經(jīng)過2012和2013年的緩慢起步，全球電動汽車銷量終于在2014年下半年爆發(fā)，6月和9月兩個月的銷量均突破3萬輛，全年銷量已超過30萬輛大關(guān)，遠遠高于2012年的14萬輛和2013年的20萬輛，展望2015年，隨著新車型的陸續(xù)上市，全球電動汽車銷量有望達到40萬輛。

中國軍團異軍突起

EV Sales Blog公布的數(shù)據(jù)顯示，縱觀2014全年車型銷量排名，第一的位置仍是日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)，銷量創(chuàng)歷史紀錄達到61027輛，緊隨其后的是三菱歐藍德插電式混合動力版(PHEV)，但其銷量僅比排名第三的特斯拉Model S多了66輛，鑒于未來特斯拉Model S的產(chǎn)銷情況將有微小變化，因此三菱歐藍德PHEV的亞軍地位可能不保。

進入前五名的還有雪佛蘭沃藍達和豐田普銳斯插電式混合動力版，二者的銷量分別為21293輛和19018輛，銷售動力相比2013年日漸衰退。寶馬i3排名第六，共售出16052輛，從2013年的第20名打入前十名，銷售前景持續(xù)看好。

中國新能源汽車品牌突飛猛進，在國際電動車市場越來越有存在感，比亞迪秦從2013年的第40名躍升至第七位，銷量達14747輛。康迪電動車也擠進第十名，共銷售11323輛。

福特Fusion Energi插電式混合動力車去年售出11719輛，位列第八，雷諾ZOE純電動車憑借2014年12月破紀錄的業(yè)績保住了第九的位置，全年共售11323輛。

從第11到第20位的排名中，可以看到兩顆冉冉升起的中國新星——眾泰和北汽，眾泰E20排在第13位，銷量為7341輛，北汽E150/E200 EV兩款電動汽車的合計銷量為5234輛，排名第16。奇瑞的QQ3EV和比亞迪的e6則分列第12名和第20名，二者銷量分別為7866輛和3611輛。至此，中國共有5個品牌7款車型打進全球銷量前20名。

大眾e-up！電動車的排名上升到第15名，全球銷售5448輛。但也有一些品牌的排名大跳水，例如沃爾沃V60 Plug-In從第7名滑落10位至第17名，雷諾Kangoo ZE則從第10猛跌至第18名，而三菱i-MiEV的銷量則處于持續(xù)下降的狀態(tài)中，2012年排名第5，2013年排名第12，到了2014年，跌到了第19，也許三菱汽車是時候?qū)囆透聯(lián)Q代了。

誰是最暢銷車

如果將電動汽車市場置于傳統(tǒng)汽車的細分市場中，讓我們看看誰是各個細分市場的最暢銷電動車：

微型車市場 - 康迪電動車

A級市場 - 大眾e-up！

B級市場 - 寶馬i3

C級市場 - 日產(chǎn)聆風(fēng)

D級市場 - 福特Fusion Energi

E/F級市場 - 特斯拉Model S

SUV市場 - 三菱歐藍德PHEV

MPV市場 - 福特C-MAX Energi

貨車市場 - 三菱Minicab Miev

跑車市場 - 寶馬i8

誰是最強車企？

在汽車制造商的排名方面，依據(jù)市場成績，日產(chǎn)汽車公司憑借20%的市場占有率傲視群雄，把排行第2和第3的三菱汽車(12%)、特斯拉(10%)甩開。

從第4名開始有了一些微小變化，雪佛蘭超越了福特來到第4位，豐田、比亞迪、雷諾、寶馬的市場占比均為6%，但是比亞迪與雷諾因為去年12月的銷量創(chuàng)紀錄排在了寶馬之前。康迪排名第10。

同樣，在第11到第20名中，可以看到眾泰和北汽的崛起，二者分別排名第13和第15，兩家車企在2014年表現(xiàn)出了與前10名車企一樣的市場雄心。而排在第11名的大眾汽車已經(jīng)慢慢越來越接近前10名，2015年后勁十足。名次下滑的企業(yè)又看到了沃爾沃，從2013年的第8名下降到了第16。[page]

展望2015

預(yù)測始終是一個棘手問題，我們不從車型也從品牌分析，讓我們看看幾家主要汽車企業(yè)2015年的戰(zhàn)略：

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟

作為電動市場無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)銷售了220000輛電動汽車，旗下主要車型與其它新上市的車型的競爭仍有很大優(yōu)勢。而且，全新一代雷諾Zoe的推出和日產(chǎn)e-NV200/Evalia的進一步增產(chǎn)應(yīng)該對該聯(lián)盟2015年的銷量有所幫助。但仍有兩個大大的問號：中國東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰版聆風(fēng)會從中國高速成長的電動汽車市場收益多少？全新一代ZOE的續(xù)航里程能否大幅增加？因此，預(yù)計雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在2015年的電動車銷量可能會從2014年的82000輛增至95000輛。

三菱汽車

盡管日本汽車制造商三菱在全球汽車企業(yè)中只是一只小魚，但卻是電動汽車市場的主要參與者，憑借歐藍德PHEV的高銷量重拳出擊，2015年這款車型將進入世界最大的SUV市場——美國。但是如果沒有這款車，三菱的增長前景將受到嚴重挑戰(zhàn)，其他產(chǎn)品也開始進入“老齡化”，急需提高電池產(chǎn)量，推動純電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展。基于此，預(yù)計三菱汽車2015年將銷售50000輛插電式汽車。

特斯拉

如果把三菱汽車比作小魚，那特斯拉就好似剛剛出生脫殼的鱷魚嬰兒。小鱷魚以搖滾明星的姿態(tài)震撼登場，希望有一天能吞噬電動汽車市場的那些大白鯊，這就是特斯拉的雄心。事實上，那些大鯊魚也正在密切關(guān)注著小鱷魚，希望能在它長大前扼殺它，但是Gigafactory超級電池工廠會讓其幻想破滅。2015年，特斯拉的重型新車Model X即將上市，小鱷魚又多了一個可以依靠的肩膀，Model S今年的銷量預(yù)計保持在35000輛左右，Model X電動SUV將顯著帶動特斯拉的銷量，但時機也將是至關(guān)重要的，兩款車型相加的總銷量預(yù)計在50000至70000輛。

通用汽車

伴隨第二代沃藍達的到來，通用汽車有望結(jié)束銷售下滑之勢，在美國的插電式混合動力車市場，沃藍達仍是最暢銷的汽車，由于歐寶Ampera去年在歐洲市場停售，沃藍達的命運幾乎完全取決于美國市場能否成功。預(yù)計老款沃藍達2015年的銷量為75000輛，第二代沃藍達的銷量或達到25000輛。

福特

顯而易見，在過去的幾個月里，插電式混合動力車已經(jīng)受到了汽油價格下跌的影響，2015年，福特可能會采取降價手段刺激銷售，預(yù)計銷量在23000輛。

豐田

與福特一樣，豐田普銳斯插電式混合動力車銷量也一直在下降，甚至已經(jīng)被當(dāng)成是一款老齡化汽車，現(xiàn)在豐田的眼中只有它的新生兒——燃料電池車未來(Mirai)，如此遭棄的普銳斯插電式混合動力版2015年預(yù)計只能賣出13000輛。

比亞迪

如果有人被市場忽視，后來者就會快速頂上。除了延續(xù)秦的成功故事(預(yù)計2015年將銷售18000輛)，比亞迪還將在今年帶來唐，這款插電式混動SUV之后，還有兩款SUV蓄勢待發(fā)，加上早期成功者e6，2015年真可謂比亞迪年！總銷量可能達到35000輛。

寶馬

現(xiàn)在，寶馬已經(jīng)嘗到了插電式汽車的成功甜頭，寶馬X5將以PHEV SUV的形態(tài)王者歸來，肯定會顯著增加寶馬的銷量，預(yù)計2015年寶馬X5 PHEV將賣出5000輛，而i系品牌的電動汽車銷量將達到25000輛。

吉利

基于康迪電動汽車集團的2座電動車的大成功，業(yè)內(nèi)人士傳言吉利將有四款新車型預(yù)計在今年推出，即使并非如此，也可以預(yù)計2015年康迪將大賣20000輛。此外，由于沃爾沃早已被吉利收購，也需要考慮到新XC90 PHEV的市場，預(yù)計其銷量可達5000輛，而現(xiàn)有的V60 Plug-In也可能會賣出5000輛，國內(nèi)國外一起算起來，吉利集團的電動車銷量將達30000輛。

大眾汽車

大眾汽車無疑是汽車界的老大，電動汽車細分市場的日漸興起，也讓大眾的財大氣粗在這里發(fā)揮效應(yīng)，看看他們的插電式汽車陣容已開始顯著增加，特別是受歡迎的高爾夫GTE，2015年可能會銷售10000輛，加上帕薩特GTE的幫助和其余產(chǎn)品，大眾汽車的銷售額可能會加倍，總計達到25000輛。

戴姆勒

Smart電動版的市場份額一直在小幅上升，新一代Fortwo ED的推出預(yù)計會幫助銷售增加到8000輛。然而，戴姆勒的真正挑戰(zhàn)是奔馳品牌，2014年的表現(xiàn)不及預(yù)期，人們不禁要問：奔馳的插電式汽車能跑多遠？也許2015年即將上市的C級PHEV，可以幫助奔馳的電動車銷量達到12000輛。

整體上，2015年的電動汽車市場將繼續(xù)以穩(wěn)定的速度成長，全球到今年年底時的銷量有望達到約40萬輛。

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