3月6日上午，由江淮、長安、比亞迪等純電動汽車組成的車隊，從北京西四環(huán)中國汽車報社辦公樓門前的廣場出發(fā)，駛上長安街。這是中國汽車報社為響應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，以節(jié)能排減、推廣綠色北京理念為目標(biāo)，在全國“兩會”召開之際，開展的第三屆“電動跑兩會”試駕活動。作為PM2.5的重災(zāi)區(qū)，北京在推廣綠色出行方面應(yīng)當(dāng)引領(lǐng)全國其他城市，霧霾漫天，任何一個孤立的城市、產(chǎn)業(yè)、公司均杯水車薪，我們不聚集，霧霾就聚集。

來自京城的十余家媒體作者都躍躍欲試，在大約60公里的車程中，試駕者在城市工況中體驗了車輛的綜合性能。而參與本屆“電動跑兩會”活動的車型都具有一定的示范運行經(jīng)驗，市場表現(xiàn)成熟可靠，是上述車企電動汽車領(lǐng)域的主力車型。在試駕過程中，以上純電動車均圓滿的達(dá)到了行駛目標(biāo)，展示出了良好的環(huán)保性能。

2015“電動跑兩會”試駕活動

在上屆“電動跑兩會”發(fā)車儀式之前的座談會上，清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為可以將2014年作為電動汽車私人消費元年。的確，2014年，中國新能源汽車市場銷量因為政策刺激、市場消費理念的成熟等等因素出現(xiàn)大幅增長，一年的市場銷量幾乎相當(dāng)于過去幾年的總和。而隨著更大規(guī)模的政策刺激，以及充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善、集團(tuán)消費市場的推進(jìn)，2015年的新能源汽車市場仍然將延續(xù)2014年的增長態(tài)勢，甚至相比2014年的增長幅度更大，因此有業(yè)內(nèi)人士將2015年定義為電動汽車普及年。

將2015年定義為電動汽車普及年并非空穴來風(fēng)，在科技部2月16日出臺的《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》中便可看出征服層面的決心，其中再次提到2020年中國新能源汽車保有量達(dá)500萬輛的目標(biāo)。有分析人士認(rèn)為新能源汽車作為一種新興國家戰(zhàn)略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

在國家政策的不斷加碼下，新能源汽車熱持續(xù)發(fā)酵似乎已成定局，但光靠政策助力很難可持續(xù)發(fā)展，要全面有效的推廣新能源汽車，企業(yè)、行業(yè)的推動必不可少。而本屆“電動跑兩會”活動對于2015年電動汽車的全面普及就起到了示范和推動作用，發(fā)展新能源汽車，不僅是個人消費問題，更深的意義在于，對汽車工業(yè)下一步發(fā)展及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響。

另外值得一提的是，參加本級“電動跑兩會”的車型憑借在電動汽車領(lǐng)域成熟、先進(jìn)的技術(shù)，以及多年的市場布局，加上國家政策的支持，相信今年勢必將乘風(fēng)而上，率先為中國消費者帶來“零排放”環(huán)保新體驗，讓綠色汽車生活不再是夢。

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