普華永道發(fā)布《改變汽車行業(yè)的五大趨勢(shì)》報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)。報(bào)告指出：未來(lái)的汽車將是電氣化(electrified)、自動(dòng)化(autonomous)、共享化(shared)、互聯(lián)的(connected)以及逐年更新的(yearly updated)5大趨勢(shì)。

該報(bào)告出自普華永道旗下Autofacts部門，該部門主要從事汽車業(yè)信息和預(yù)測(cè)，在這個(gè)領(lǐng)域擁有逾25年經(jīng)驗(yàn)。Autofacts總部設(shè)立于美國(guó)，分析員遍布中國(guó)、印度、巴西、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和意大利。

在《報(bào)告》中，普華永道Autofacts從用戶及其出行模式出發(fā)，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，構(gòu)建出了全球三個(gè)最大的汽車市場(chǎng)，從2017年至2030年的未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展模型，包括歐洲、美國(guó)及中國(guó)。

在5大趨勢(shì)中，無(wú)人駕駛的技術(shù)集中度和社會(huì)關(guān)注最高，但是《報(bào)告》結(jié)果顯示，在落地應(yīng)用中，無(wú)人駕駛并非最后歡迎選項(xiàng)。

在未來(lái)汽車必須必備的特征中，電動(dòng)化和無(wú)人駕駛都落后于汽車網(wǎng)聯(lián)化，可見，當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車內(nèi)空間乘坐體驗(yàn)的改善需求高于自動(dòng)駕駛。

而《報(bào)告》的另一個(gè)結(jié)果也顯示，無(wú)人駕駛的接受程度在汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)的接受度只有7%。

但是行業(yè)發(fā)展來(lái)看，無(wú)人駕駛和共享化的結(jié)合似乎大勢(shì)所趨。《報(bào)告》預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車的成本結(jié)構(gòu)將在2024年實(shí)現(xiàn)平衡，而且伴隨汽車行業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投入增加，Level5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2027-2028年走入主流市場(chǎng)。兩者與共享化和網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，將為汽車、金融、地產(chǎn)等行業(yè)帶來(lái)巨大變革。

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲的汽車保有量將從當(dāng)前2.8億多輛減至約2億輛，減幅將超過(guò)25%；美國(guó)汽車保有量將減至2.12億輛，減幅22%。中國(guó)的市場(chǎng)情況有所不同，由于普及率較低，保有量還會(huì)有長(zhǎng)期性增長(zhǎng)空間，到2030年達(dá)到2.75億輛，增加50%。而屆時(shí)，超過(guò)50%的行駛里程由自動(dòng)駕駛完成。

普華永道中國(guó)管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍指出：“傳統(tǒng)的制造商和供應(yīng)商在未來(lái)幾年將非常脆弱。一方面他們將不得不面對(duì)利潤(rùn)率下滑的趨勢(shì)，另一方面，他們又需在電動(dòng)汽車和新興客戶導(dǎo)向型創(chuàng)新方面作出更大的投資。與此同時(shí)，越來(lái)越多的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將涌入市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020-2025年，這些競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)將達(dá)到白熱化的狀態(tài)，同時(shí)這也意味著對(duì)于制造商及其供應(yīng)商而言，2020-2025年將會(huì)是關(guān)鍵性的幾年?！?/p>

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