火星移民不只是《星際穿越》里遙不可及的夢想，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了要在十年內(nèi)將人類送上火星，并建立聚居地的超常設想。

據(jù)彭博9月28日消息，在墨西哥城舉行的第 67 屆國際宇航大會 (International Astronautical Congress，IAC)上，馬斯克公布了自己的雄心壯志：2022年開始將人類送上火星，2060年在火星居住人數(shù)將達到百萬。

從2002年SpaceX成立之初，馬斯克就一心想把人類送上火星。值得注意是，這是一次私人企業(yè)的大膽舉措，馬斯克并沒有把希望寄托在NASA或美國政府上。

“這并不是藝術(shù)家的白日夢”

火星是離太陽第四近的行星，古人描述它“熒熒如火”。近十年內(nèi)，火星探測器顯示其有足夠的水資源供給未來移民人類使用。馬斯克一早就將火星作為未來人類移民的目的地所在。之前，他曾發(fā)表過言論認為，月球不適合人類永久居住。

橫亙在人類與火星之間的除了距離，還有高昂的運輸成本。馬斯克認為，降低運載成本是實現(xiàn)夢想的最主要途徑之一。因此發(fā)明了可回收的運載火箭，可多次重復利用，分批次將碳纖維宇宙飛船送入軌道。

“我們將在火星上建造一個能夠自給自足的生態(tài)城市，人類將真正成為跨星球生活的物種。”馬斯克在演講中說。

按照NASA的估算，單人單次進入火星的成本高達100億美元；馬斯克認為，通過可回收系統(tǒng)，每人花20萬美元即可。

馬斯克同時發(fā)布了一個CG動畫視頻，詳解了Space X運載火箭工作的原理。根據(jù)視頻信息，火星移民計劃主要依靠兩個 “主力隊員”：一個巨型的的火箭助推器(booster)，和一個能夠載重的宇宙飛船(spaceship)。助推器幫助宇宙飛船從地球上發(fā)射，之后，宇宙飛船將繼續(xù)航行直到火星。

SpaceX 公司計劃打造的巨型火箭代號叫BFR，是Big Fucking Rocket的首字母縮略詞。在電子游戲《毀滅戰(zhàn)士》中，有一把巨槍名為BFG(Big Fucking Gun)。

整個系統(tǒng)構(gòu)架如圖所示，推進器帶著宇宙飛船進入太空，再與宇宙飛船脫離。發(fā)射宇宙飛船的火箭將重返地球，將飛船送入太空，為先前發(fā)射的飛船提供燃料補給。

整個系統(tǒng)構(gòu)架

火箭會將這些配有服務設施的宇宙飛船送上飛往火星的軌道。這項任務所使用火箭動力將是土星5號(Saturn 5)火箭的兩倍，后者曾把美國宇航員送上月球。馬斯克稱，預計每個充分使用的宇宙飛船大約能搭載100-200名乘客。

它的主體結(jié)構(gòu)由碳纖維構(gòu)成。它在尺寸上也將會有一個飛躍式的進展。目前人類使用過的最高、最大、最重、推力最強的火箭是土星五號，但馬斯克的宇宙飛船將會在尺寸上大大超過它。

火箭推進器的直徑將達到 12 米，堆積高度也將達到 122 米；為達到百人的裝載量，宇宙飛船的直徑將會是 17 米，長度將會是 49.5米。

馬斯克認為，相比于NASA龐雜的體系結(jié)構(gòu)和壟斷的國企背景，美國商業(yè)公司從事太空探索，能夠有效降低成本，提高運營效率。主要表現(xiàn)在：推進器、宇宙飛船都將循環(huán)使用，形成一個全部可循環(huán)體系；飛船能夠一次性運載足夠多的人。

馬斯克說，單人單次進入火星的成本將降到20萬美元，這和美國一套房子的價格相差無幾。

隨著越來越多的飛船、推進器建造出來，馬斯克認為，規(guī)模效應也將帶來成本的下降。最終貨運價格能降到每噸14萬美元。

“最終，如果一個人帶著行李、生活補給和消耗品進入火星，人均均攤成本將低到10萬美元?！瘪R斯克樂觀地預計，最終火星上或許會有成百上千居住者，并稱這些居住者可能會搭乘類似飛機那樣的航班往返火星和地球，單程耗時在六個月左右。

馬斯克在Twitter上表示，希望火星移民開始的時間為2022年。

“我確信移民火星成功的可能之一就是建立起一個可以自我維持的、能夠自行發(fā)展的火星殖民地。我現(xiàn)在確信它是行得通的?！?一年前，馬斯克對 YC 合伙人 Sam Altman說，“我的火星計劃是用十年時間，做到能夠把一定數(shù)量的人類送上火星?？煲稽c的話，大概需要九年。在這之前，我需要確保 SpaceX 不能死掉，確保我自己也不能死掉；或即便我真的死了，也要確保有人能把火星計劃繼續(xù)下去。”

在 2014 年《萬古雜志》(Aeon Magazine)的采訪中，馬斯克說道：“我認為讓人類在多個行星上生活是十分符合人道主義精神的，因為當一些毀滅性事件發(fā)生時，這樣做可以保證人類的存在。”

但是最近，馬斯克過得并不舒心。2016 年9月1日，SpaceX 獵鷹九號火箭在位于佛羅里達州的卡納維拉爾角發(fā)射臺上爆炸了。SpaceX 不得不停止了一切航天飛行項目，并試圖找出事故發(fā)生的原因。Space X需要調(diào)整方向，面對失敗。

火箭內(nèi)部攜帶的價值2億美元的Facebook首顆互聯(lián)網(wǎng)通訊衛(wèi)星也被摧毀。但現(xiàn)在他們不得不停止這一項目。扎克伯格發(fā)推特說：“我非常難過 (I am deeply disapointed)”。

更多挑戰(zhàn)

Space X成立與2014年，馬斯克一直在致力于將人類送上火星。但它也面臨種種質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

截至目前，雖然有了火箭的一些規(guī)劃和設計圖，馬斯克所說的火星移民更像是一個宏大愿景。沒有具體的資金規(guī)劃細節(jié)、運作方式或政府機構(gòu)的批準，此前已經(jīng)有批評者將之稱為空泛的科幻夢想。馬斯克周二演講題目“讓人類成為多星球物種”正式這種“宏大性”的表現(xiàn)。

對于時間規(guī)劃，馬斯克自己也稱，很有可能無法這么快成功。

馬斯克放出一個如此誘人的計劃，可能有更多現(xiàn)實的考慮因素——希望吸引更多資金注入。不久前，特斯拉和Solar City并購，不管分析師如何看好，這兩家公司共有60億美元的債務，且將在兩年內(nèi)到期。

財報顯示，2015年，特斯拉的利潤不到10億美元。自2003年上市以來，特斯拉只有在上市那年的第一季度盈利1120萬美元，此后一直處于虧損狀態(tài)。今年上半年，特斯拉調(diào)整后的虧損為5.68億美元，這已經(jīng)是去年虧損額的64%。

馬斯克現(xiàn)年44歲，他無懼風險，勇往直前，建立了一個獨特的商業(yè)帝國。他同時領導SolarCity、SpaceX和特斯拉三家公司，這些公司合計價值500億美元。三家公司的財務情況也會相互影響。今年4月，《華爾街日報》曾報道馬斯克擁有大量個人貸款，還在SolarCity、SpaceX和特斯拉之間進行財務操作。

在一份郵件中，馬斯克自己表示，特斯拉現(xiàn)在是“行走在刀鋒之上。需要一個良好的第三季度表現(xiàn)…至少在接下來的四周半中，削減任何不必要的成本。目前，在現(xiàn)金流和GAAP(公認會計準則)盈利上，我們還是幾個百分點的負數(shù)?！?

馬斯克手上的流動資金岌岌可危。Space X一直有NASA的合同做支撐，負責NASA向國際空間站運送物資的任務，但資金也不過不充裕。而上述他所稱的做的所有設想，姑且不論其成功幾率，都要建立在大量資金投入的基礎上。

Space X發(fā)展歷程

即使能到達火星，火星上本身還有一些想不到的挑戰(zhàn)?；鹦峭寥乐邪环N高氯酸鹽，這種鹽對人類來說是毒藥。所以如果要在火星上種莊稼，人們要么使用從地球上帶去的土壤，要么使用某些方法把火星的土壤進行凈化?！斑@是一個巨大的困難，目前還沒有人能解決它?！?行星科學家麥克凱伊說。

更多的質(zhì)疑來自于Space X在保證人類安全方面所做的工作，尤其是獵鷹九號爆炸后，這一問題被反復提及。

NASA則更傾向于國際合作。據(jù)華爾街日報網(wǎng)絡版報道，美國航空航天局局長查爾斯·博爾登(Charles Bolden)和行業(yè)人士曾表示，無論從融資還是技術(shù)合作角度來看，國際合作都是必要的。

一些傳統(tǒng)航天專業(yè)人員對Space X表示了支持。前美國航空航天高級政府官員Mark Albrecht在一次會議上表示公開支持馬斯克，“探索火星絕不只是NASA的特權(quán)，” Mark Albrecht說。

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