江蘇,重慶,武漢,上海……來自全國多個(gè)省市絡(luò)繹不絕的新能源汽車商用模式”取經(jīng)”隊(duì)伍,令深圳市相關(guān)負(fù)責(zé)人忙得不亦樂乎。
在深圳第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會舉辦前夕,深圳市以”車輛融資租賃,電池充維結(jié)合”的嶄新商業(yè)化應(yīng)用模式,建成國內(nèi)城市中最大規(guī)模的智能管理充換電網(wǎng)絡(luò),支撐綠色、低碳大運(yùn),并將在大運(yùn)會后轉(zhuǎn)入公交日常運(yùn)營系統(tǒng)。
據(jù)介紹,在深圳市政府的組織和推動下,中國普天作為新能源電動公交汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營方,南方電網(wǎng)公司作為供電方,比亞迪、五洲龍等汽車廠及電池廠作為電動車供應(yīng)方,公交公司作為使用方,構(gòu)建了電動汽車商業(yè)化應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
中國普天通過融資方式購買電池及充電設(shè)施,再將電池租給公交公司,并利用普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢,構(gòu)建了一個(gè)全程全網(wǎng)的新能源汽車智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),同時(shí)負(fù)責(zé)電池的充電和維護(hù)。
一直以來,新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶使用不方便,產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政,產(chǎn)品成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,是阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用的最大難題。
深圳市副市長唐杰表示,大運(yùn)會新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行模式商業(yè)化?!比谫Y租賃、車電分離、充維結(jié)合”方案緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購置的資金壓力,解決了動力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題,為新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營探索出一條創(chuàng)新模式。
2010年10月,中國普天自主研發(fā)成功首個(gè)城市新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng),建成了國內(nèi)第一個(gè)電動汽車動力系統(tǒng)運(yùn)營小型示范網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)和智能管理功能,覆蓋了深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站及香蜜湖站等五個(gè)站點(diǎn),兼容多種車型和多種充換電模式。
在這個(gè)小型示范項(xiàng)目中,產(chǎn)業(yè)鏈各方通力合作,成效顯著。中國普天自主研發(fā)的動力電池自動快換系統(tǒng)、智能運(yùn)營管理系統(tǒng)和配套系列產(chǎn)品參與電站建設(shè),比亞迪、五洲龍制造的電動汽車和ATL公司生產(chǎn)的動力電池等產(chǎn)品參與入網(wǎng)運(yùn)營,深圳巴士公司承擔(dān)日常電動公交汽車的營運(yùn)業(yè)務(wù)。這個(gè)小型示范網(wǎng)甚至還得到了國家發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部等相關(guān)部委的一致肯定。
”全程全網(wǎng)監(jiān)控可以極大地提高新能源汽車運(yùn)行安全系數(shù)。通過深圳智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐,產(chǎn)業(yè)鏈各方將協(xié)作制定一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),比如收費(fèi)、分成標(biāo)準(zhǔn)等,最后將由深圳市遞交國家相關(guān)部委作為新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)參考?!敝袊仗旄笨偛?a class='link' href='http://autopag.com/tag/曹宏斌' target='_blank'>曹宏斌說。
根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車輛電動化發(fā)展方向,大運(yùn)會結(jié)束后,投入運(yùn)營的新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施、電動車輛以及動力供給智能管理系統(tǒng)、運(yùn)營服務(wù)體系,將全部轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)營。同時(shí),深圳市還將繼續(xù)增加電動公交車的擁有量,擴(kuò)容運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),并提供更多的增值服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士表示,”深圳模式”結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的統(tǒng)籌安排,有效破解了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶使用不方便,產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政、難以規(guī)模化發(fā)展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題,對城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣具有示范意義。
”這項(xiàng)實(shí)踐證明,通過政府主導(dǎo)的示范運(yùn)營以及未來轉(zhuǎn)入市場化運(yùn)作的發(fā)展機(jī)制,我國完全有能力在新能源汽車商業(yè)化應(yīng)用這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走在世界前列。”
( 編輯/劉文林 )
來源:國家電網(wǎng)報(bào)
作者:綜合報(bào)道
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