本月,阿里領(lǐng)投ofo新一輪8.66億美金融資的消息震驚了整個(gè)創(chuàng)投圈。與此同時(shí),阿里在另一出行細(xì)分市場(chǎng)智慧停車領(lǐng)域上的一連串重要?jiǎng)幼鳎惨鹆吮姸嚓P(guān)注:先是螞蟻金服2億人民幣戰(zhàn)略投資了捷停車,隨后,阿里又領(lǐng)投了互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)停簡單新一輪數(shù)億人民幣融資。
這就意味著,經(jīng)歷了網(wǎng)約車大戰(zhàn)的失利,在共享單車的戰(zhàn)局勝負(fù)待分的關(guān)鍵時(shí)刻,阿里又悄然在智慧停車領(lǐng)域開辟了一塊新戰(zhàn)場(chǎng)。這一連串布局以及背后的“陽謀”、“陰謀”,將如何影響出行生態(tài)之戰(zhàn)的走向?
智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場(chǎng)的行業(yè),已隱隱呈現(xiàn)狼煙四起的跡象。
出行大戰(zhàn)升級(jí),阿里欲在停車市場(chǎng)扳回一城?
事實(shí)上,出行領(lǐng)域的戰(zhàn)爭從網(wǎng)約車誕生以來,就沒有停歇過。
2014年初,阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴掀起的補(bǔ)貼大戰(zhàn),讓不少人記憶猶新。這場(chǎng)持續(xù)不到半年的補(bǔ)貼戰(zhàn),讓騰訊阿里燒掉二三十億元人民幣。馬化騰在后來回憶,當(dāng)時(shí)騰訊和阿里就像打仗,最高一天虧4000萬,誰也不敢收手,一收手就前功盡棄了。這場(chǎng)大戰(zhàn)在2015年滴滴快的合并后逐漸走向平靜。最終,隨著滴滴與Uber合并,滴滴最終成為網(wǎng)約車領(lǐng)域的主宰,并倒向騰訊的陣營。
從時(shí)間維度來看,網(wǎng)約車大戰(zhàn)是互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的第一戰(zhàn)場(chǎng),在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中,騰訊阿里從燒錢競(jìng)賽開始,到騰訊“吃雞”告終。阿里吃了悶虧,馬云也曾自白悔不當(dāng)初。
緊接著,共享單車在2016年火速開戰(zhàn)。這座全新的出行金礦讓資本為之瘋狂,很快成為巨頭競(jìng)逐的戰(zhàn)場(chǎng)。目前,市場(chǎng)上形成了ofo、摩拜、哈羅三足鼎立的格局,而這背后,實(shí)際上又是阿里、騰訊兩大巨頭之間“水火不容”的資本競(jìng)賽。騰訊在給摩拜提供資金支持的同時(shí),還在微信中給摩拜提供流量入口。阿里巴巴則兩次領(lǐng)投ofo,提供資金和流量入口。哈羅單車在和永安行共享單車業(yè)務(wù)合并后,也得到了阿里旗下螞蟻金服的支持。
有了網(wǎng)約車前車之鑒,阿里在共享單車領(lǐng)域的投資風(fēng)格,似乎少了些模棱兩可,多了些殺伐決斷?,F(xiàn)在,阿里又把觸角伸到了另一個(gè)出行領(lǐng)域——智慧停車。今年2月,螞蟻金服2億元戰(zhàn)略入股捷停車子公司順易通;3月,停簡單宣布獲得由阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資,傳聞在數(shù)億元級(jí)別。
智慧停車在出行生態(tài)中的巨大戰(zhàn)略價(jià)值,以及資本的逐利屬性,令這一垂直行業(yè)的火熱成為必然。隨著阿里的入局,智慧停車領(lǐng)域的競(jìng)逐正式打響。對(duì)阿里來說,網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)翻盤無望,共享單車又勝負(fù)未分。那么,接下來至少在停車這一塊新戰(zhàn)場(chǎng)上,阿里不可能再讓對(duì)手搶占先機(jī)了。
阿里反常布局,或存三大“陽謀”
相比于在前兩大戰(zhàn)場(chǎng)上堪稱“撒錢如紙、猛砸龍頭”的粗暴式打法,阿里在智慧停車這一新戰(zhàn)場(chǎng)的布局,則顯得有些不同尋常。阿里為何不首投智慧停車行業(yè)老大?這種投資策略既不符合其一貫?zāi)眯袠I(yè)頭部的特征,也不符合常規(guī)的投資邏輯。
目前,智慧停車行業(yè)唯一的獨(dú)角獸公司ETCP,已經(jīng)占據(jù)了最大的部分市場(chǎng)份額。無論在模式還是業(yè)績和行業(yè)地位方面,ETCP相比阿里投資的兩家公司顯然都更有優(yōu)勢(shì)。此外,研究ETCP這家公司的發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn),從2015年至今,其曾多次與阿里旗下支付寶、YunOS有過緊密合作,雙方還聯(lián)手打造了轟動(dòng)一時(shí)的上海虹橋機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)“無感支付”案例。
那么,此番阿里為何分散押注行業(yè)第二梯隊(duì)的兩名成員,卻不直接拿下已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)頭羊、且一貫往來密切的企業(yè),讓后來者再無可趁之機(jī)?在此我們大膽猜測(cè),阿里反常布局背后有三種可能性:
1、與ETCP談判未果:從阿里以往的作風(fēng)來看,投入資本的同時(shí),勢(shì)必拿下其投資企業(yè)的掌控權(quán)?;氐街腔弁\囶I(lǐng)域,ETCP很有可能曾是阿里投資的首選。但這家公司一向以強(qiáng)勢(shì)出名,據(jù)了解,即便在2016年拿到萬達(dá)的巨額融資,ETCP依然保持其自主獨(dú)立性。面對(duì)這樣的項(xiàng)目,或許阿里前期在談判中并未謀求到主控權(quán),只能先行投了二線乃至三線陣容的小企業(yè)權(quán)作“占坑”,以觀后效。
2、扶植“小弟”,倒逼“老大”投誠:已經(jīng)發(fā)生的這兩筆投資,從投資金額和投資對(duì)象上看,都頗有些“試水”的意味。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),投資行業(yè)龍頭意味著付出相對(duì)較高的溢價(jià),加上未能在與ETCP的談判中掌握主動(dòng)權(quán),阿里便寄望于通過扶植“小弟”,掌握更多籌碼,而后倒逼ETCP降低身價(jià),主動(dòng)投誠。
3、曲線投資,圍魏救趙:通過先期收購行業(yè)中的小企業(yè),隨后重磅入主行業(yè)龍頭,最終通過企業(yè)間的并購,將整個(gè)行業(yè)的資源統(tǒng)合歸入行業(yè)龍頭,從而默契占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。這種投資領(lǐng)域常見的“套路”也可能為阿里所用,不排除是最貼近真相的假設(shè)。
以上這些都只是猜測(cè),但無論阿里此番布局意圖為何,邁出這一步,就意味著阿里的大出行版圖上,又多了停車這一塊拼圖。而且也在事實(shí)上搶在騰訊前頭,拔了個(gè)頭籌。?
阿里的強(qiáng)勢(shì),會(huì)將行業(yè)龍頭推向騰訊的懷抱嗎?
事實(shí)上,在停車這一領(lǐng)域,萬達(dá)比阿里布局更早。
早在2016年,萬達(dá)就敏銳嗅到停車場(chǎng)景對(duì)構(gòu)建商業(yè)生態(tài)閉環(huán)的重要性,豪擲15.5億元人民幣投資ETCP,并將萬達(dá)旗下停車場(chǎng)資源注入,幫助ETCP成長為智慧停車行業(yè)唯一獨(dú)角獸。
智慧停車本身是一個(gè)資源壁壘極強(qiáng)的行業(yè),先入者占據(jù)了停車場(chǎng)資源之后就會(huì)產(chǎn)生排他性,讓后進(jìn)者難以突破。因此,盡管停簡單等幾家公司快速吸收大額融資,也難以在短時(shí)間內(nèi)突破ETCP的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
也許是因?yàn)樽銐蜃孕?,ETCP自成立至今,一直以行業(yè)龍頭之姿表現(xiàn)得頗為高調(diào)。然而,其從去年年底至今,在行業(yè)投融資爆發(fā)的節(jié)骨眼上卻顯得異常低調(diào),對(duì)外發(fā)聲頻率明顯降低。這難免令外界猜測(cè),這家公司或許是在背后醞釀什么“大動(dòng)作”。
一種合理的猜想是,ETCP正在與萬達(dá)的盟友騰訊密切接觸,共謀好事。事實(shí)上,ETCP與微信早已有過合作歷史。眼下騰訊在智慧停車領(lǐng)域還沒有展開布局,如果能投資行業(yè)龍頭,就有可能一舉壓制住對(duì)手。加上萬達(dá)這一層關(guān)系,騰訊與ETCP的結(jié)合就更加水到渠成。
另一種猜測(cè)則是,ETCP反常低調(diào)背后,或許與阿里正在一邊默默勾兌展開拉鋸戰(zhàn)。也許過不了太久,ETCP向阿里投誠,隨即其他幾家公司被并入,智慧停車提前結(jié)束“戰(zhàn)國時(shí)代”。
停車場(chǎng)景一直是出行生態(tài)中必不可少的一塊拼圖。公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛,其中汽車2.17億輛,汽車駕駛?cè)?.42億人。對(duì)于這2.17億輛汽車車主,停車屬于典型的高頻、剛需、強(qiáng)痛點(diǎn)場(chǎng)景。按照每輛汽車平均每天停車2次保守估計(jì),2億輛汽車每天的停車次數(shù)達(dá)到4億次,就消費(fèi)頻次而言,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車交易以及車后服鏈條上的其他細(xì)分領(lǐng)域,可謂整個(gè)汽車后市場(chǎng)最大的一塊蛋糕。
因此,對(duì)阿里、騰訊這樣的巨頭來說,智慧停車行業(yè)蘊(yùn)含的支付入口價(jià)值和大數(shù)據(jù)價(jià)值根本無需贅言,甚至極有可能在整個(gè)出行生態(tài)大戰(zhàn)中,作為兵家必爭的戰(zhàn)略高地,影響整個(gè)戰(zhàn)局的走向。
總的來說,智慧停車對(duì)于阿里和騰訊而言,都具有非同一般的戰(zhàn)略意義。出行領(lǐng)域的第三場(chǎng)資本大戰(zhàn)無可避免。眼下,阿里的反常布局,騰訊的按兵不動(dòng),其他資本巨頭的蠢蠢欲動(dòng),背后都是一樣的暗流涌動(dòng)。
來源:億歐
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