25萬元能買輛全新雅閣，25萬元能買輛新邁騰，25萬元能買輛PASSAT新領(lǐng)馭……，你會用25萬元買一輛剛剛?cè)蛏鲜械?a class='link' href='http://autopag.com/tag/純電動汽車' target='_blank'>純電動汽車比亞迪e6嗎?比亞迪e6先行者售價(jià)36.98萬元，扣除中央財(cái)政和深圳市財(cái)政的補(bǔ)貼12萬元，實(shí)際上就是這個(gè)價(jià)。

　　鄒財(cái)松躍上講臺，從西服口袋中掏出3G手機(jī)，輸入個(gè)人密碼，手機(jī)界面立刻顯示在大屏幕上。只見他的手指在手機(jī)屏上輕快地移動，這位比亞迪十五事業(yè)部總經(jīng)理頃刻間打開了不遠(yuǎn)處一輛比亞迪純電動車的車門，隨后手機(jī)啟動了空調(diào)，甚至車輛與他之間的距離也顯示出來……。在中國首款純電動私家車比亞迪e6先行者上市發(fā)布會上，鄒財(cái)松口若懸河地宣講起車上裝載的可以實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合的高端智能”云系統(tǒng)”來。

　　在通用、寶馬、豐田等跨國汽車巨頭描繪的未來世界中，純電動汽車所整合的科學(xué)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”云系統(tǒng)”概念涉及范疇。然而，當(dāng)諸多汽車巨頭的相關(guān)研發(fā)技術(shù)還停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的時(shí)候，在種種力量的推動下，在比亞迪純電動出租車穩(wěn)定運(yùn)行17個(gè)月、單車行駛里程15萬公里之后，10月26日，中國首款純電動私家車比亞迪e6先行者向個(gè)人消費(fèi)市場敞開了大門。

　　比亞迪自闖入汽車領(lǐng)域時(shí)就嘗試著創(chuàng)新，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，某種意義上它甚至常常扮演一個(gè)顛覆者的角色。顛覆是創(chuàng)新的必備基因嗎?蘋果公司的答案是，”是”，因?yàn)槠鋭?chuàng)始人喬布斯藐視一切成就，從而找到創(chuàng)新的動力和源泉;而更多的顛覆者則以失敗作答。之所以遲遲不敢進(jìn)入市場越”雷池”一步，跨國巨頭們有著自己的算盤和考量，中國市場能夠孕育出一顆純電動車領(lǐng)域內(nèi)的”蘋果”嗎?

　　續(xù)航里程先行

　　比亞迪汽車無疑一直想做個(gè)這樣的成功者。

　　2008年年底，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車————比亞迪F3DM在深圳上市，截止目前，F(xiàn)3DM的市場銷量剛剛過千;2010年9月，在股神巴菲特的見證下，比亞迪K9在長沙下線，并先后在深圳、長沙投入試運(yùn)營;今年深圳大運(yùn)會上，比亞迪新增300臺純電動出租車、200臺K9投入運(yùn)營，接受來自全世界各地人士的檢驗(yàn)。

　　為確立在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位，比亞迪首輛沖擊私家車市場的純電動車干脆取名”e6先行者”。因?yàn)槟壳叭蚨鄶?shù)純電動車的續(xù)駛里程集中在80-160公里區(qū)間，僅能小部分滿足日常代步需求。而比亞迪依托自身”電池大王”的優(yōu)勢，以自主研發(fā)、高安全、儲電多、功率大的鐵電池作為動力電池，使e6先行者一次充電續(xù)駛里程最長達(dá)到300公里，在續(xù)航里程上位列世界第一，是名副其實(shí)的”先行者”。

　　為了”給力”的續(xù)駛里程，e6先行者試圖從根本上解決電動車充電難的問題，比亞迪牽手南方電網(wǎng)為每位比亞迪電動車購車人提供充電柜安裝服務(wù)，只要車主擁有固定車位，南方電網(wǎng)將為車主上門安裝，使得車主在自己家中即可完成充電，而不用去專業(yè)充電站。這種充電模式宣告白天用車、晚上充電的”手機(jī)式”用車時(shí)代即將來臨，而購車配送充電柜這一模式也為電動車的推廣提供了一條新的可行路徑。

　　智能高端化

　　雖然續(xù)駛能力一直是制約電動車發(fā)展的重要因素，但顯然僅僅具有較強(qiáng)的續(xù)航能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。比亞迪電動車能夠體現(xiàn)信息社會多網(wǎng)融合的數(shù)字信息時(shí)代發(fā)展趨勢嗎?

　　為實(shí)現(xiàn)配置上往智能化高端發(fā)力，比亞迪按照確立的”雙電化”戰(zhàn)略(汽車電動化、配置電子化)，普通高級車所配備的Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、語音導(dǎo)航系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像等配置在e6先行者上只能算是平凡配置。

　　e6先行者希望通過配置的”云系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)的全面對接：如，通過”云”鑰匙功能車主可利用蘋果或安卓等系統(tǒng)手機(jī)終控遙控開/關(guān)鎖、開啟空調(diào);可在行車過程中進(jìn)行重要資訊、股票、航班、天氣等信息實(shí)時(shí)查詢;當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，車載通訊平臺接收到相關(guān)信號后將自動呼叫客戶中心，客戶中心將及時(shí)聯(lián)絡(luò)車主確認(rèn)車況等等。

　　從F3DM到K9，到e6，比亞迪試圖整合各種技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)城市交通電動化的解決方案已經(jīng)十分清晰，但并不能由此斷言，比亞迪新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位已經(jīng)確定。作為2010上海世博會的明星之一，通用汽車的下一代EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車項(xiàng)目已經(jīng)啟動，雪佛蘭將在世界各地選擇大城市展開試點(diǎn)。

　　解決環(huán)境問題，同時(shí)也減輕交通擁堵、停車、安全和能源消耗的壓力，純電動車有著各種截然不同的途徑。

　　( 編輯/董海榮 )

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