美國能源部旗下的勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory,Berkeley Lab)與加州大學(xué)伯克利分校(UC Berkeley)就曼哈頓內(nèi)的一支自動駕駛電動車隊開展研究,從成本、能耗及環(huán)保等方面展開了相關(guān)分析。
據(jù)研究分析,該團隊發(fā)現(xiàn)共享自動駕駛電動車(shared automated electric vehicles,SAEVs)的服務(wù)成本(每客英里的收入,per revenue mile)為$0.29-$0.61,要遠低于當(dāng)前曼哈頓去的出租車服務(wù)成本。相較于當(dāng)前混動或內(nèi)燃機車(ICEV)組成的自動駕駛車隊,其每英里服務(wù)成本要低$0.05–$0.08。
據(jù)該研究團隊估計,若電池續(xù)航里程數(shù)在50-90英里,那么SAEV的成本無疑是最低的。若每平方英里內(nèi)擁有66座11 kW的充電設(shè)備或44座22kW的充電設(shè)備,也可以實現(xiàn)上述效果。該研究強調(diào),當(dāng)前的電動車續(xù)航里程數(shù)將遠超該水平,這意味著若降低當(dāng)前車輛的續(xù)航里程數(shù),或許能實現(xiàn)較大的成本降幅。
該團隊還制作了建模,用于分析服務(wù)成本并優(yōu)化電動車充電設(shè)備的配置位置。研究人員指出,目前在向個人用戶推廣電動車方面還存在諸多障礙,包括:高成本及續(xù)航里程數(shù)首先。但若轉(zhuǎn)換思路,組建共享型自動駕駛電動車車隊,就能為更多用戶提供所需的服務(wù)。
該團隊還指出,對于人口稠密的城市環(huán)境而言,共享車隊是目前最佳的解決方案。
來源:蓋世汽車
本文地址:http://autopag.com/news/shichang/66066
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自蓋世汽車,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(autopag.com)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。