投資建設(shè)的生產(chǎn)廠家；同時(shí),畢節(jié)的汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)達(dá)40多家。

與此同時(shí),畢節(jié)的多家新能源汽車企業(yè)設(shè)立了工程研究中心,與國(guó)內(nèi)外一流的轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。在龍頭和骨干企業(yè)的帶動(dòng)下,聯(lián)合我國(guó)汽車電子企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu),成立了畢節(jié)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,共同推進(jìn)汽車電子技術(shù)的自主創(chuàng)新。基地80%的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)與中國(guó)科學(xué)院、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)等40多所高校、科研機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系,以期通過(guò)自主創(chuàng)新,搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

預(yù)計(jì)到2015年,畢節(jié)市新能源汽車及配套企業(yè)將累計(jì)建成投產(chǎn)80個(gè),汽車零部件本土化率達(dá)80%,可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車30萬(wàn)輛的能力,工業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)150億元以上。

與此同時(shí),2013年5月奇瑞貴陽(yáng)客車生產(chǎn)的首輛新能源客車順利下線。奇瑞還與貴陽(yáng)市公交公司簽下訂單,第一批將向公交公司提供130臺(tái)新能源公交車。2013年11月,貴州鵬程電動(dòng)汽車科技有限公司正式落戶臺(tái)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。擬建年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)線及其配套設(shè)施。

貴州新能源汽車,已然踩下加速踏板。

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