1、發(fā)改委印發(fā)電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南

近日，發(fā)改委印發(fā)《電動汽車充電基礎設施 發(fā)展指南（2015-2020年）》，發(fā)展指南明確提出了我國“十三五”階段電動汽車充電基礎設施發(fā)展的總體目標，而且還提出了分區(qū)域和分場所建設的目標。

發(fā)展指南顯示，我國充電基礎設施發(fā)展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。并要求新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車應至少配套建設一座公共充電站。

來源：第一電動網(wǎng)

2、商務部談新能源車銷量大增：政策和市場共同作用結果

商務部11月17日召開例行新聞發(fā)布會。會上，發(fā)言人沈丹陽指出，今年以來，新能源汽車的銷售情況都是汽車市場的一大亮點。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息，今年前10個月，全國新能源汽車消量同比增長了2.9倍，累計銷售171145輛。其中，10月份銷售34316輛，同比增長5倍。從這些數(shù)據(jù)可以看出來，新能源汽車的銷售不僅僅是10月才旺起來的，實際今年以來的銷售情況一直是不錯的。分析其原因，有政策因素，也有市場因素，是兩個因素共同作用的結果。

來源：證券時報網(wǎng)

3、中國電科院牽頭編制的電動汽車國家標準(送審稿)通過審查

11月13日，全國汽車標準化技術委員會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會在北京主持召開了由中國電科院牽頭編制的國家標準《電動汽車與充換電服務網(wǎng)絡信息交互用車載終端通用技術條件》送審稿審查會議。

會議聽取了中國電科院對標準的任務來源、編制說明、征求意見及意見處理情況、標準送審稿的編制框架和內(nèi)容的匯報。與會專家對標準的條文進行逐條細致的討論，對部分條款提出了修改意見。與會專家一致認為，《電動汽車與充換電服務網(wǎng)絡信息交互用車載終端通用技術條件》國家標準結構合理、內(nèi)容全面、可操作性強，專家審查組一致同意通過對標準送審稿的審查。

該國家標準規(guī)定了電動汽車與充換電服務網(wǎng)絡信息交互用車載終端的基本構成、一般要求、功能要求、性能要求、安裝要求、標識、包裝、運輸以及貯存等內(nèi)容。本項國家標準適用于接入電動汽車充換電服務網(wǎng)絡的電動汽車車載終端設備，對指導我國電動汽車車載終端設備的研發(fā)具有直接的應用價值。

來源：21世紀新能源網(wǎng)

4、馬斯克力挺特斯拉研發(fā)永不磨損電動馬達

在11月初第三季度財報會議上，特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，該公司正在研發(fā)永遠不會磨損的電動馬達。他說：“這是我們的目標，我認為我們已經(jīng)向著這個方向取得了良好進展?！?

馬斯克表示，特斯拉正在朝著這個目標大步邁進。特斯拉電動汽車Model S和Model X都可以靠一個或兩個電動馬達驅動，而馬達則由位于客艙下面的大電池組提供電力。

來源：騰訊科技

5、德國否認砸錢補貼電動車 傳統(tǒng)汽車不提稅

德國運輸部日前公開否認了政府將要對電動車提供購車補助的報道。報道還稱，政府計劃對電動車購買者提供5,000歐元的補貼，每年大約投入7億至8億歐元，幫助德國實現(xiàn)2020年的100萬輛電動車保有量目標。去年德國電動車整體銷量約為1.9萬輛，消費者多因價格較高、續(xù)航里程較短以及充電設施缺乏等原因而拒絕購買電動車。

來源：蓋世汽車

6、南昌新能源車補助開始申請 明年1月15日截止

作者從市科技局獲悉，我市開始受理2015年度新能源汽車推廣應用補助申請，包括車輛購置補助、充電設施建設補助、產(chǎn)品開發(fā)補助和省外銷售補助，2014年未及時申請的可以補報，申報截止時間為2016年1月15日。

來源：江西手機報

7、沈陽2020年將發(fā)展1萬輛新能源汽車 建設充電站120座

11月16日，作者從有關部門獲悉，《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》正式出臺。作為國家第二批新能源汽車推廣示范城市，到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網(wǎng)建設和改造，預計建設充電站120座、充電樁7200個。

來源：騰訊汽車

8、慶鈴汽車擬投資985萬人幣開發(fā)新能源電動汽車

慶鈴汽車公布，為滿足中國燃油經(jīng)濟性行業(yè)管理要求，公司擬投資985萬元人民幣，進行新能源(電動)汽車的開發(fā)。

慶鈴汽車同時建立完善的以客戶為中心的營銷管理體系，提升經(jīng)銷商商機捕獲、轉化的能力，公司擬投資約843萬元改善公司的銷售管理系統(tǒng)，透過建立客戶關系管理(CRM)及分銷中心管理系統(tǒng)(DCMS)來高效、準確、規(guī)范地實現(xiàn)對客戶渠道、銷售、售后服務、備件的管理，以提高公司營銷活動策劃的有效性及方案的設計能力、提高渠道拓展中的定位分析和運營管控中的準確評價能力、提升客戶投訴事件的快速應對和閉環(huán)管理及實現(xiàn)面向客戶和企業(yè)的營銷協(xié)同管理平臺，提高工作效率。

來源：搜狐汽車

9、專家：我國應建立新能源汽車檢驗制度

在天津高新區(qū)近日召開的2015中國(天津)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會上，有關專家認為，從長遠來看，為排查安全隱患，我國應建立新能源汽車強制年檢制度。

天津力神電池股份有限公司總裁秦興才告訴作者，對傳統(tǒng)機動車，有定期檢查和保養(yǎng)，但目前國家對新能源汽車還沒有強制檢驗，一些地方即使能檢驗，也都是參照傳統(tǒng)機動車標準，有些問題和隱患很難發(fā)現(xiàn)。

來源：新華網(wǎng)

10、起亞計劃在2020年推出氫動力汽車

起亞可供預定的氫動力量產(chǎn)車將會在5年內(nèi)進入全球市場，希望可以在2020年實現(xiàn)與2014年相比平均減少25%的二氧化碳排放的目標。

起亞及其母公司現(xiàn)代很早便開始研究氫動力技術并在上世紀90年代就開始了燃料電池汽車的測試，而且現(xiàn)代在今年將會推出以燃料電池為動力的ix-35。起亞目標在2020年在全球實現(xiàn)其氫動力汽車1000輛的銷量，車型很可能會與現(xiàn)代類似的車款搭配銷售，均產(chǎn)自定制平臺并有獨特的車身結構。

來源：車云網(wǎng)

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