經(jīng)過2012和2013年的緩慢起步,全球電動汽車銷量終于在2014年下半年爆發(fā),6月和9月兩個月的銷量均突破3萬輛,全年銷量已超過30萬輛大關(guān),遠遠高于2012年的14萬輛和2013年的20萬輛,展望2015年,隨著新車型的陸續(xù)上市,全球電動汽車銷量有望達到40萬輛。
中國軍團異軍突起
EV Sales Blog公布的數(shù)據(jù)顯示,縱觀2014全年車型銷量排名,第一的位置仍是日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf),銷量創(chuàng)歷史紀錄達到61027輛,緊隨其后的是三菱歐藍德插電式混合動力版(PHEV),但其銷量僅比排名第三的特斯拉Model S多了66輛,鑒于未來特斯拉Model S的產(chǎn)銷情況將有微小變化,因此三菱歐藍德PHEV的亞軍地位可能不保。
進入前五名的還有雪佛蘭沃藍達和豐田普銳斯插電式混合動力版,二者的銷量分別為21293輛和19018輛,銷售動力相比2013年日漸衰退。寶馬i3排名第六,共售出16052輛,從2013年的第20名打入前十名,銷售前景持續(xù)看好。
中國新能源汽車品牌突飛猛進,在國際電動車市場越來越有存在感,比亞迪秦從2013年的第40名躍升至第七位,銷量達14747輛。康迪電動車也擠進第十名,共銷售11323輛。
福特Fusion Energi插電式混合動力車去年售出11719輛,位列第八,雷諾ZOE純電動車憑借2014年12月破紀錄的業(yè)績保住了第九的位置,全年共售11323輛。
從第11到第20位的排名中,可以看到兩顆冉冉升起的中國新星——眾泰和北汽,眾泰E20排在第13位,銷量為7341輛,北汽E150/E200 EV兩款電動汽車的合計銷量為5234輛,排名第16。奇瑞的QQ3EV和比亞迪的e6則分列第12名和第20名,二者銷量分別為7866輛和3611輛。至此,中國共有5個品牌7款車型打進全球銷量前20名。
大眾e-up!電動車的排名上升到第15名,全球銷售5448輛。但也有一些品牌的排名大跳水,例如沃爾沃V60 Plug-In從第7名滑落10位至第17名,雷諾Kangoo ZE則從第10猛跌至第18名,而三菱i-MiEV的銷量則處于持續(xù)下降的狀態(tài)中,2012年排名第5,2013年排名第12,到了2014年,跌到了第19,也許三菱汽車是時候?qū)囆透聯(lián)Q代了。
誰是最暢銷車
如果將電動汽車市場置于傳統(tǒng)汽車的細分市場中,讓我們看看誰是各個細分市場的最暢銷電動車:
微型車市場 - 康迪電動車
A級市場 - 大眾e-up!
B級市場 - 寶馬i3
C級市場 - 日產(chǎn)聆風(fēng)
D級市場 - 福特Fusion Energi
E/F級市場 - 特斯拉Model S
SUV市場 - 三菱歐藍德PHEV
MPV市場 - 福特C-MAX Energi
貨車市場 - 三菱Minicab Miev
誰是最強車企?
在汽車制造商的排名方面,依據(jù)市場成績,日產(chǎn)汽車公司憑借20%的市場占有率傲視群雄,把排行第2和第3的三菱汽車(12%)、特斯拉(10%)甩開。
從第4名開始有了一些微小變化,雪佛蘭超越了福特來到第4位,豐田、比亞迪、雷諾、寶馬的市場占比均為6%,但是比亞迪與雷諾因為去年12月的銷量創(chuàng)紀錄排在了寶馬之前。康迪排名第10。
同樣,在第11到第20名中,可以看到眾泰和北汽的崛起,二者分別排名第13和第15,兩家車企在2014年表現(xiàn)出了與前10名車企一樣的市場雄心。而排在第11名的大眾汽車已經(jīng)慢慢越來越接近前10名,2015年后勁十足。名次下滑的企業(yè)又看到了沃爾沃,從2013年的第8名下降到了第16。[page]
展望2015
預(yù)測始終是一個棘手問題,我們不從車型也從品牌分析,讓我們看看幾家主要汽車企業(yè)2015年的戰(zhàn)略:
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
作為電動市場無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)銷售了220000輛電動汽車,旗下主要車型與其它新上市的車型的競爭仍有很大優(yōu)勢。而且,全新一代雷諾Zoe的推出和日產(chǎn)e-NV200/Evalia的進一步增產(chǎn)應(yīng)該對該聯(lián)盟2015年的銷量有所幫助。但仍有兩個大大的問號:中國東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰版聆風(fēng)會從中國高速成長的電動汽車市場收益多少?全新一代ZOE的續(xù)航里程能否大幅增加?因此,預(yù)計雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在2015年的電動車銷量可能會從2014年的82000輛增至95000輛。
三菱汽車
盡管日本汽車制造商三菱在全球汽車企業(yè)中只是一只小魚,但卻是電動汽車市場的主要參與者,憑借歐藍德PHEV的高銷量重拳出擊,2015年這款車型將進入世界最大的SUV市場——美國。但是如果沒有這款車,三菱的增長前景將受到嚴重挑戰(zhàn),其他產(chǎn)品也開始進入“老齡化”,急需提高電池產(chǎn)量,推動純電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展。基于此,預(yù)計三菱汽車2015年將銷售50000輛插電式汽車。
特斯拉
如果把三菱汽車比作小魚,那特斯拉就好似剛剛出生脫殼的鱷魚嬰兒。小鱷魚以搖滾明星的姿態(tài)震撼登場,希望有一天能吞噬電動汽車市場的那些大白鯊,這就是特斯拉的雄心。事實上,那些大鯊魚也正在密切關(guān)注著小鱷魚,希望能在它長大前扼殺它,但是Gigafactory超級電池工廠會讓其幻想破滅。2015年,特斯拉的重型新車Model X即將上市,小鱷魚又多了一個可以依靠的肩膀,Model S今年的銷量預(yù)計保持在35000輛左右,Model X電動SUV將顯著帶動特斯拉的銷量,但時機也將是至關(guān)重要的,兩款車型相加的總銷量預(yù)計在50000至70000輛。
通用汽車
伴隨第二代沃藍達的到來,通用汽車有望結(jié)束銷售下滑之勢,在美國的插電式混合動力車市場,沃藍達仍是最暢銷的汽車,由于歐寶Ampera去年在歐洲市場停售,沃藍達的命運幾乎完全取決于美國市場能否成功。預(yù)計老款沃藍達2015年的銷量為75000輛,第二代沃藍達的銷量或達到25000輛。
福特
顯而易見,在過去的幾個月里,插電式混合動力車已經(jīng)受到了汽油價格下跌的影響,2015年,福特可能會采取降價手段刺激銷售,預(yù)計銷量在23000輛。
豐田
與福特一樣,豐田普銳斯插電式混合動力車銷量也一直在下降,甚至已經(jīng)被當(dāng)成是一款老齡化汽車,現(xiàn)在豐田的眼中只有它的新生兒——燃料電池車未來(Mirai),如此遭棄的普銳斯插電式混合動力版2015年預(yù)計只能賣出13000輛。
比亞迪
如果有人被市場忽視,后來者就會快速頂上。除了延續(xù)秦的成功故事(預(yù)計2015年將銷售18000輛),比亞迪還將在今年帶來唐,這款插電式混動SUV之后,還有兩款SUV蓄勢待發(fā),加上早期成功者e6,2015年真可謂比亞迪年!總銷量可能達到35000輛。
寶馬
現(xiàn)在,寶馬已經(jīng)嘗到了插電式汽車的成功甜頭,寶馬X5將以PHEV SUV的形態(tài)王者歸來,肯定會顯著增加寶馬的銷量,預(yù)計2015年寶馬X5 PHEV將賣出5000輛,而i系品牌的電動汽車銷量將達到25000輛。
基于康迪電動汽車集團的2座電動車的大成功,業(yè)內(nèi)人士傳言吉利將有四款新車型預(yù)計在今年推出,即使并非如此,也可以預(yù)計2015年康迪將大賣20000輛。此外,由于沃爾沃早已被吉利收購,也需要考慮到新XC90 PHEV的市場,預(yù)計其銷量可達5000輛,而現(xiàn)有的V60 Plug-In也可能會賣出5000輛,國內(nèi)國外一起算起來,吉利集團的電動車銷量將達30000輛。
大眾汽車
大眾汽車無疑是汽車界的老大,電動汽車細分市場的日漸興起,也讓大眾的財大氣粗在這里發(fā)揮效應(yīng),看看他們的插電式汽車陣容已開始顯著增加,特別是受歡迎的高爾夫GTE,2015年可能會銷售10000輛,加上帕薩特GTE的幫助和其余產(chǎn)品,大眾汽車的銷售額可能會加倍,總計達到25000輛。
戴姆勒
Smart電動版的市場份額一直在小幅上升,新一代Fortwo ED的推出預(yù)計會幫助銷售增加到8000輛。然而,戴姆勒的真正挑戰(zhàn)是奔馳品牌,2014年的表現(xiàn)不及預(yù)期,人們不禁要問:奔馳的插電式汽車能跑多遠?也許2015年即將上市的C級PHEV,可以幫助奔馳的電動車銷量達到12000輛。
整體上,2015年的電動汽車市場將繼續(xù)以穩(wěn)定的速度成長,全球到今年年底時的銷量有望達到約40萬輛。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:楊曉紅
本文地址:http://autopag.com/news/shichang/37425
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