電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給方式的”充電””換電”模式之爭(zhēng)一直引發(fā)廣泛關(guān)注。繼國(guó)家電網(wǎng)確定”換電為主”模式之后，另一大電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商南方電網(wǎng)公司年中也宣布其采取”換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送”的技術(shù)路線。

　　”換電為主，充換結(jié)合”的技術(shù)路線，鼓勵(lì)發(fā)展電池更換，對(duì)電池集中慢充和管理;適當(dāng)發(fā)展整車充電設(shè)施，建設(shè)適應(yīng)多種充電方式、開放的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　”電池租賃、里程計(jì)費(fèi)”的商業(yè)模式，由專業(yè)公司購(gòu)買或租賃電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，交由客戶使用;電池租賃按照使用里程(或使用時(shí)間)計(jì)費(fèi)。

　　”主業(yè)投資、委托運(yùn)營(yíng)”的投資模式，電網(wǎng)公司作為電動(dòng)汽車充換電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的責(zé)任主體，承擔(dān)業(yè)主管理職責(zé)，委托專業(yè)公司建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，并支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　”責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的合作方式，探索建立電網(wǎng)、汽車、電池企業(yè)等多方參與的機(jī)制，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。

　　”充電””換電”模式孰優(yōu)孰劣目前尚無定論，其中電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是”換電”模式的主要障礙之一。國(guó)家電網(wǎng)此前在公開其”換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電動(dòng)汽車充換電站商業(yè)模式時(shí)，曾表示將推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　南方電網(wǎng)此次亦表示，將遵循”統(tǒng)一性”和”開放性”原則，推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的統(tǒng)一，在技術(shù)上則支持多種充換電方式，爭(zhēng)取汽車、電池企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)多方共贏;同時(shí)電網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮示范和服務(wù)的作用，引導(dǎo)社會(huì)、企業(yè)、消費(fèi)者等各方理解支持公司推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針。

　　對(duì)此，”2011中國(guó)智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”承辦方北極星電力網(wǎng)表示，”充電”與”換電”之爭(zhēng)不僅是意識(shí)形態(tài)上的非統(tǒng)一，還是”標(biāo)準(zhǔn)”的非統(tǒng)一，且是各方利益訴求的不同。雖然一字之差，但很可能將改變電池企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力方面，我國(guó)現(xiàn)已頒布的電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)標(biāo)和行標(biāo)有56項(xiàng)，正在研究和制定的有59項(xiàng)，可基本滿足電動(dòng)汽車科研、試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但動(dòng)力電池、電機(jī)、整車和基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)試驗(yàn)評(píng)價(jià)等均未形成統(tǒng)一意見。

　　目前，工業(yè)和信息化部、能源局正開展15項(xiàng)充電領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計(jì)量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個(gè)方面。

　　顯然，今年”國(guó)網(wǎng)”與”南網(wǎng)”似乎找到了少有的”默契”，也可以說找到了共同的利益點(diǎn)。但無論是”充電”還是”換電”主輔之爭(zhēng)，都涉及到電池產(chǎn)品，而其利益主體電池生產(chǎn)企業(yè)將成為這一爭(zhēng)論”角力”的主角?！背潆姟迸c”換電”將直接導(dǎo)致電池生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與利益構(gòu)成及經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生巨大的變化。如何從智能電網(wǎng)中分一杯羹已經(jīng)超越電池企業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的依賴，企業(yè)的思維方式也應(yīng)該在變化中找到新的定位。是與能源供應(yīng)商聯(lián)手，還是與汽車集成商聯(lián)手，亦或是與設(shè)備集成商聯(lián)手，需要電池企業(yè)具備更加敏銳的嗅覺。

　　北極星電力網(wǎng)還表示，”充電”與”換電”的分歧也將正式納入今年”中國(guó)智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”，作為重要議題之一。國(guó)家能源局與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)將就這一”爭(zhēng)論”再次進(jìn)行溝通。

　　( 編輯/董海榮 )

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