在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后,新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)上升的趨勢,9月傳統(tǒng)燃油車零售增速-14 %,新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)70%高增長,新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力。
分類 | 銷量(萬輛) | 同比增長 | 環(huán)比增長 |
---|---|---|---|
9月 | 9.5 | 68.60% | 14.90% |
1-9月 | 60 | 98.50% | - |
9月份新能源狹義乘用車銷量9.5萬輛,同比增長68.6%,環(huán)比增長14.9%;1-9月累計銷量60.0萬輛,同比增長98.5%。
●9月純電動車型銷量排行
A級電動車增長迅速,A00級占比下滑但老大地位依舊穩(wěn)固
9月純電動中的A00級電動車有2.8萬輛,同比減少15%,占純電動乘用車39%份額,較17年7月下降35個百分點(diǎn)。9月的A級電動車同比增252%,環(huán)比7月增2%,是純電動乘用車市場占比最大的車輛類型。而A0級電動車9月表現(xiàn)與8月基本持平,同比暴增297%,環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。純電C級車市場由于蔚來ES8的銷量上升,9月環(huán)比增加60%。
A00級電動車-奇瑞eQ銷量2018年首次登頂純電動車市場
A00級車輛奇瑞eQ電動車本月環(huán)比增長15%,1-9月累計銷量達(dá)32336輛。A0級SUV的比亞迪元9月表現(xiàn)依然優(yōu)異,以5008輛的成績環(huán)比上升12%排名亞軍。同樣來自比亞迪的e5緊隨其后。A00級車輛除奇瑞eQ以外,江淮IEV6E、北汽EC系列和江鈴E200本月表現(xiàn)較強(qiáng),環(huán)比分別增加7%、30%和151%。新上市的秦ProEV9月銷量為1003輛。蔚來ES8的銷量為2079輛,環(huán)比增長60%,累計銷量達(dá)到4706輛。
2018款 奇瑞eQ1
奇瑞新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量的跨越式增長,得益于一系列核心技術(shù)的突破,包括輕量化全鋁車身、電池、電驅(qū)動系統(tǒng)等。比如,小螞蟻eQ1擁有國際領(lǐng)先的超級輕量化車身技術(shù),車身高強(qiáng)度鎂鋁合金應(yīng)用比例高達(dá)90%以上;艾瑞澤5e基于M1X平臺開發(fā),搭載奇瑞第二代EV純電動動力系統(tǒng),工況續(xù)航里程超過300公里。作為一款城市代步小車,300續(xù)航里程可以說達(dá)到了放心用的程度。
國產(chǎn)中大型純電動SUV頂梁柱—蔚來ES8
9月純電動車排行第十三位
截至2018年9月30日,蔚來已累計交付3368臺高性能電動7座SUV ES8,其中2018年第三季度交付量為3268臺。此外,蔚來2018年9月單月交付量為1766臺,較前月增長約58%。 在新能源界可以算是一股清流了。
2018款 蔚來ES8
為何蔚來ES8如此讓人著迷?
李斌在現(xiàn)場講到,蔚來造車有兩大理念,一是高性能,二是居家級的乘坐體驗。因此ES8的亮點(diǎn)都在圍繞這些方面展開。
1、跑車級加速制動性能
因此ES8的性能確實(shí)不錯,其0-100公里/小時加速成績?yōu)?.4.秒,100km/h到0的剎車制動距離竟然達(dá)到了33.8米。
對于電動車來說,加速快是因為電機(jī)在一瞬間就能釋放全部扭矩,因此其4.4秒的并不是太令人吃驚,但是由于采用了四套來自最頂級的剎車系統(tǒng)制造商Brembo的制動系統(tǒng),因此其剎車竟然達(dá)到了33.8米,這是超級跑車的數(shù)據(jù),而普通的SUV,則都在39米左右,高性能SUV在36米左右。作為一個電動車,ES8搭載了一個70Kwh的電池,在NEDC工況(綜合路況)續(xù)航355公里,60公里/小時等速情況下續(xù)航500公里。
2、居家級的乘坐體驗
李斌曾在現(xiàn)場打趣,很多家庭里都是女士掌握財權(quán),因此對副駕駛照顧好才能讓用戶買車。女王座駕具有按摩、通風(fēng)、加熱等高級功能,還包括一個腳托和中控臺下方一個碩大的用來放包的空間,使用時,副駕駛可以把座椅放倒,把腳伸在腳托上,有一種類似飛機(jī)頭等艙的體驗。李斌在現(xiàn)場打趣,很多家庭里都是女士掌握財權(quán),因此對副駕駛照顧好才能讓用戶買車。
其實(shí)重點(diǎn)不只是這些,還有NIO Pilot自動駕駛輔助、NOMI車載AI系統(tǒng)、換點(diǎn)技術(shù)和靈活的服務(wù)體系。
最后,我們來看一下9月純電汽車總排行榜
排名 | 車系名稱 | 品牌 | 級別 | 18年9月銷量 |
---|---|---|---|---|
1 | eQ | 奇瑞新能源 | 微型 | 5310 |
2 | 元EV | 比亞迪新能源 | 小型SUV | 5008 |
3 | 路盛S1 iEV | 華泰新能源 | 微型 | 4780 |
4 | e5 | 比亞迪新能源 | 緊湊型 | 4265 |
5 | EU系列 | 北汽新能源 | 緊湊型 | 3655 |
6 | EC系列 | 北汽新能源 | 微型 | 3613 |
7 | EX系列 | 北汽新能源 | 小型SUV | 3470 |
8 | 帝豪EV | 吉利新能源 | 緊湊型 | 3193 |
9 | E200L | 江鈴新能源 | 小型 | 2834 |
10 | Ei5 | 上汽新能源 | 緊湊型 | 2561 |
11 | 奔奔EV | 長安新能源 | 微型 | 2395 |
12 | 帝豪GSe | 吉利新能源 | 緊湊型SUV | 1913 |
13 | ES8 | 蔚來汽車 | 大型SUV | 1766 |
14 | e6 | 比亞迪新能源 | MPV | 1508 |
15 | XEV260 | 華泰新能源 | 緊湊型SUV | 1493 |
16 | U能E350 | 野馬新能源 | 緊湊型SUV | 1434 |
17 | E200 | 眾泰新能源 | 微型 | 1334 |
18 | GE3 | 廣汽新能源 | 小型SUV | 1227 |
19 | 秦EV | 比亞迪新能源 | 緊湊型 | 1207 |
20 | 瑞虎3xe | 奇瑞新能源 | 緊湊型SUV | 1092 |
21 | E100 | 上汽通用五菱新能源 | 微型 | 1043 |
22 | 秦Pro EV | 比亞迪新能源 | 緊湊型 | 1003 |
23 | 景逸S50 EV | 東風(fēng)風(fēng)行新能源 | 緊湊型 | 834 |
24 | 云度π1 | 云度新能源 | 小型SUV | 830 |
25 | 歐拉iQ | 長城新能源 | 小型 | 707 |
26 | E70 | 東風(fēng)風(fēng)神新能源 | 緊湊型 | 674 |
27 | 云100 | 眾泰新能源 | 微型 | 655 |
28 | 艾瑞澤5e | 奇瑞新能源 | 緊湊型 | 632 |
29 | CS15 EV | 長安新能源 | 小型SUV | 553 |
30 | K60EV | 開瑞新能源 | 緊湊型SUV | 502 |
31 | 愛尚EV | 海馬新能源 | 微型 | 396 |
32 | E400 | 江鈴新能源 | 小型SUV | 343 |
33 | ERX5 純電動 | 上汽新能源 | 緊湊型SUV | 332 |
34 | 逸動EV | 長安新能源 | 緊湊型 | 276 |
35 | X5 EV | 漢騰新能源 | 緊湊型SUV | 269 |
36 | 650EV | 力帆新能源 | 緊湊型 | 254 |
37 | EV10 | 電咖汽車 | 微型 | 230 |
38 | 芝麻 | 眾泰新能源 | 微型 | 226 |
39 | 云度π3 | 云度新能源 | 小型SUV | 220 |
40 | Marvel X | 上汽新能源 | 中型SUV | 193 |
41 | CS9 EV | 獵豹汽車新能源 | 小型SUV | 184 |
42 | 宋EV | 比亞迪新能源 | 緊湊型SUV | 132 |
43 | B30 EV | 一汽奔騰新能源 | 緊湊型 | 104 |
44 | 騰勢 | 騰勢汽車 | 中型 | 89 |
45 | 300E | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 緊湊型 | 30 |
46 | 菱智M5 EV | 東風(fēng)風(fēng)行新能源 | MPV | 18 |
47 | EG10 | 上汽大通新能源 | MPV | 16 |
48 | D2 | 知豆 | 微型 | 10 |
●9月插電混動車型銷量排行
毫無懸念的霸主地位—比亞迪
比亞迪在今年9月共銷售出新車45,029輛,相比去年同期增長38%。其中,比亞迪新能源在9月單月銷量達(dá)到了25,019輛,同比增長121%,累計新能源車銷量超過42萬輛。
細(xì)分車型上,今年9月,全新一代唐共銷售出新車10,435輛,累計訂單突破30,000輛。同時,比亞迪宋MAX9月銷量為10,009輛,已經(jīng)連續(xù)11個月單月銷量過萬。全新一代宋單月銷量為6,303輛;元 EV 360單月銷量為5,008輛;秦單月銷量為6,076輛。
比亞迪唐DM(9月插電混動榜單第一)
9月銷量6019輛
2018款 比亞迪 唐DM
比亞迪秦Pro DM(9月插電混動榜單第二)
9月銷量3866輛
2018款 比亞迪 秦Pro DM
比亞迪宋DM(9月插電混動榜單第四)
9月銷量3014輛
2019款 比亞迪 宋DM
全新的產(chǎn)品規(guī)劃以及電動未來戰(zhàn)略的實(shí)施,讓比亞迪沖擊更高的銷量目標(biāo)。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江曾表示:2018年,比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為20萬輛。同時,全球覆蓋城市將由200個擴(kuò)大到400個,進(jìn)一步推動新能源車在全球范圍內(nèi)的普及。與此同時,為解決新能源車主的痛點(diǎn),明年比亞迪將增加3萬個充電配套設(shè)施,形成更便利、更完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為用戶提供尊享服務(wù)。
最后,我們來看一下9月插電混動汽車總排行榜
排名 | 車系名稱 | 品牌 | 級別 | 18年9月銷量 |
---|---|---|---|---|
1 | 唐DM | 比亞迪新能源 | 中型SUV | 6019 |
2 | 秦DM | 比亞迪新能源 | 緊湊型 | 3866 |
3 | ei6 | 上汽新能源 | 緊湊型 | 3119 |
4 | 宋DM | 比亞迪新能源 | 緊湊型SUV | 3014 |
5 | eRX5 插電混動 | 上汽新能源 | 緊湊型SUV | 2273 |
6 | 5系 插電混動 | 華晨寶馬新能源 | 中大型 | 2216 |
7 | 博瑞GE PHEV | 吉利新能源 | 中型 | 1401 |
8 | GS4 PHEV | 廣汽新能源 | 緊湊型SUV | 732 |
9 | X1 插電混動 | 華晨寶馬新能源 | 緊湊型SUV | 699 |
10 | 名爵6 插電混動 | 上汽名爵新能源 | 緊湊型 | 473 |
11 | A6L 插電混動 | 一汽奧迪新能源 | 中大型 | 462 |
12 | P8 | 長城新能源 | 中型SUV | 415 |
13 | 01 PHEV | 領(lǐng)克汽車新能源 | 緊湊型SUV | 228 |
14 | e950 | 上汽新能源 | 中型 | 227 |
15 | 祺智PHEV | 廣汽三菱新能源 | 緊湊型SUV | 218 |
16 | X7 PHEV | 漢騰新能源 | 緊湊型SUV | 73 |
17 | 逸動PHEV | 長安新能源 | 緊湊型 | 13 |
總結(jié):
經(jīng)過國家政策的不斷引導(dǎo),新能源汽車正在一步步成為車市發(fā)展核心力量,微混、油混、插混、純電等低燃油甚至無燃油消耗車型的不斷出新,傳統(tǒng)汽油車地位也在不斷被侵蝕殆盡。伴隨著這股“綠浪”,環(huán)保綠色出行被推到浪尖。什么時候能夠真正吞沒、洗刷傳統(tǒng)車市?我想等待的日子可能不會太久。
來源:蓋世汽車
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