圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

11月21日，在開始墨西哥業(yè)務(wù)大半年之后，滴滴終于宣布進(jìn)入了2100萬(wàn)人口、也是優(yōu)步全球第二大城市的墨西哥城。

這也意味著，在收編Uber中國(guó)業(yè)務(wù)兩年多之后， 滴滴第一次以自己的品牌在一個(gè)足夠大的市場(chǎng)和Uber開始直接正面競(jìng)爭(zhēng)。也有傳言滴滴不久會(huì)把之前收購(gòu)的巴西打車公司99 Txi正名，在Uber全球第一大市場(chǎng)圣保羅正面沖突。當(dāng)然，讓墨西哥城成為Uber全球第二大城市還有兩個(gè)重要因素：治安和城市規(guī)劃。

在有網(wǎng)約車之前，我們幾次去墨西哥城都多次被朋友警告不要在路上攔出租車，因?yàn)榻壖芎蛽尳偈录?jīng)常發(fā)生。要用車的時(shí)候都是通過(guò)電召。當(dāng)然，有司機(jī)注冊(cè)信息的網(wǎng)約車并不能完全解決安全問題 ，優(yōu)步在巴西就吃了很多這方面的虧。

熟悉中國(guó)城市的朋友們?nèi)ダ蓝紩?huì)驚嘆“好多矮房子” 。其實(shí)中國(guó)很多城市舊城改造之前也是這個(gè)樣子。

結(jié)果就是城市雖然人口多，但是密度遠(yuǎn)沒有中國(guó)那么大。所以公交對(duì)出行的覆蓋相對(duì)困難。很多時(shí)候還得需要叫車。 這個(gè)，圣保羅、開羅、德黑蘭等地方都是這個(gè)感覺。

滴滴的拉美策略

目前為止，滴滴出行是唯一一個(gè)在拉美重運(yùn)營(yíng)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭了（準(zhǔn)確地說(shuō)，是除了幾乎掛掉的百度拉美業(yè)務(wù)，和正在快速發(fā)展的抖音之外唯一的中國(guó)巨頭）：不僅僅收購(gòu)當(dāng)?shù)刂亓考?jí)出行公司，也自己直接殺入拉美戰(zhàn)場(chǎng)。

第一步：收購(gòu)99 Txi進(jìn)入巴西

滴滴在拉美的第一站是巴西。今年1月份，滴滴宣布收購(gòu)巴西第二大出行公司99 Txi。滴滴這一步走得很穩(wěn)，其實(shí)在收購(gòu)的一年前就對(duì)99 Txi投資1億美金，觀察了一年后才對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)。

當(dāng)然，老虎基金和軟銀在這個(gè)中間起的作用自然不能忽視。 在收購(gòu)過(guò)程中本來(lái)有整合其他一些出行公司的可能，但是由于時(shí)機(jī)、距離和人的原因，最后得意全身而退的只有99的創(chuàng)始人。

美國(guó)、中國(guó)、印度、印尼這幾個(gè)人口大國(guó)，都已經(jīng)被Uber、Ol、Lyft、Grb和Go-jek幾個(gè)大玩家牢牢地占據(jù)了市場(chǎng)。這些背后都有靠山，完全收購(gòu)來(lái)攻占已經(jīng)不太可能。

而拉美的很多城市，都擁有眾多人口及較低的人口密度（相比于中國(guó)），同時(shí)這些城市的公共交通系統(tǒng)還有待發(fā)展，而人們?cè)诔鲂袝r(shí)還會(huì)面臨一定的安全隱患。這一切都十分有利于打車平臺(tái)的發(fā)展。

而99 Txi和滴滴曾經(jīng)站在同一戰(zhàn)線，都是Tiger Globl在全球投資的“反Uber聯(lián)盟”成員。當(dāng)?shù)蔚谓Y(jié)束了與Uber在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，開始放眼海外市場(chǎng)的時(shí)候，這些“同一戰(zhàn)線”的公司就成了首選。這也是為什么去年滴滴和軟銀都曾參與過(guò)99 Txi的C輪融資。

以圣保羅為首站，滴滴必然會(huì)逐漸滲透到其他眾多城市。我們都知道圣保羅是Uber在海外的最大市場(chǎng)，那么第二呢？

第二步：直接進(jìn)入墨西哥城

今年1月份墨騰預(yù)測(cè)，滴滴收購(gòu)99 Txi之后，下一步是直接進(jìn)入墨西哥城。

參照競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber。Uber在拉美處于基本微弱盈利的狀態(tài)，但是其中UberEts貢獻(xiàn)了一大部分。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)超過(guò)了100個(gè)城市，但是真正盈利的只有圣保羅、里約、墨西哥城、圣地亞哥等幾個(gè)城市，而且都是建立在訂單量巨大（周百萬(wàn)級(jí)）的基礎(chǔ)上。

巴西的圣保羅和里約已經(jīng)通過(guò)99 Txi進(jìn)入了，那么下一步必然是墨西哥城。而且像圣保羅一樣，這座城市擁有著太多適合打車平臺(tái)發(fā)展的條件。

而墨西哥并沒有什么直接的標(biāo)的和太多的戰(zhàn)略利益干擾，所以直接進(jìn)入就是最好的選擇。

和墨騰的預(yù)測(cè)有所不同的是，滴滴采取了更為謹(jǐn)慎的策略：4月份時(shí)，滴滴先進(jìn)入墨西哥州首府托盧卡，隨后又進(jìn)入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜達(dá)拉哈拉。

原因是，墨西哥每一個(gè)州都有不同的規(guī)則，需要分別獲得經(jīng)營(yíng)許可后才能進(jìn)入。滴滴選擇了幾個(gè)相對(duì)寬松，更容易進(jìn)入的城市測(cè)試，然后等到墨西哥城的相關(guān)許可下來(lái)后進(jìn)入，也是一個(gè)很穩(wěn)妥的選擇。

為什么我們說(shuō)這一舉措對(duì)全面鋪開來(lái)說(shuō)更有意義？前面有血淋淋的教訓(xùn)。Rocket Internet旗下的Esy Txi，曾經(jīng)有一段時(shí)間在整個(gè)巴西市場(chǎng)排名第一，但是單就圣保羅這個(gè)城市而言，他們就只能排到第三，而后來(lái)的事實(shí)證明，重要城市的市場(chǎng)份額更加重要。

Esy Txi秘魯負(fù)責(zé)人Christophe Robillird（左二）

Esy Txi當(dāng)時(shí)一度擴(kuò)張到了哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、烏拉圭等小國(guó)。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這些不痛不癢的市場(chǎng)反而嚴(yán)重影響了戰(zhàn)略重心。

占領(lǐng)關(guān)鍵市場(chǎng)往往比全面撒網(wǎng)一味追求市場(chǎng)廣度要重要的多。墨西哥城就是滴滴在拉美成敗的關(guān)鍵。

在墨西哥城，Esy Txi還在運(yùn)營(yíng)。雖然母公司已經(jīng)和西班牙的Cbify合并，但是在墨西哥兩家的運(yùn)營(yíng)還是相對(duì)比較獨(dú)立的。估計(jì)都會(huì)受到滴滴和優(yōu)步打仗的蹂躪。

第三步（預(yù)測(cè)）：拉美其他國(guó)家

除巴西以外，拉美的其他打車市場(chǎng)都比較分散，競(jìng)爭(zhēng)也沒那么激烈，畢竟這里除了Uber之外，并沒有其他十分強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

就像墨騰之前多次表明的，哥倫比亞會(huì)是一個(gè)很好的市場(chǎng)。厄瓜多爾雖然小，但是也還是一個(gè)值得開發(fā)的地方。智利相當(dāng)不錯(cuò)，就是小了點(diǎn)。

整個(gè)拉美而言，可能也就以下這么幾個(gè)市場(chǎng)會(huì)比較難做：委內(nèi)瑞拉（一個(gè)牙膏都買不到、防彈車盛行的地方），阿根廷（一個(gè)出租車司機(jī)堪比黑手黨的地方）和秘魯（一個(gè)體系復(fù)雜、不過(guò)潛力不小的地方）。不過(guò)歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，說(shuō)到打亂戰(zhàn)的能力，中國(guó)企業(yè)往往要比美國(guó)對(duì)手強(qiáng)的多。

滴滴的挑戰(zhàn)

其實(shí)整體看來(lái)，拉美的大環(huán)境目前并不友好。

首先是政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定。具體到墨西哥來(lái)說(shuō)，鄰國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)墨西哥極不友好，在邊境安全、移民和經(jīng)貿(mào)等多項(xiàng)議題上對(duì)墨西哥咄咄逼人，還要求后者為修建邊境隔離墻買單。

而墨西哥新當(dāng)選的總統(tǒng)洛佩斯·奧夫拉多爾更有“墨版特朗普”之稱，跟特朗普對(duì)著干，還出版了一本書《聽好了，特朗普》，兩國(guó)關(guān)系在短時(shí)間內(nèi)很難緩和。

其次是墨西哥自身的社會(huì)問題，這個(gè)國(guó)家多年來(lái)被毒品等犯罪問題困擾。滴滴也針對(duì)這一情況啟動(dòng)了背景審查機(jī)制，以及對(duì)城市周邊區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控等措施。

不過(guò)，滴滴在國(guó)內(nèi)如此安全的環(huán)境之下，也遇到過(guò)多次關(guān)于乘客人身安全的危機(jī)，這套安全措施在墨西哥能起到顯著作用嗎？

過(guò)去幾年，滴滴一直在全球進(jìn)行投資并購(gòu)：亞洲的Grb和Ol、美國(guó)的Lyft、巴西的99 Txi、歐洲的Txify和中東的Creem。

Uber和滴滴在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了激烈的價(jià)格戰(zhàn)后，最終退出了中國(guó)市場(chǎng)。但是現(xiàn)在局勢(shì)已經(jīng)明朗：滴滴已經(jīng)向全球競(jìng)爭(zhēng)者宣戰(zhàn)：我們來(lái)了！

反正大家都有錢。Uber和滴滴的背后，都有軟銀投入的巨額資金，不管是誰(shuí)最后獲勝，估計(jì)最開心的都是這位：

沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼，圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

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