12月1日，蔚來官方宣布旗下量產(chǎn)車型蔚來ES 6開啟預(yù)訂，售價(jià)37萬元起，并計(jì)劃于12月15日在2018 NIO Dy蔚來日正式發(fā)布。

作為和ES 8同期開發(fā)的一款汽車產(chǎn)品，定位于5座電動SUV的蔚來ES6幾乎可以看作是ES8的縮小版，官方資料顯示，蔚來ES 6不僅保留了現(xiàn)在ES8的諸如智能車載系統(tǒng)、換電模式等前衛(wèi)特性，還共用一套電池系統(tǒng)，但考慮到新車軸距為2900mm，更小的尺寸將使其續(xù)航里程和動力性得到一定幅度的提升，再加上其雙電機(jī)四驅(qū)加上全鋁車身的優(yōu)勢，蔚來ES 6可以在百公里加速上進(jìn)入“4秒SUV俱樂部”，根據(jù)此前消息，其NEDC工況續(xù)航可達(dá)500km。

在中國市場，37萬起的售價(jià)其實(shí)已經(jīng)非常高了，但對比奧迪Q5L，寶馬X3、奔馳GLC等其他同級別的車型，性能相差無幾的蔚來ES6在價(jià)格上還是具有一定競爭力的。而對比其他新造車勢力的豪華車型，蔚來4秒上下的百公里加速能力、雙電機(jī)四驅(qū)的動力配置、2900mm的軸距水平，可以算是“領(lǐng)先半步了”，再加上有ES 8作為參考，消費(fèi)者對新車也會提前有一個(gè)認(rèn)知，更具品牌安全感。

事實(shí)上，有ES 8的“成績單”擺在面前，不少業(yè)內(nèi)人士還是蠻看好ES 6在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域的競爭力。截至11月27日，蔚來ES8下線車輛已經(jīng)超過了1萬臺，而根據(jù)蔚來汽車不久前公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車三季度 ES8 交付 3,268 輛，超過此前2900-3000輛的季度交付目標(biāo)，四季度預(yù)計(jì)交付 6700-7000輛。如無意外，今年蔚來ES8交付一萬輛已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

值得一提是，蔚來ES8車主邀請是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式，這也再次體現(xiàn)了蔚來將自身定位于“客戶企業(yè)”的思想。此前李斌更是表示將拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當(dāng)于個(gè)人1/3的蔚來股份，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在保持自己投票權(quán)的同時(shí)，讓蔚來的車主用戶通過一定的機(jī)制來討論和決定如何正當(dāng)使用這部分股票的經(jīng)濟(jì)收益。

對于蔚來ES 6這款定位高端市場的5座電動SUV，您覺得37萬元起的售價(jià)究竟值不值？歡迎在評論區(qū)里留言討論。

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