1. 首頁(yè)
  2. 資訊
  3. 市場(chǎng)
  4. 王秉剛:新能源汽車面臨的十大問(wèn)題

王秉剛:新能源汽車面臨的十大問(wèn)題

選車網(wǎng)

王秉剛表示,中國(guó)發(fā)展新能源汽車已經(jīng)接近20年了,已經(jīng)走到世界前列了,實(shí)事求是的講,中國(guó)的新能源汽車還是在導(dǎo)入期,并沒(méi)有進(jìn)入快速發(fā)展期。

10月15日,在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)聯(lián)合常熟市人民政府主辦的“新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會(huì)”上,國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示,新能源汽車目前還未進(jìn)入快速發(fā)展的階段,還在導(dǎo)入期(培育期)。他同時(shí)總結(jié)了新能源汽車目前面臨的十大問(wèn)題。

王秉剛表示,中國(guó)發(fā)展新能源汽車已經(jīng)接近20年了,已經(jīng)走到世界前列了,到目前為止,新能源汽車的銷售量在73萬(wàn)輛左右。有些專家認(rèn)為新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。但他認(rèn)為有點(diǎn)太樂(lè)觀了,實(shí)際還沒(méi)到快速發(fā)展的階段。因?yàn)?015年的銷量數(shù)據(jù)有一定的水分在里面,由于有騙補(bǔ)問(wèn)題,去年第四季度的小高潮并不正常,而今年的數(shù)據(jù)又回歸下來(lái)了。他認(rèn)為如果進(jìn)入快速發(fā)展期,意味著應(yīng)該靠市場(chǎng)的力量,但事實(shí)并不是這樣,因此,實(shí)事求是的講,中國(guó)的新能源汽車還是在導(dǎo)入期,也有的叫培育期。

在導(dǎo)入期,政府還要做大量工作,補(bǔ)貼政策還不能撤掉,基礎(chǔ)設(shè)施要下大力氣建設(shè),企業(yè)也要繼續(xù)下很多的工夫,在研發(fā)上面大量投入,這樣到到2020年有可能進(jìn)入快速發(fā)展期,以政策為主要?jiǎng)恿D(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)為主要?jiǎng)恿Γ?gòu)車補(bǔ)貼退出,代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵(lì)政策。

快速發(fā)展期的特征包括:到2020年的新能源汽車年銷售量達(dá)到二、三百萬(wàn)輛以上,能夠占到汽車總銷售量的5%-10%,基礎(chǔ)設(shè)施基本上初步能夠滿足需要,充電基本沒(méi)有什么問(wèn)題,電動(dòng)汽車本身的性能基本也滿足消費(fèi)者的需要,有相當(dāng)一部分消費(fèi)者在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下也會(huì)去買電動(dòng)車。

王秉剛認(rèn)為,中國(guó)應(yīng)該好好珍惜到2020年之前的這段時(shí)間,把新能源汽車產(chǎn)業(yè)推到軌道上,如果補(bǔ)貼一撒手,新能源汽車就掉下來(lái)了,那前面所有的事兒都白做了。我們希望這幾年努力以后,到2020年真正實(shí)現(xiàn)它的快速發(fā)展。

在簡(jiǎn)單介紹了取得的成績(jī)之后,王秉剛詳細(xì)闡述他所歸納的新能源汽車目前面臨的十大問(wèn)題。

問(wèn)題一:現(xiàn)在我們也聽(tīng)到了一些不同的聲音,新能源汽車本身就是錯(cuò)誤的事情,這個(gè)事兒我們要客觀的分析:現(xiàn)在這么高補(bǔ)貼,產(chǎn)業(yè)才能做。補(bǔ)貼拿掉這個(gè)產(chǎn)業(yè)還能存在嗎?我們要好好問(wèn)問(wèn)自己,是不是在做一個(gè)很有重要意義的工作?

首先,從電動(dòng)汽車本身的技術(shù)上, 我們要有信心。到2020年的時(shí)候,電動(dòng)乘用車可以達(dá)到200公里或者300公里的續(xù)駛里程,而且是在正常的車子的重量和價(jià)格的條件下,現(xiàn)在看來(lái)是有可能實(shí)現(xiàn)的。電池能量密度在提高,隨著電池規(guī)?;纳a(chǎn),電池成本也會(huì)降下來(lái)。

從市場(chǎng)看,很多消費(fèi)者很喜歡電動(dòng)車,他們覺(jué)得電動(dòng)車很安靜、很干凈,充電也很方便,從這個(gè)角度看,我們也應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)充滿信心?,F(xiàn)在的電動(dòng)汽車的購(gòu)置成本還是比同等級(jí)燃油車要貴,但燃料費(fèi)明顯便宜。燃料費(fèi)今后還會(huì)繼續(xù)降低,在智能充電、階梯電價(jià),或者售電放開(kāi)后,電動(dòng)車充電價(jià)格的下降空間非常大。

電動(dòng)車的維修費(fèi)也大大低于燃油車,所以從電費(fèi)和維修費(fèi)來(lái)看,到了2020年,電動(dòng)車和燃油車的全生命周期的成本應(yīng)該是接近的。

問(wèn)題二:在純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)的情況下,插電式混合動(dòng)力汽車還要不要發(fā)展?有沒(méi)有前途?企業(yè)要不要花力氣在插電混動(dòng)方面繼續(xù)投入做研發(fā)?

實(shí)際上插電式混合動(dòng)力的技術(shù)要比純電動(dòng)汽車難很多。即使我們到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)300公里續(xù)駛里程,但很多消費(fèi)者還是需要把車跑到郊區(qū)去,也要求車輛擁有更高的動(dòng)力性。插電式混合動(dòng)力汽車有自己的優(yōu)勢(shì),所以,這種車型它會(huì)存在。

另外,從國(guó)家的環(huán)保政策來(lái)講,插電式車是不是在用電?只要充電基礎(chǔ)設(shè)施做得足夠好,充電足夠方便,插電式混合動(dòng)力在城市里面使用的時(shí)候,主要會(huì)使用電。所以,從政策的角度來(lái)講,還會(huì)繼續(xù)給插電式混合動(dòng)力汽車以支持,我的觀點(diǎn)就是說(shuō)不用懷疑。

當(dāng)然還有更重要的,插電式混合動(dòng)力也會(huì)帶動(dòng)普通混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。燃油車技術(shù)發(fā)展的主要方向就是搞混合動(dòng)力,所以一個(gè)車廠肯定要花很多力氣搞混合動(dòng)力。普通燃油車的技術(shù)升級(jí)跟我們搞插電式混合動(dòng)力有很多重疊的地方,所以,插電式混合動(dòng)力會(huì)就行存在,而且各個(gè)企業(yè)還要繼續(xù)努力。

問(wèn)題三:關(guān)于新能源汽車碳排放的評(píng)價(jià)。

我認(rèn)為在中國(guó)電動(dòng)汽車的碳排放既不是零排放,也不是高的碳排放,到底中國(guó)的電動(dòng)車碳排放是怎么樣呢?

特斯拉在新加坡因?yàn)樘寂欧疟涣P款,因?yàn)樾录悠掳l(fā)電靠化石能源,排放二氧化碳,汽車用電就意味著排放了二氧化碳。新加坡有一個(gè)碳排放因子,電動(dòng)車的碳排放標(biāo)準(zhǔn)是每一度電對(duì)碳排放的貢獻(xiàn)為500克,汽油車每一升油的碳排放因子是3000克。這是按車輛的全生命周期計(jì)算,不單是使用汽車的時(shí)候,也包括發(fā)電過(guò)程。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,特斯拉的的碳排放就超標(biāo)了,尤其是夏天開(kāi)空調(diào)的情況下,百公里電耗有可能到40度。新加坡這個(gè)道理我們要參考一下。

新加坡百分之百都是化石能源發(fā)電,我國(guó)的發(fā)電里面大概化石能源占了70%,30%是可再生能源或者非化石能源,在全國(guó)來(lái)說(shuō),比新加坡的碳排放因子要低一點(diǎn)。而且,中國(guó)會(huì)不斷提升非可再生能源發(fā)電的比例。

我們國(guó)家沒(méi)有一個(gè)具體的碳排放因子數(shù)據(jù),所以我簡(jiǎn)單把新加坡的排放因子拿來(lái)對(duì)比,燃油車每升油是3000克二氧化碳,電動(dòng)汽車百公里能耗大概在10度到30度左右,燃油汽車最低的可以到百公里5升油,像SUV這樣比較大的車甚至到15升,更高一點(diǎn)可能到18升油。

所以,電動(dòng)汽車的碳排放肯定低于燃油車的碳排放,尤其隨著可再生能源發(fā)電比例增加,它的碳排放應(yīng)該說(shuō)基本上就低于燃油車的碳排放。我們國(guó)家電動(dòng)車的碳排放比5升油的碳排放還要低,電動(dòng)車百公里電耗到30幾度時(shí),也比百公里5升油的碳排放還要低,所以,這一點(diǎn)我們有底。

有一些專家說(shuō),電動(dòng)車不干凈的,不能說(shuō)電動(dòng)車是環(huán)保的,從以上的數(shù)據(jù)看,我們可以明確的說(shuō)電動(dòng)車是環(huán)保產(chǎn)品,百公里耗電30幾度的電動(dòng)車車的碳排放還是很低的,這點(diǎn)我們確定無(wú)疑。

但第二個(gè)我們也要看到,電動(dòng)車不是沒(méi)有碳排放的,要承認(rèn)這個(gè)。說(shuō)電動(dòng)車是零碳排放可能要受到質(zhì)疑。我們制訂政策的人說(shuō)電動(dòng)車沒(méi)有排放,這一點(diǎn)肯定不對(duì)。

第三點(diǎn)很重要,電動(dòng)車的碳排放量跟百公里的能耗成正比,百公里的能耗又跟電動(dòng)車的大小有關(guān)系,車越大、越重或者續(xù)駛里程越長(zhǎng),電耗肯定越高。最近在討論碳排放指標(biāo)的時(shí)候,我看工信部里的意見(jiàn)稿,續(xù)駛里程越高,給的碳排放的指標(biāo)越多。從道理來(lái)講,續(xù)駛里程越長(zhǎng),肯定這個(gè)車會(huì)越重,你的百公里能耗越高,你的碳排放就多,至少不能說(shuō)給它獎(jiǎng)勵(lì)。續(xù)駛里程長(zhǎng)作為技術(shù)進(jìn)步可以作為獎(jiǎng)勵(lì),但是碳排放作為獎(jiǎng)勵(lì)那就沒(méi)道理了。

我的建議是,在制訂碳排放積分的時(shí)候,應(yīng)該把續(xù)駛里程跟百公里的電耗做一條帶,我們?cè)谶@個(gè)帶里面的,大家都是一分。這樣我們也照顧了續(xù)駛里程,因?yàn)楸緛?lái)續(xù)駛里程長(zhǎng)的,它的碳排放就必然要高了,但我們又鼓勵(lì)續(xù)駛里程進(jìn)步,所以你只要是在這個(gè)帶里面,不管你的續(xù)駛里程多少,那它的碳排放我們從鼓勵(lì)政策來(lái)講,大家都是一樣的。但是如果你超過(guò)這個(gè)帶,你的百公里電耗比它高,你就該減分,你的百公里電耗比它低,就加分。不是續(xù)駛里程高就加分,這樣的話我們既能照顧到續(xù)駛里程,同時(shí)又考慮到碳排放,這個(gè)非常重要。這個(gè)意見(jiàn)你們一定要認(rèn)真考慮一下。

問(wèn)題四:中國(guó)電力供應(yīng)能否支持新能源汽車發(fā)展?這個(gè)結(jié)論是肯定的。電網(wǎng)的人都沒(méi)出來(lái)說(shuō)不能發(fā)展,我們電不夠。很多人都在操心電不夠用,發(fā)出這種聲音。我算了一個(gè)簡(jiǎn)單數(shù),電動(dòng)車保有量到兩億輛的時(shí)候,對(duì)整個(gè)電力的消耗量才占了6%。大部分都可以從夜間低谷電實(shí)現(xiàn),我們知道峰谷差是20%到30%,我們電動(dòng)車只有6%,至少3%可以從峰谷差里面得到。這個(gè)一說(shuō)大家以后沒(méi)人再說(shuō)這個(gè)事兒。不同意發(fā)展電動(dòng)車的,他會(huì)想出很多事情來(lái)反對(duì),但是咱們都講數(shù)據(jù),講事實(shí),講道理。

問(wèn)題五:電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題。這個(gè)有專題的研討會(huì),這里就不展開(kāi)講了。安全會(huì)決定我們新能源汽車成敗,如果我們大家不關(guān)注安全,我們有可能導(dǎo)致電動(dòng)車的失敗,現(xiàn)在的火災(zāi)是很多的,所幸的是還沒(méi)有一個(gè)大客車火災(zāi),造成集體傷亡,但是不能說(shuō)非要到發(fā)生這種事情。從每個(gè)環(huán)節(jié)把它做好,一定要把控安全。

問(wèn)題六:中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)如何面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。這是很大的話題,大家都知道,但我不知道今天開(kāi)會(huì)有沒(méi)有韓國(guó)電池界的,韓國(guó)電池對(duì)中國(guó)的新能源汽車電池構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn),我們必須面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。當(dāng)然很多政策原因幫了點(diǎn)忙,讓韓國(guó)電池進(jìn)來(lái)產(chǎn)生了一些困難,給了我們中國(guó)電池界一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。但如果我們自己不努力,那國(guó)際的貿(mào)易它是公平的,電池必須向全世界開(kāi)放。

假如說(shuō)我們未來(lái)的新能源汽車發(fā)展規(guī)模非常大,但我們一半裝的是韓國(guó)電池,大家想想甘心不甘心呢?我不是反對(duì)國(guó)際貿(mào)易,但是作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),這肯定不是我們的初衷,而且電池在電動(dòng)車?yán)锩娴闹匾源蠹叶贾?,所以這是一個(gè)重大問(wèn)題。

電池怎么做,我就跟大家講,所有的整車廠都要想好自己的電池,如果都依靠到一些比較好的電池廠買電池,那你將來(lái)到批量化生產(chǎn)以后,你的電動(dòng)車的小命就掌握在人家手里。所以我對(duì)很多整車廠都說(shuō),實(shí)力不錯(cuò)的整車廠,大家一開(kāi)戰(zhàn)略研討會(huì)的時(shí)候,我就說(shuō)你們對(duì)電池怎么想?你們現(xiàn)在要不要考慮有自己的電池產(chǎn)業(yè)?必須的。誰(shuí)掌握了電池,誰(shuí)就掌握了自己電動(dòng)車的命。

但是過(guò)去大家對(duì)電動(dòng)車本身就沒(méi)有信心,電動(dòng)車是做做看,誰(shuí)去花大力氣去搞自己不熟悉的一個(gè)產(chǎn)業(yè)呢?如果你對(duì)電動(dòng)車有信心,你趕緊著手電池的事情。

問(wèn)題七:基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后問(wèn)題。這個(gè)話題非常大,不講了。

問(wèn)題八:分時(shí)租賃與商業(yè)模式創(chuàng)新。分時(shí)租賃我們?cè)诤芏喑鞘卸荚谡f(shuō)。但是我認(rèn)為真正意義上的分時(shí)租賃,就在蕪湖市。我不能說(shuō)其他城市怎么樣,但是我覺(jué)得不是真正意義上的分時(shí)租賃。真正意義上的分時(shí)租賃是什么呢?就是A點(diǎn)借,X點(diǎn)還,非常的方便?,F(xiàn)在我們A點(diǎn)借A點(diǎn)還,規(guī)模非常小,那怎么叫分時(shí)租賃呢?比如說(shuō)同濟(jì)大學(xué)有幾十臺(tái)車在那里,同濟(jì)大學(xué)的學(xué)生出去的時(shí)候,租了這個(gè)車出去辦事兒,回來(lái)還回校園就可以。它是有共享,這個(gè)車不是他的,但這不是典型的。必須A點(diǎn)借X點(diǎn)還,有一定的規(guī)模,非常方便,滿街跑的都是這種車的時(shí)候,我認(rèn)為那是真正意義上的分時(shí)租賃。全世界都沒(méi)有做到,做的非常好的就是法國(guó)一個(gè)城市,也沒(méi)實(shí)現(xiàn)這個(gè)。

汽車真正做到A點(diǎn)借,X點(diǎn)還,大家到蕪湖去看,蕪湖實(shí)現(xiàn)了。什么叫做典型的分時(shí)租賃,分時(shí)租賃應(yīng)該有一些特征,它的評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么,我就說(shuō)一個(gè)基本的指標(biāo),就是車子的運(yùn)行率,這個(gè)車多少時(shí)間在外面跑,它運(yùn)行時(shí)間和停車時(shí)間的比例,這個(gè)是它基本的指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)蕪湖說(shuō)到了80%,但是我沒(méi)給它細(xì)計(jì)較,到底是瞬時(shí)的80%還是一天24小時(shí)80%,我估計(jì)一天24小時(shí)80%它還做不到。平均起來(lái)50%、60%在跑這就相當(dāng)不錯(cuò)了。

什么叫分時(shí)租賃,怎么推廣它?這是一個(gè)非常重要的工作。因?yàn)樗鼤?huì)帶動(dòng)未來(lái)汽車消費(fèi)新的革命,包括解決城市的擁堵、停車難,環(huán)境污染,如果分時(shí)租賃大大的提高了汽車?yán)寐剩瑢?duì)剛才講的汽車帶來(lái)的一些副作用,它會(huì)起很好的中和效果,所以我想分時(shí)租賃肯定是汽車未來(lái)一個(gè)非常好的發(fā)展方向,或者是帶有革命性的一種東西。

現(xiàn)在分時(shí)租賃我認(rèn)為最適合的是在中等城市開(kāi)展,而不是在北上廣這種大城市做,非常難。北上廣要形成A點(diǎn)借X點(diǎn)還,它的規(guī)模要幾萬(wàn)臺(tái)甚至十幾萬(wàn)臺(tái),站點(diǎn)要幾千個(gè),這個(gè)很難做。像蕪湖這個(gè)城市它有兩三百個(gè)站點(diǎn),有三四千臺(tái)車,這個(gè)已經(jīng)成為典型的分時(shí)租賃了。我覺(jué)得分時(shí)租賃要從中等城市做起,為什么不做小城市呢?小城市沒(méi)有錢,小城市交通也不堵,而且也沒(méi)多遠(yuǎn),意義不大。所以說(shuō)最適合像蕪湖這樣中等城市去做。

時(shí)間有限,我就講這些,謝謝大家。(備注:由于時(shí)間關(guān)系,另外兩大問(wèn)題——補(bǔ)貼退出對(duì)產(chǎn)品發(fā)展的影響,電池回收再利用迫在眉睫并沒(méi)有展開(kāi)。)

來(lái)源:選車網(wǎng)

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/57162

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
71
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->