編者按:大考已啟動(dòng),39個(gè)城市(群)88個(gè)城市將經(jīng)歷1個(gè)月的考核期。第一電動(dòng)網(wǎng)分推廣情況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、政策出臺(tái)情況、市場(chǎng)開(kāi)放情況、商業(yè)模式等五部分讓你搶先知曉示范城市推廣新能源汽車完成情況。
一、推廣情況
大考將近 上海、浙江或?qū)⒊~完成新能源汽車推廣目標(biāo)(本頁(yè))
杭州提前交卷 :已推廣1.26萬(wàn)輛新能源汽車
二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
示范城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與完成情況
馬凱副總理江蘇調(diào)研:新能源汽車充電設(shè)施適度超前建設(shè)
三、政策出臺(tái)情況
考核臨近 仍有33個(gè)新能源汽車示范城市未出臺(tái)配套政策
40省市新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)比
全國(guó)已有11省市出臺(tái)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 青島最低
18個(gè)省市為新能源汽車開(kāi)辟“特權(quán)”
國(guó)家及地方新能源汽車推廣政策總覽(不斷更新中)
四、市場(chǎng)開(kāi)放情況
北京取消新能源汽車目錄 地方保護(hù)真的沒(méi)了?
消除壁壘 上海將不再推新能源汽車地方車型目錄
五、商業(yè)模式
利好政策鼓勵(lì) 新能源車推廣借力租賃模式
11城租賃模式推廣新能源汽車(待更新)
深圳試水電動(dòng)車分時(shí)租賃
一、推廣情況
大考將近 上海、浙江或?qū)⒊~完成新能源汽車推廣目標(biāo)
四部委15日起將考核示范城市新能源汽車推廣應(yīng)用情況。第一電動(dòng)網(wǎng)預(yù)估,上海、浙江或?qū)⒊~完成推廣目標(biāo)。
第一電動(dòng)網(wǎng)根據(jù)工信部發(fā)布的2013.1-2014.9 完成量與2014.9-2015.3免購(gòu)置稅量,預(yù)估上海、浙江可能會(huì)提前完成2013-2015推廣目標(biāo),合肥的形勢(shì)也非常樂(lè)觀,而貴州、福建、四川、長(zhǎng)春、蘭州、沈陽(yáng)、哈爾濱等城市很可能會(huì)完不成推廣目標(biāo)。近日,據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)記者獲悉,江蘇常州已完成了新能源汽車推廣目標(biāo)。我們認(rèn)為,城市群中的城市或因推廣目標(biāo)小,可能會(huì)較容易完成推廣任務(wù)。
浙江的推廣量如此之好,是因?yàn)楹贾萃菩械摹拔⒐弧蹦J截暙I(xiàn)良多。到2014年底,康迪“微公交”在杭州累計(jì)投放康迪牌純電動(dòng)汽車總數(shù)就達(dá)9850輛,而整個(gè)浙江到2015年的推廣任務(wù)才10100輛?!拔⒐弧蹦J饺坎捎眉冸妱?dòng)汽車,結(jié)合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點(diǎn),集可充換電智能立體車庫(kù)和平面站點(diǎn)于一體,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和,是一種全新的城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式。
上海推廣成績(jī)則要?dú)w功于開(kāi)放的政策,特別是插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼和開(kāi)放。2014年9月—2015年3月,上海免購(gòu)置稅車輛已達(dá)13129輛,已經(jīng)超過(guò)了上海提交的13000輛的任務(wù)。13129輛中,插電式混合動(dòng)力車型占比較大。在2014年前9月,比亞迪秦在上海的銷量占據(jù)總銷量的三分之二。2014年,比亞迪秦總銷量14747輛,照此估計(jì),就有近一萬(wàn)輛比亞迪秦賣到上海。此外,上汽2014年累計(jì)銷售榮威550插電式混動(dòng)車型2000輛,榮威E50純電動(dòng)汽車銷售超過(guò)400輛。其余的車型為其他乘用車、客車和專用車。
合肥截至2014年9月就已經(jīng)推廣了4145輛,距離原本計(jì)劃的5720輛僅剩一千余輛。加上2014年10月至今的推廣量,估計(jì)已經(jīng)完成任務(wù)。合肥是江汽集團(tuán)大本營(yíng),江淮汽車和安凱汽車,也是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)客車的兩強(qiáng)。江淮純電動(dòng)汽車2014年銷量約為2400輛,主銷產(chǎn)品為iEV4純電動(dòng)汽車。據(jù)江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)雷兵介紹,今年定下1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。2014年,安凱銷售新能源客車也超過(guò)1000臺(tái)。
綜合上述情況看,市場(chǎng)+產(chǎn)能是城市推廣新能源汽車成績(jī)的決定因素。坐擁汽車消費(fèi)大市場(chǎng)的城市,憑借新能源汽車購(gòu)買的優(yōu)惠政策,可以迅速打開(kāi)推廣量。同時(shí),新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的城市,發(fā)力起來(lái)也較為順暢。由此,北京、深圳、廣州、江蘇等推廣城市和地區(qū),完成任務(wù)難度不大。但是,貴州、福建、四川、長(zhǎng)春、蘭州、沈陽(yáng)、哈爾濱等地,或者新能源汽車市場(chǎng)小,或者沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)汽車工業(yè),很可能無(wú)法完成推廣任務(wù)。(關(guān)注:新能源汽車推廣量低解密:氣候因素和基礎(chǔ)配套差)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,3月新能源汽車生產(chǎn)1.43萬(wàn)輛,銷售1.41萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增幅最大,3月共產(chǎn)銷9504輛和9390輛,同比分別增長(zhǎng)4倍和3.5倍。2014年新能源汽車共生產(chǎn)7.84萬(wàn)輛,銷售7.48萬(wàn)輛,比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2015年,新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng),迎來(lái)銷量真正爆發(fā)的第一年,行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn),預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬(wàn)輛。【詳情】
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杭州提前交卷 :已推廣1.26萬(wàn)輛新能源汽車
在上牌不用搖號(hào)的情況下,杭州市新能源汽車保有量有多少?5月18日召開(kāi)的杭州新能源汽車發(fā)展專題會(huì)議上,通報(bào)了一組最新的數(shù)字:截至4月底,杭州推廣應(yīng)用新能源汽車12587輛。當(dāng)前,國(guó)家四部委正組織專家考察新能源汽車推廣城市的完成情況,多數(shù)城市的“答題”情況不佳。但是杭州的推廣數(shù)量,甚至已經(jīng)超過(guò)了浙江省2013-2015年的推廣任務(wù)(10100輛),可謂提前交卷。
會(huì)上傳出消息,杭州市關(guān)于加快新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃將很快出臺(tái)。按照規(guī)劃原則,將建成主城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通的充電設(shè)施建設(shè)體系。其中,將對(duì)停車場(chǎng)配建充電樁位或預(yù)留充電設(shè)施接口等問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化。
新能源汽車帶來(lái)的最大好處就是節(jié)能環(huán)保。杭州現(xiàn)有新能源車總行駛里程已經(jīng)達(dá)到3.9億公里,累計(jì)已節(jié)油3222萬(wàn)升,通過(guò)換算,可以減少84692噸二氧化碳排放。杭州汽車保有總量已超260萬(wàn)輛,相比這個(gè)“龐然大數(shù)”,新能源汽車的占比不到0.5%,但前景廣闊的共識(shí)早已形成,從市場(chǎng)的加速布局也能窺見(jiàn)一斑。
目前,杭州市已擁有萬(wàn)向、吉利、眾泰、東風(fēng)裕隆等一批龍頭企業(yè),比亞迪、長(zhǎng)江汽車、越西客車等國(guó)內(nèi)新能源汽車知名企業(yè)也相繼落戶,形成了從電池、電動(dòng)機(jī)等零部件到整車生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。不論是老牌杭企,還是初創(chuàng)企業(yè),又或者是新能源界大咖都紛紛把焦點(diǎn)投向杭州。
杭州電動(dòng)“微公交”項(xiàng)目為當(dāng)?shù)匦履茉雌囃茝V貢獻(xiàn)了很大份額
西湖比亞迪:“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發(fā)的一款磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比比原來(lái)提高了30%以上。車輛工況續(xù)航里程會(huì)從原來(lái)的300公里提升到440公里,完全可以媲美有“電動(dòng)車標(biāo)桿”之稱的特斯拉。今年,西湖比亞迪余杭基地還接到了近500輛純電動(dòng)大客車的出口訂單,一輛車的單價(jià)最高達(dá)到80萬(wàn)美元。
萬(wàn)向電動(dòng):萬(wàn)向集團(tuán)是我國(guó)較早研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。去年8月,九堡純電動(dòng)公交車充換電站項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái),4個(gè)換電工位全部投入使用,70輛萬(wàn)向換電模式公交車已經(jīng)在公交126等3條線路上投入運(yùn)營(yíng)。
康迪電動(dòng)汽車:吉利與康迪聯(lián)手,組建了康迪電動(dòng)汽車集團(tuán),率先在全國(guó)開(kāi)展純電微型汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。截至今年4月底,康迪在千島湖建了4個(gè)站點(diǎn),投放了120輛微型純電動(dòng)分時(shí)租賃汽車。接下來(lái),他們還將與阿里合作,在智能租賃系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)支付等方面展開(kāi)合作。
萬(wàn)馬新能源:老牌杭企萬(wàn)馬,對(duì)新能源汽車市場(chǎng)一直情有獨(dú)鐘。萬(wàn)馬從2010年開(kāi)始涉足智能充電樁的研發(fā),目前已成為我國(guó)充電樁行業(yè)前三強(qiáng),去年萬(wàn)馬成立愛(ài)充網(wǎng)絡(luò),計(jì)劃投資2.5億元,在我市建造2萬(wàn)個(gè)充電樁。
杭州車?yán)遄樱汉贾蒈嚴(yán)遄邮且患页鮿?chuàng)企業(yè),主要研發(fā)分時(shí)租賃智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),依托大公司、大集團(tuán)、寫字樓和園區(qū)等,開(kāi)展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。目前,已在杭州投放50輛北汽純電動(dòng)汽車,建成38個(gè)網(wǎng)點(diǎn)119個(gè)充電樁。
富士康:富士康依托萬(wàn)馬充電樁、車?yán)遄泳W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),計(jì)劃在我市開(kāi)展5000輛新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。不久的將來(lái),路上可能租賃的電動(dòng)車類型將越來(lái)越多。
杭州越西客車:位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的杭州越西客車,主要生產(chǎn)新能源客車系列產(chǎn)品。一期項(xiàng)目投資5億元,年產(chǎn)大中型客車3000輛。今年前4個(gè)月,已生產(chǎn)200輛。上個(gè)月初,越西新能源客車項(xiàng)目通過(guò)了工信部的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)入核查,馬上就能正式量產(chǎn)了。
另外還有宇通、金龍、上汽等主流汽車企業(yè)也紛紛看中杭州新能源汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)模式和推廣氛圍,有意向參與到杭州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來(lái)。
杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業(yè)落戶,除了早在2009年就被列入全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市外,還有產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、配套政策、市場(chǎng)環(huán)境等多個(gè)方面的原因。
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二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
示范城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與完成情況
作為新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車在中國(guó)蓬勃發(fā)展的同時(shí),“成長(zhǎng)煩惱”亦無(wú)法忽視。其中,充電難問(wèn)題更是已成為困擾整個(gè)行業(yè)發(fā)展的最大難題。
據(jù)了解,2014年我國(guó)共建成充電樁2.8萬(wàn)個(gè),同比增長(zhǎng)24.3%,但建設(shè)進(jìn)度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。近年來(lái),新能源汽車一直處于“政策熱、市場(chǎng)冷”的尷尬境況。在北京這樣新能源汽車普及度較高的城市中,截止到今年3月,現(xiàn)有充電樁也僅為7500個(gè)左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)助理孫木子表示,目前全球的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都不盡完善,在這一領(lǐng)域,中國(guó)與其他國(guó)家的差距并不大?!拔覈?guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然也是由市場(chǎng)主導(dǎo),但在實(shí)施過(guò)程中,會(huì)涉及到電力部門、地方政府、生產(chǎn)廠商等多方面因素,因此新能源汽車的發(fā)展之路仍舊需要一定的過(guò)程和時(shí)間。”
城市(群) |
計(jì)劃(2015) |
完成(2014年) |
北京 |
2015年2000根充電樁,實(shí)現(xiàn)六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。到2017年,北京建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬(wàn)個(gè)、變電站34座、雙源無(wú)軌線網(wǎng)151公里。 |
北京已累計(jì)建成約7500根充電樁及5座換電場(chǎng)站。2014年已建成1500個(gè)充電樁,初步實(shí)現(xiàn)5公里半徑覆蓋。 |
上海 |
上海計(jì)劃到2015年建成6000個(gè)充電樁。2015年建4200個(gè)充電樁及加氫站1座。 |
上海已建成充換電站24座、充電樁2100個(gè)左右,涉及公交、公司、高校、停車場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)等區(qū)域。 |
廣州 |
到2015年,建設(shè)各類充電站105個(gè)、各類充電樁(機(jī))9970個(gè),初步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系和智能化的綜合性服務(wù)平臺(tái)。 |
廣州完成46個(gè)充電站和3000個(gè)充電樁的建設(shè)任務(wù)。 |
深圳 |
到2015年,累計(jì)建設(shè)快速充電樁1978個(gè)、慢速充電樁21750個(gè),充電站109座(公交充電站50座,社會(huì)充電站59座)。 |
深圳累計(jì)建設(shè)快速充電站81座(其中公交充電站74座、社會(huì)充電站7座)、慢速充電樁近3000個(gè),初步形成了覆蓋全市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 |
天津 |
2015年至2016年建設(shè)公交充電站40個(gè)、公共充電樁900個(gè)。 |
已建成各類充、換電站21座,充電樁500余個(gè)。 |
重慶 |
到2015年計(jì)劃建設(shè)綜合充電站5座、快速充電站(樁)11座、慢充充電樁275個(gè)。 |
已建成投用電動(dòng)客車充換電站4座、插電式混合動(dòng)力客車充電站8座以及交流充電樁200個(gè)。 |
西安 |
建設(shè)立體充電塔4座(1600個(gè)充電車位)、地面充電站42座(2100個(gè)充電車位)、分散式充電車位7000個(gè),建設(shè)16家新能源汽車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 |
已驗(yàn)收100個(gè)新能源汽車充電樁。 |
青島 |
到2015年底,青島市將建成中心城區(qū)服務(wù)半徑2.5千米、市區(qū)其他區(qū)域服務(wù)半徑5千米的電動(dòng)乘用車公共快充站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。 |
建成純電動(dòng)公交車充電樁26處,已建成換電站4座,交直流充電樁246個(gè),全市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。 |
合肥 |
2015年,全市將新建17處電動(dòng)公交車充電站。 |
合肥市已建設(shè)60個(gè)電動(dòng)轎車充電樁群,2000多個(gè)充電樁。 |
馬凱副總理江蘇調(diào)研:新能源汽車充電設(shè)施適度超前建設(shè)
中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào),要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置,適度超前建設(shè),促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng),推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
馬凱指出,去年以來(lái),新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面,但總體水平離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不小差距,離真正形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還有很長(zhǎng)的路要走,特別是充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”,必須盡快予以解決。
馬凱強(qiáng)調(diào),完善的充電設(shè)施是新能源汽車推廣普及的重要保障,各地區(qū)、各部門和有關(guān)方面要推動(dòng)新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展。地方政府要切實(shí)承擔(dān)主體責(zé)任,堅(jiān)持因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合,制定完善規(guī)劃指南和支持政策,有關(guān)部門要認(rèn)真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo),切實(shí)解決好規(guī)劃、建設(shè)、用地、用電等環(huán)節(jié)的突出難題,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。要鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域,創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。要加強(qiáng)充電技術(shù)攻關(guān),加快修訂完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一強(qiáng)制實(shí)施,切實(shí)提高充電便捷性、安全性。要堅(jiān)持突出重點(diǎn),分類指導(dǎo),加快推進(jìn)住宅小區(qū)、單位內(nèi)部和社會(huì)停車場(chǎng)等面向個(gè)人使用的充電設(shè)施建設(shè)。與此同時(shí),要持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,加強(qiáng)關(guān)鍵零部件和整車技術(shù)研發(fā),努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的革命性突破,大力提升新能源汽車的質(zhì)量和水平。
新能源汽車將迎來(lái)新的機(jī)遇,充電樁上市公司也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展。建議關(guān)注:奧特迅、特銳德、萬(wàn)馬股份、國(guó)電南瑞、許繼電氣、科士達(dá)、上海普天、中恒電氣。
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三、政策出臺(tái)情況
考核臨近 仍有33個(gè)新能源汽車示范城市未出臺(tái)配套政策
39個(gè)城市(群)88個(gè)城市15日起將面臨中期大考。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截止到2015年5月7日,在39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中,共有35個(gè)城市(群)55個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車配套政策149項(xiàng),共有33個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)配套政策。(相關(guān)政策:四部委15日起將考核示范城市新能源汽車推廣應(yīng)用情況)
組團(tuán)城市未出臺(tái)政策的多
單獨(dú)申報(bào)新能源示范推廣城市的,準(zhǔn)備較為充分,政策出臺(tái)的步伐也較快。目前,只有沈陽(yáng)、哈爾濱、成都三個(gè)城市未出臺(tái)政策。
但是,以省份為單位打包申報(bào)示范城市群的,推廣動(dòng)力明顯參差不齊,還有較多城市未能出臺(tái)配套政策。
云南省城市群中,麗江、玉溪、大理三城市未出臺(tái)政策。
內(nèi)蒙古城市群中,呼和浩特、包頭二城市未出臺(tái)政策。
在貴州省城市群中,遵義、安順、六盤水、黔東南州四城市未出臺(tái)政策。
湖南省城市群中,湘潭地區(qū)未出臺(tái)政策。
在河北省城市群中,石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口九城市未出臺(tái)政策。
福建省城市群中,福州、漳州、泉州、三明、莆田、寧德、平潭七城市未出臺(tái)政策。
廣東省城市群中,東莞、中山、江門、肇慶四城市未出臺(tái)政策。
另外,山東濟(jì)南、山西運(yùn)城、廣西南寧三城市不是示范城市,但是同樣也出臺(tái)了新能源汽車配套政策。我們呼吁那些未出臺(tái)配套政策的城市盡快出臺(tái)。
已出臺(tái)政策城市政策體系未完善
還需注意的是,盡管有的城市(群)出臺(tái)了配套政策,但是并非核心的推廣方案或計(jì)劃。比如,河北省出臺(tái)了兩個(gè)政策:《河北省物價(jià)局關(guān)于電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)用有關(guān)問(wèn)題的通知》和下屬邢臺(tái)市的《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用實(shí)施意見(jiàn)的通知》。省級(jí)層面的推廣或?qū)嵤┺k法并未出臺(tái)。這必將直接導(dǎo)致河北省九個(gè)城市的推廣政策無(wú)法出臺(tái)。
地方的新能源汽車推廣政策,一般而言,起碼應(yīng)有兩大政策:推廣實(shí)施方案和補(bǔ)貼申領(lǐng)辦法,或者推廣實(shí)施方案應(yīng)包括補(bǔ)貼辦法。以此兩大政策為標(biāo)準(zhǔn),仍有部分城市未能出齊政策。從政策完備性上看,北京、上海、廣東各項(xiàng)政策幾近完備。【詳情】
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40省市新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)比
2015年是本輪新能源汽車推廣收官之年,也是新能源汽車發(fā)展最關(guān)鍵的一年,而各地補(bǔ)貼政策的落地對(duì)新能源汽車的發(fā)展尤為關(guān)鍵。
據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截止目前,在被國(guó)家列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)的39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中,共有35個(gè)城市(群)50個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車配套政策130項(xiàng)。其中,40省市出臺(tái)新能源汽車推廣方案明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),而北京、上海、天津、重慶、青島、廣東、廣州、佛山南海區(qū)、惠州、江蘇省、南京、揚(yáng)州、常州、蘇州、西安、武漢、湖南、??凇⒛喜?、蕪湖、瀘州等21個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則。(關(guān)注:39個(gè)城市(群)88個(gè)城市新能源汽車配套政策一覽)
在40個(gè)省市的補(bǔ)貼政策里,按國(guó)家和地方財(cái)政1:1比例補(bǔ)貼的城市分別是:北京、青島、山東、濰坊、武漢、襄陽(yáng)、天津、廣州、惠州、西安、福建、龍巖、廈門、湖南、株洲、長(zhǎng)沙、寧波、深圳、瀘州、贛州等,其中青島、廣州、惠州、深圳四城市實(shí)行不退坡機(jī)制。上海、太原、運(yùn)城、廣東、大連、南昌、蕪湖、昆明等城市按各自不同的補(bǔ)貼方式給予補(bǔ)貼。
值得注意的是,江蘇省補(bǔ)貼最奇葩,6-10米純電動(dòng)客車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元,純電動(dòng)乘用車按軸承的不同進(jìn)行補(bǔ)貼,而且補(bǔ)貼條件是新能源汽車注冊(cè)地僅限于本省范圍內(nèi);非注冊(cè)地戶籍私人消費(fèi)者購(gòu)買新能源乘用車申請(qǐng)省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金的,需在注冊(cè)地繳納一年以上的社會(huì)保險(xiǎn)基金。
重慶,市級(jí)財(cái)政給予前1000輛新能源客車補(bǔ)貼16萬(wàn)元/輛,其他新能源汽車按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1給予補(bǔ)貼。
合肥,對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買使用純電續(xù)駛里程大于150公里的電動(dòng)乘用車,按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1:1的比例給予地方配套補(bǔ)貼(含省、市兩級(jí)資金),總額不超過(guò)車輛銷售價(jià)的60%。其他類型新能源汽車按國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的20%給予補(bǔ)貼。
湖南省補(bǔ)貼范圍最全,14個(gè)市州全補(bǔ)貼。深圳市除了按照國(guó)家和地方1:1比例補(bǔ)貼外,還對(duì)個(gè)人、企業(yè)購(gòu)買使用新能源乘用車,給予使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼。西安市除了按照國(guó)家和地方1:1比例補(bǔ)貼外,對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼,用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。山西省還對(duì)甲醇汽車給予補(bǔ)貼。
2015年多項(xiàng)扶持政策還將陸續(xù)出臺(tái),在環(huán)保問(wèn)題備受關(guān)注的背景下,再加上能源互聯(lián)網(wǎng)浪潮的啟動(dòng),新能源與信息技術(shù)的跨界融合有望成為顛覆未來(lái)的強(qiáng)大力量,2015年或?qū)⒊蔀槲覈?guó)新能源汽車爆發(fā)元年?!驹斍椤?
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全國(guó)已有11省市出臺(tái)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 青島最低
5月18日,南昌市物價(jià)局明確了電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn):經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為每千瓦時(shí)1.80元(含電費(fèi)),其中,電動(dòng)公交車(客車)充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為每千瓦時(shí)1.26元(含電費(fèi))。至此,南昌市已成為第11個(gè)出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的城市。
據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,除南昌外,全國(guó)已有江西、青島、合肥、南京、河北、揚(yáng)州、濟(jì)南、佛山、惠州、青島、北京等城市出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從下表可以看出,江西充電服務(wù)費(fèi)最高,達(dá)到2.36元/千瓦時(shí)(含電費(fèi)),而青島市的充電服務(wù)費(fèi)最低,0.65元/千瓦時(shí)。
11省市電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 |
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序號(hào) |
省市 |
乘用車充電服務(wù)費(fèi) |
公交車充電服務(wù)費(fèi) |
發(fā)布時(shí)間 |
1 |
江西 |
2.36元/千瓦時(shí)(含電費(fèi)) |
1.36元/千瓦時(shí)(含電費(fèi)) |
2014年12月8日 |
2 |
南昌 |
1.80元/千瓦時(shí)(含電費(fèi)) |
1.26元/千瓦時(shí)(含電費(fèi)) |
2015年5月18日 |
3 |
南京 |
1.44元/千瓦時(shí) |
1.23元/千瓦時(shí) |
2015年4月20日 |
4 |
河北 |
1.6元/千瓦時(shí) |
1.60元/千瓦時(shí) |
2014年11月7日 |
5 |
揚(yáng)州 |
1.60元/千瓦時(shí) |
按揚(yáng)府辦發(fā)〔2014〕116號(hào)文件規(guī)定支付公交客車充電電費(fèi) |
2014年10月13日 |
6 |
濟(jì)南 |
1.45元/千瓦時(shí) |
2015年2月7日 |
|
7 |
佛山 |
1.2元/千瓦時(shí) |
0.7元/千瓦時(shí) |
2014年12月29日 |
8 |
惠州 |
0.75元/千瓦時(shí)(不含電費(fèi)) |
2015年1月28日 |
|
9 |
青島 |
0.65元/千瓦時(shí) |
0.60元/千瓦時(shí) |
2015年5月15日 |
10 |
合肥 |
電動(dòng)汽車充電服務(wù)價(jià)格按同車型燃油汽車百公里平均油耗成本的55%+燃?xì)?CNG)汽車百公里平均氣耗成本的65%加權(quán)平均值制定。 |
電動(dòng)公交車充電站充電服務(wù)費(fèi)按充電電度收取。充換電服務(wù)費(fèi)0.63元/kwh;充電電費(fèi)執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格,免收基本電費(fèi)。電動(dòng)公交車換電站換電服務(wù)價(jià)格按車輛行使里程收取。換電服務(wù)價(jià)格實(shí)行充電電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)合并計(jì)價(jià)制定,即:1.50元/公里。 |
2015年3月11日 |
11 |
北京 |
每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。 |
2015年5月7日 |
充換電服務(wù)費(fèi)的制定,讓有意進(jìn)入這一行業(yè)的廠家看到了機(jī)會(huì),但對(duì)于消費(fèi)者而言,可能增加一定的使用成本。充換電設(shè)施建設(shè)一直是制約新能源汽車推廣的重要因素,而充換電設(shè)施建設(shè)的核心問(wèn)題是充換電服務(wù)定價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電的扶持,有助于加速充電設(shè)施建設(shè),打破長(zhǎng)期充電設(shè)施建設(shè)滯后對(duì)新能源汽車推廣的限制。【詳情】
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18個(gè)省市為新能源汽車開(kāi)辟“特權(quán)”
據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截止目前,在39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中,共有35個(gè)城市(群)49個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車相關(guān)配套政策,(關(guān)注:新能源汽車示范城市出臺(tái)129項(xiàng)政策)其中武漢、廣東、廣州、上海、北京、天津、西安、深圳、重慶、江蘇、南昌、甘肅、瀘州、邢臺(tái)、昆明、山西、合肥、大連等18個(gè)省市,除了出臺(tái)補(bǔ)貼政策外,還專門為新能源汽車開(kāi)通不限購(gòu)、不限行、免通行費(fèi)、可走公交車道等一系列“特權(quán)”。(關(guān)注:?jiǎn)栒履茉雌噟專家探討如何“落實(shí)與引導(dǎo)”尋求推廣突破口)
武漢
補(bǔ)貼政策:按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1:1給予地方配套補(bǔ)貼(兩級(jí)補(bǔ)助總額不超過(guò)車輛售價(jià)60%)。
其他政策:1、免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)。
2、免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電。
3、在市內(nèi)行駛時(shí)不受尾號(hào)限制。
廣東
補(bǔ)貼政策:廣州市新能源汽車補(bǔ)貼不退坡,即按照2013年國(guó)家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1∶1的配套補(bǔ)貼。在申請(qǐng)牌照方面,廣州新能源汽車不限制,可以直接申領(lǐng)。
其他政策:1、優(yōu)先辦理新能源汽車的入戶、年檢等業(yè)務(wù),純電動(dòng)汽車新入戶上牌時(shí)不須經(jīng)排氣檢測(cè)可直接發(fā)放機(jī)動(dòng)車污染物排放環(huán)保標(biāo)志。
2、對(duì)需要臨時(shí)上路行駛的用于科研實(shí)驗(yàn)的新能源汽車樣本,優(yōu)先發(fā)放臨時(shí)行駛車號(hào)牌。
3、廣東要求實(shí)施牌照額度拍賣、購(gòu)車配額指標(biāo)等措施的城市,要對(duì)新能源汽車進(jìn)行區(qū)別對(duì)待,不作以上限制。
4、研究出臺(tái)新能源汽車可共享公交車道、不受限號(hào)行駛約束等政策。
上海
補(bǔ)貼政策:《上海私人購(gòu)買新能源汽車資金補(bǔ)貼管理辦法》規(guī)定,對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車,在中央財(cái)政補(bǔ)助基礎(chǔ)上,上海市對(duì)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼4萬(wàn)元/輛,插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)補(bǔ)貼3萬(wàn)元/輛,補(bǔ)貼力度與和舊辦法一致。
其他政策:上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。對(duì)使用專用牌照額度的新能源汽車,實(shí)行一車一牌制度,不予辦理退牌業(yè)務(wù),且辦理轄區(qū)外轉(zhuǎn)移登記、注銷登記、失竊手續(xù)的,不予發(fā)放額度更新憑證。
北京
補(bǔ)貼政策:按照國(guó)家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),但需要注意的是,國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。
其他政策:除了價(jià)格補(bǔ)貼,在北京購(gòu)買符合“條件”的新能源車,還可在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號(hào)。
北京市計(jì)劃出臺(tái)免停車費(fèi)和免過(guò)路費(fèi)的政策。
天津
補(bǔ)貼政策:天津市將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼1∶1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼。
其他政策:《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013—2015年)》規(guī)定,天津市新能源車購(gòu)置可直接申領(lǐng)號(hào)牌,不限購(gòu)。
西安
補(bǔ)貼政策:按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補(bǔ)貼,國(guó)家和地方補(bǔ)貼總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。
對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的,首次機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼,用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。對(duì)于直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過(guò)10輛的法人單位,給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼,專項(xiàng)用于單位自用充電設(shè)施建設(shè)。對(duì)報(bào)廢“黃標(biāo)車”、“老舊車”的單位和個(gè)人,更新購(gòu)買新能源汽車的,在原享受報(bào)廢財(cái)政補(bǔ)貼(按不同車型2000—6000元/輛不等)的基礎(chǔ)上,再給予3000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼。
其他政策:1、實(shí)行新能源汽車獨(dú)立分類注冊(cè)登記。在機(jī)動(dòng)車行駛證上標(biāo)注新能源汽車類型。在國(guó)家新能源汽車專用號(hào)牌標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前,發(fā)放西安市新能源汽車標(biāo)識(shí)。對(duì)新能源汽車可實(shí)行掛牌銷售,對(duì)號(hào)牌有特殊需要的,可另行申請(qǐng)?zhí)柵啤?
2、設(shè)立新能源汽車服務(wù)綠色通道,減少程序,縮短辦理時(shí)間,提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。設(shè)置注冊(cè)登記、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)、年審等專用窗口,設(shè)置周末及法定節(jié)假日咨詢服務(wù)電話。
3、允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛。
4、新能源汽車不受限行等交通管制措施的限制。新能源汽車在全市公共停車場(chǎng)、物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng),停放2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)。
深圳
補(bǔ)貼政策:按照2013年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),給予1:1配套地方補(bǔ)貼,不退坡。
其他政策:1、實(shí)行新能源汽車獨(dú)立分類注冊(cè)登記。在機(jī)動(dòng)車行駛證上標(biāo)注新能源汽車類型。改進(jìn)道路交通監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源汽車予以通行及停車便利。
2、新能源汽車享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次(首1小時(shí))臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠。
3、對(duì)純電動(dòng)物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運(yùn)輸車)給予全天候、全路段通行優(yōu)惠。
4、對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車用于線路運(yùn)營(yíng)和租賃服務(wù),涉及行業(yè)許可管理的,優(yōu)先發(fā)放相關(guān)專用運(yùn)營(yíng)許可證照。【詳情】
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國(guó)家及地方新能源汽車推廣政策總覽(不斷更新中)
2014年以來(lái),國(guó)家及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺(tái),據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截止到2014年12月,國(guó)家及地方共出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策152項(xiàng),其中國(guó)家出臺(tái)17項(xiàng),北京、上海等省市出臺(tái)135項(xiàng)。截止到2015年5月,國(guó)家及地方共出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策43項(xiàng),其中國(guó)家出臺(tái)6項(xiàng),地方出臺(tái)37項(xiàng)。本篇我們將持續(xù)更新。
國(guó)家政策
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》
《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》
《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
《四部委確定首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》
《國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》
《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
《關(guān)于支持沈陽(yáng)長(zhǎng)春等城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案的通知》
關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告
《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》
國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》
免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)
關(guān)于印發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》的通知
《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第二批)
電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池箱通用要求等494項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲批
關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)“車油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案的通知
關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)的通知
關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知
新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)
鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件 (征求意見(jiàn)稿)及編制說(shuō)明
《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第三批)
關(guān)于對(duì)電池 涂料征收消費(fèi)稅的通知(2015年1月26日)
《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》征求意見(jiàn)(3月16日)
關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(3月18日)
《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(3月27日)
關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(4月29日)
《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》(5月18日)
地方政策
北京市
《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》
《北京電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》
《北京市示范應(yīng)用新能源小客自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》
《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》
《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(第1批第2期)
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(第1批第1期)
《關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)專用車有關(guān)財(cái)政政策的通知》(2015年4月)
北京市人民政府辦公廳關(guān)于對(duì)出租汽車提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)鼓勵(lì)措施的通知(4月29日)
上海市
《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》(2013-2017)
《關(guān)于推廣應(yīng)用節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的實(shí)施意見(jiàn)的通知》
《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》
《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》
關(guān)于發(fā)布上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》的通知
《關(guān)于發(fā)布第一批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第二批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第三批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第四批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第五批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第六批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第七批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《關(guān)于發(fā)布第八批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》
《閔行區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》
《閔行區(qū)私人購(gòu)買新能源汽車資金補(bǔ)貼管理辦法》
《嘉定區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》
《嘉定區(qū)鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施意見(jiàn)》
《浦東新區(qū)鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車暫行辦法》
《浦東新區(qū)關(guān)于加快促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(2014—2015年)》
《關(guān)于發(fā)布第九批上海市購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》【詳情】
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四、市場(chǎng)開(kāi)放情況
2014年7月21日,國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求進(jìn)一步加快新能源汽車推廣工作,其中最重要、最引人注目的一條則是明確破除地方保護(hù),各地區(qū)執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄,進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車市場(chǎng)監(jiān)管。
已出臺(tái)新能源汽車地方目錄的北京和上海成了主要遭批評(píng)的對(duì)象。在中央政府規(guī)定、輿論報(bào)道以及推廣任務(wù)期限將至的壓力下,京滬兩地的地方保護(hù)城墻已破除。然而,插電式混合動(dòng)力車進(jìn)京仍很難。國(guó)家免購(gòu)置稅新能源汽車目錄已公布了第四批,這些車型在北京市場(chǎng)并未完全落地。除此之外,一些新能源汽車試點(diǎn)城市雖未明確制定地方目錄,但是外地品牌產(chǎn)品在這些市場(chǎng)推廣的隱形阻力也不容小覷。對(duì)此,國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛直言,“地方保護(hù)阻礙國(guó)內(nèi)優(yōu)秀新能源車快速發(fā)展,限制消費(fèi)者的選擇權(quán),不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,必須盡快破除。”
北京取消新能源汽車目錄 地方保護(hù)真的沒(méi)了?
1月24日,北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超在“2014全球新能源汽車大會(huì)”上透露,“按照中央要求,北京的準(zhǔn)入方式也在改變,目前主要采取備案制”。這意味著,新能源汽車只要經(jīng)過(guò)備案,就能進(jìn)入北京市場(chǎng)銷售,而曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的北京新能源汽車目錄已經(jīng)不復(fù)存在。
其實(shí),早在2014年7月21日,國(guó)務(wù)院辦公廳就正式公布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求進(jìn)一步加快新能源汽車推廣工作,其內(nèi)容為6個(gè)方面25條具體措施,而其中最重要、最引人注目的一條則是明確破除地方保護(hù),各地區(qū)執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄,進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車市場(chǎng)監(jiān)管。但直到半年后的1月底,北京市的新能源汽車目錄才被宣告廢止。
此前,北京市政府曾先后公布過(guò)兩批新能源汽車7款車型進(jìn)入目錄,國(guó)內(nèi)其他新能源汽車車型則無(wú)法在北京作為新能源汽車銷售,在上述國(guó)務(wù)院政策出臺(tái)后,北京新能源汽車目錄則處于被凍結(jié)的狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在北京實(shí)施新能源汽車備案制后,將有更多的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入北京市場(chǎng)銷售。不過(guò),此前就不在北京新能源汽車目錄中的插電式混合動(dòng)力汽車,依然無(wú)法在北京備案,因?yàn)楸本┬履茉雌嚨膫浒敢廊粌H限于純電動(dòng)汽車,也就意味著插電式混合動(dòng)力在北京依然無(wú)法作為新能源汽車來(lái)享受單獨(dú)搖號(hào)、地方補(bǔ)貼等政策。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)存在不同的爭(zhēng)議與解讀,有人士認(rèn)為,北京市此舉是在變相進(jìn)行地方保護(hù);也有人士認(rèn)為,北京市之所以這樣規(guī)定,也是情有可緣,因?yàn)樵谏虾?,許多消費(fèi)者利用插電式混合動(dòng)力能夠免費(fèi)上牌的機(jī)會(huì),鉆了新能源汽車政策的空子。(文/汽車商報(bào))
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消除壁壘 上海將不再推新能源汽車地方車型目錄
近日有媒體表示,上海或?qū)⒐夹碌纳虾J行履茉雌囇a(bǔ)貼車型目錄,并可能加入進(jìn)口車型。對(duì)此第一電動(dòng)網(wǎng)向上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人求證,該負(fù)責(zé)人表示,由于上海公布地方補(bǔ)貼車型目錄受到多方質(zhì)疑,未來(lái)將不會(huì)再推出新的上海市新能源汽車補(bǔ)貼車型目錄。
至于進(jìn)口車型的加入,該負(fù)責(zé)人指出,目前已有特斯拉能夠享受上海新能源汽車牌照資源,未來(lái)國(guó)家新能源汽車推廣目錄和新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅目錄中若加入進(jìn)口車,上海都會(huì)與國(guó)家目錄保持一致,給予新能源汽車牌照。
此前,上海市經(jīng)信委副主任馬靜在市政府新聞發(fā)布會(huì)上表示,目前已有400輛特斯拉電動(dòng)汽車申請(qǐng)到新能源汽車免費(fèi)上海車牌,他還強(qiáng)調(diào),未來(lái)上海不僅鼓勵(lì)本地和外地新能源車進(jìn)入上海市場(chǎng),對(duì)于所有成熟的外資品牌新能源車型都將以積極的姿態(tài)歡迎進(jìn)入上海。
不久前,上海市經(jīng)信委方面也公開(kāi)表示,針對(duì)國(guó)務(wù)院提出的免征三類新能源汽車購(gòu)置稅政策,將在實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后進(jìn)行推進(jìn)。上海的車型目錄將與國(guó)家層面目錄保持一致,將包含自主品牌及進(jìn)口新能源汽車。
之所以會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變,一方面是因?yàn)樯霞?jí)部門的壓力,另一方面也因?yàn)樯虾J行履茉雌嚹壳霸谒饺祟I(lǐng)域的推廣效果還不理想。上海市制定的計(jì)劃是在2015年完成1.3萬(wàn)輛新能源汽車銷量,其中,私人購(gòu)買新能源汽車占50%,也就是2015年上海私人購(gòu)買新能源汽車需達(dá)到6500輛以上。但上海交通大學(xué)教授殷承良表示,即便是上海補(bǔ)貼力度最大的閔行區(qū),2014年純電動(dòng)車的私人購(gòu)買量也僅有9輛,其他的推廣的新能源汽車大多數(shù)都是單位或團(tuán)體購(gòu)買。據(jù)上海一家榮威4S店介紹,9月份其純電動(dòng)車銷量不足10輛。
相對(duì)于開(kāi)放了插電式混動(dòng)車的上海,北京市之前也有地方補(bǔ)貼車型目錄,而且只限純電動(dòng)汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì),在目前北京市9000多位擁有購(gòu)買純電動(dòng)車資格的消費(fèi)者中,其實(shí)際上牌數(shù)只有300左右,其中還包括經(jīng)銷商和企業(yè)購(gòu)買純電動(dòng)車之后的上牌數(shù)量。有數(shù)據(jù)顯示,北京首批1200多個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)棄購(gòu)率已逾六成,因?yàn)榻衲?月前北京實(shí)際能夠選擇的新能源汽車其實(shí)只有三款:北京E150EV,江淮IEV4和比亞迪e6,私人并沒(méi)有挑選空間。
另外,私人購(gòu)買還要考慮使用便利性的問(wèn)題,現(xiàn)在充電設(shè)施少,充電不方面,純電動(dòng)車的續(xù)航里程又無(wú)法滿足普通車主的用車需求,只能上下班代步,不能遠(yuǎn)行。所以,對(duì)于消費(fèi)者而言,在補(bǔ)貼基本相同的狀況下,他們更愿意選擇插電式混合動(dòng)力車。以目前國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量最好的比亞迪為例,今年10月,比亞迪?秦的銷量為1702輛,1~10月的累計(jì)銷量已達(dá)11175輛。而同品牌的比亞迪純電動(dòng)車型e6,今年1~10月的全國(guó)累計(jì)銷量?jī)H在2203輛左右,而且比亞迪秦的車主多為私人購(gòu)買,而e6則多為單位團(tuán)體購(gòu)買。(文/第一電動(dòng)網(wǎng) 楊世明)
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五、商業(yè)模式
利好政策鼓勵(lì) 新能源車推廣借力租賃模式
目前,基于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不完善和成本過(guò)高的現(xiàn)狀,從近期一些推廣政策措施來(lái)看,由政府引導(dǎo),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉動(dòng),以公用、租賃帶動(dòng)私用,仍是新能源汽車市場(chǎng)破局的一條主線思路。當(dāng)前最為有效帶動(dòng)私用市場(chǎng)的無(wú)疑是租賃模式,這種模式使得消費(fèi)者通過(guò)租賃公司,只需付出較少的成本就能深入體驗(yàn)新能源汽車,進(jìn)而撬動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)。
2014年7月21日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運(yùn)營(yíng)模式,在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購(gòu)買新能源汽車等模式,及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。
在政策的鼓勵(lì)下,各地方政府的新能源汽車推廣方案也紛紛出臺(tái),多數(shù)城市明確表示將探索租賃模式推廣新能源汽車。目前,北京、上海、杭州、蕪湖、成都、寧波等十多個(gè)城市已開(kāi)始推行電動(dòng)汽車租賃模式。企業(yè)方面,上汽、北汽、康迪等汽車企業(yè)也在大力推廣。
在推廣方式上,許多生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)開(kāi)始選擇與租賃公司合作。比如北汽與世界第二大汽車租賃公司法興華寶簽訂采購(gòu)協(xié)議、比亞迪與全球最大汽車租賃公司赫茲國(guó)際汽車租賃有限公司簽約、上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等。
目前,在新能源汽車推廣初期,消費(fèi)者對(duì)車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多,租賃模式將成為提升公眾認(rèn)知度的重要手段。若這種租賃模式能有效運(yùn)營(yíng),將會(huì)對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。
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11城租賃模式推廣新能源汽車(待更新)
近期,各地新能源汽車推廣方案紛紛出臺(tái),多數(shù)城市明確表示將探索租賃模式推廣新能源汽車。目前,北京、上海、杭州、蕪湖、成都、寧波等11城已開(kāi)始推行電動(dòng)汽車租賃模式。同樣,上汽、北汽、康迪等汽車企業(yè)也在大力推廣。
在新能源汽車推廣初期,消費(fèi)者對(duì)車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多,租賃模式將成為提升公眾認(rèn)知度的重要手段。若這種租賃模式能有效運(yùn)營(yíng),將會(huì)對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。
第一電動(dòng)網(wǎng)匯總北京、上海等11城推出的多種租賃模式,以供參考??梢钥吹?,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)為了推銷自己的產(chǎn)品,都在擁抱這一模式。但是車企顯然不能總是自產(chǎn)自銷,因此緊隨而來(lái)的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題變成關(guān)鍵,如何形成有利可圖的商業(yè)模式,吸引更多的資本進(jìn)入?【詳情】
11城推出多種租賃模式推廣新能源車 |
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城市 |
車企\高校 |
租賃模式 |
租賃車型 |
租賃方式 |
北京 |
北理工 清華科技園 |
分時(shí)租賃 |
北汽E150EV |
日租159元,時(shí)租2小時(shí)59元,日租159元,月租3999元,夜租99元。交3000元租車押金和2000元違章押金。 |
華晨寶馬 |
長(zhǎng)租 |
之諾1E |
每日400元,三年長(zhǎng)租每月7400元。 |
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分時(shí)租賃 |
北汽E150EV |
未公布(將推出) |
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成都 |
年租 |
多款車型 |
每年1萬(wàn)元,至少5年起租。 |
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上海 |
同濟(jì)大學(xué) |
分時(shí)租賃 |
雪佛蘭賽歐Springo、榮威E50 |
每小時(shí)30元起,日租金131元起,包含了保險(xiǎn)、維修和電力費(fèi)用。 |
上海國(guó)際汽車城 |
企業(yè)長(zhǎng)租服務(wù) 分時(shí)租賃共享服務(wù) |
多款車型 |
“企業(yè)長(zhǎng)租服務(wù)”是企業(yè)由直接購(gòu)買車輛轉(zhuǎn)為購(gòu)買汽車租賃服務(wù)。 “分時(shí)租賃共享服務(wù)”則面向普通市民,類似于傳統(tǒng)燃油車的租賃方式,但不同的是,其全部租賃手續(xù)都可在官網(wǎng)上和手機(jī)APP終端完成。 |
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電動(dòng)車租賃服務(wù) |
榮威E50 |
10月上線 |
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上汽 |
分時(shí)租賃 |
未公布 |
未公布(將推出) |
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杭州 |
吉利和康迪 |
分時(shí)租賃 |
康迪小電跑 |
憑有效身份證和駕駛證,填寫一張租賃合同,用信用卡或現(xiàn)金預(yù)付1000元就可以租用,費(fèi)用為每小時(shí)20元,24小時(shí)不打烊。 |
浙江時(shí)空電動(dòng)汽車 |
年租 |
眾泰時(shí)空E20 |
租一年1588元/月,租兩年1488元/月,租三年1288元/月。租金中包含保險(xiǎn)、車輛和電池保養(yǎng)費(fèi)用。另需繳納8000元車輛押金和2000元交通違法押金。 促銷:交12.88萬(wàn)元的車輛押金,1元租金開(kāi)一年。 |
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浙江康迪電動(dòng)汽車 |
團(tuán)租 |
吉利熊貓 |
100輛起租,租期3年,交3675元保險(xiǎn)和1000元押金。 |
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青年汽車 |
租賃 |
公交公司可由金融租賃公司墊付采購(gòu)資金,獲得產(chǎn)品的使用權(quán),而后幾年逐步償還本息。 |
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金華 |
金華雷多克 |
租車+換車 |
眾泰V10EV物流車 |
每月1500元/輛,同時(shí)還有多種租賃套餐供客戶選擇,且免費(fèi)提供送車、換車業(yè)務(wù)等服務(wù)。 |
紹興 |
多種模式 |
未公布 |
未公布(將推出) |
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寧波 |
分時(shí)租賃 |
未公布 |
未公布(將推出) |
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蕪湖 |
分時(shí)租賃 |
日間租賃的價(jià)格為5元/小時(shí),晚間租賃為20元/晚。日間租賃每小時(shí)超過(guò)10公里后按每公里0.5元加收,晚間租賃超過(guò)30公里后按每公里0.5元加收。單次租賃不滿1小時(shí)按1小時(shí)收費(fèi),超過(guò)1個(gè)小時(shí)按2個(gè)小時(shí)收費(fèi),單次收費(fèi)中0.5元按1元計(jì)。另交2000元押金。 |
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合肥 |
多種模式 |
江淮iev5 |
11月推出 |
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武漢 |
分時(shí)租賃 |
未公布 |
未公布(將推出) |
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南昌 |
知豆新能源汽車 |
易租易售+體驗(yàn) |
知豆 |
第一套方案:租期1年,押金12000元,月租金1498元。第二套方案:租期2年,押金14000元,月租金1298元。第三套方案:租期3年,押金16000元,月租金998元。第四套方案:租期4年,押金18000元,月租金899元。第五套方案:租期5年,押金18000元,月租金798元。 |
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深圳試水電動(dòng)車分時(shí)租賃
在歐洲盛行的汽車分時(shí)共乘租賃也即將登陸深圳。深圳市金錢潮電動(dòng)汽車租賃有限公司5月17日宣布,已啟動(dòng)在深圳地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),預(yù)計(jì)6月下旬起,市民即可按小時(shí)租賃純電動(dòng)汽車以代步。
據(jù)了解,分時(shí)共乘租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式,是指以小時(shí)計(jì)算提供汽車隨取即用租賃服務(wù)。相比尋常租車的“日租”形式,分時(shí)租賃更適合滿足城市內(nèi)部短途出行需求。通過(guò)把一輛汽車在不同時(shí)間段分配給不同用戶使用,鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車,從而有效減少對(duì)中心城區(qū)車位的需求。有測(cè)算顯示,一輛分時(shí)租賃汽車,運(yùn)行效率相當(dāng)于6輛私家車。
金錢潮公司運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)王小波表示,公司自5月起啟動(dòng)在深圳地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?!坝?jì)劃今年年底前在全市范圍內(nèi),布設(shè)約200個(gè)純電動(dòng)汽車服務(wù)點(diǎn),每個(gè)點(diǎn)安排5~7輛純電動(dòng)汽車,并配套充電設(shè)備,面向持有C級(jí)以上駕照的特定人群,實(shí)現(xiàn)此地借車,異地還車。服務(wù)點(diǎn)將主要選址在大型客運(yùn)樞紐、重點(diǎn)商圈等。目前已確定20多處,包括深圳機(jī)場(chǎng)、皇崗口岸、深圳北站、東門老街等?!彼赋?,分時(shí)租賃將較好地發(fā)揮電動(dòng)汽車低排放、低成本使用的優(yōu)勢(shì),并克服其續(xù)航里程短的不足。公司更遠(yuǎn)一點(diǎn)的目標(biāo),是以深圳為中心建立一個(gè)半徑500公里的“永不斷電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”,每間隔2~5公里,即布設(shè)1個(gè)網(wǎng)點(diǎn),預(yù)估全市網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到500個(gè)以上。
王小波還指出,分時(shí)租賃也將大幅降低用戶的出行成本。金錢潮純電動(dòng)汽車租賃服務(wù)費(fèi)為首小時(shí)20元,續(xù)費(fèi)每小時(shí)6元。他舉了一個(gè)典型的用車情景:市民從福田樞紐到深圳北站乘高鐵,打車至少需要四五十元,普通租車由于只能按日計(jì)費(fèi)需要100多元,而在分時(shí)租賃模式下,20元即可滿足出行需求。
記者了解到,金錢潮純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃計(jì)劃,6月下旬正式對(duì)市民開(kāi)放。屆時(shí)市民有租車需求時(shí),可通過(guò)手機(jī)APP查看附近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及待租車輛信息,提交取車地點(diǎn)、使用時(shí)間等信息,平臺(tái)將迅速反饋預(yù)訂是否成功,成功后即可按照約定前往附近網(wǎng)點(diǎn)將車開(kāi)走。
據(jù)悉,金錢潮提供的純電動(dòng)汽車主要是江淮和悅IEV4,也有少量特斯拉等車型??紤]到純電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題,所有電動(dòng)汽車上將預(yù)裝中國(guó)北斗衛(wèi)星定位和導(dǎo)航系統(tǒng),一旦車輛續(xù)駛里程低于20公里時(shí),車輛將啟動(dòng)強(qiáng)制導(dǎo)航功能,將車輛導(dǎo)航到最近的服務(wù)點(diǎn)。市民可在30秒內(nèi)換車?yán)^續(xù)行駛。
值得一提的是,記者了解到,作為降低城市機(jī)動(dòng)車污染、緩解擁堵的有效手段,純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃,正在全國(guó)多個(gè)地方“試水”。北京純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式,于4月29日啟動(dòng),計(jì)劃在四環(huán)內(nèi)布置50個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),目前已有超過(guò)2000輛新能源車正式掛上租賃牌照,到2016年計(jì)劃發(fā)展到5000輛;上海的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù),在完成了嘉定區(qū)的試點(diǎn)后,也即將在全市推廣,預(yù)計(jì)至年底,租賃網(wǎng)點(diǎn)將突破300個(gè),運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車將擴(kuò)容至3000輛。(文/深圳商報(bào))
結(jié)語(yǔ):5月15日,科技部、財(cái)政部等四部委派出的新能源汽車試點(diǎn)城市推廣情況考核小組奔赴各地,開(kāi)始對(duì)新能源汽車中期推廣成績(jī)進(jìn)行檢查。按照國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布的規(guī)定,考核完成后根據(jù)情況,將對(duì)未完成任務(wù)的城市進(jìn)行相應(yīng)處罰,或?qū)⑷∠圏c(diǎn)資格。因此,很多地方政府壓力很大,在考核前,“臨時(shí)抱佛腳”紛紛緊急出臺(tái)相關(guān)扶持政策。要知道,新能源汽車不是出臺(tái)一個(gè)政策就能發(fā)展起來(lái)的。
目前,新能源汽車發(fā)展面臨的最大障礙之一就是充電設(shè)施建設(shè),國(guó)務(wù)院副總理馬凱在江蘇常州調(diào)研時(shí)也強(qiáng)調(diào),“要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置,適度超前建設(shè),促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng),推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”只有破除新能源汽車充電難、里程不足、補(bǔ)貼不到位、政策不出臺(tái)、地方保護(hù)等一系列問(wèn)題,新能源汽車才能健康、穩(wěn)定發(fā)展。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:李艷嬌
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