我的同事劉曉鵬是一位試車無數(shù)的視頻編輯，也是一位資深的電動車主。最近，他開辟了一檔新的短視頻欄目——“為啥買這車”，每期60秒，就講一款車，每款都有他獨到犀利的觀點。
連著看了好幾期后，心底一個疑問越發(fā)強烈，普通的電動車主在選車買車時都會考慮什么？會和我們的編輯觀點一致、不謀而合嗎？他們究竟為啥買這車？
2月18-20日，我們在第一電動網(wǎng)和充電樁APP發(fā)起了這期一電調(diào)查，有246位電動車主告訴了我們答案。總結起來，有以下幾點：
1、汽車作為大宗消費品，“價錢合適、性價比高”是促成62%的人下單的直接因素；
2、“空間大，滿足家庭用車需要”和“外觀大氣，吸引人”，均有7%的車主認為是最重要的購車考量指標；
3、除此之外，電動車主更在意“續(xù)航”、“售后服務”和“性能配置”；
4、車型的“銷量/保有量”和“置換政策”等也是一部分車主考慮的重要因素。
01，他們是誰？
首先讓我們看看參與本期一電調(diào)查的車主生活在哪里、買了哪款車。
從居住地來看，參與本期調(diào)查的246位電動車主來自全國22個省市，其中生活在北京的車主最多，占據(jù)本次調(diào)查41%比重。其次，生活在同樣對燃油車實行限行限購政策的廣東省的車主參與人數(shù)占比為16%。來自天津、江蘇和山東的車主占比分別為9%、6%和5%。以上Top 5省市參與調(diào)查車主占比76%。
購車年限來看，參與調(diào)查的246位車主中，去年剛剛購買電動汽車的人數(shù)占比最高，達37%。時間越早、車主比重越少，前六年總體趨勢來看，呈逐年遞增態(tài)勢，這也與近幾年新能源乘用車銷量連年增長的態(tài)勢契合。
這246位車主分別買了哪款車？經(jīng)統(tǒng)計我們發(fā)現(xiàn)，參與調(diào)查車主的車型涉及28個品牌54款具體車型。其中比亞迪和北汽新能源作為近幾年銷量領先的新能源車企擁有車主數(shù)量最多，參與本次調(diào)查車主來看，比亞迪車主占比26%、北汽新能源車主占比16%。此外，江淮、奇瑞、榮威、吉利、威馬等品牌參與車主數(shù)量較多。
具體車型來看，比亞迪秦EV、北汽EU系列、威馬EX5、江淮iEV系列和比亞迪元EV是排名前5的參與調(diào)查車主擁有車型，總共占比37%。
02，他們?yōu)樯顿I電車？
接下來我們來看下他們?yōu)樯顿I電車。上文已經(jīng)提及，在本次調(diào)查中，生活在北京、廣東等對燃油車施行限行限購政策的車主最多，占據(jù)超過五成比重。
那么，這些車主是否都因沒有燃油車指標而被迫無奈選擇電車呢？本次調(diào)查結果顯示，僅有23%的車主認為“如果有燃油車指標絕不會買電動車”，36%的車主坦言買電車和指標存在相關性，但自身更“想買輛電動車體驗一下”，另有39%的車主表示買電車和限購不限購完全沒關系，喜歡電車、想體驗電車才是其決定購買一輛電車的由頭。
從家庭擁車情況來看，在參與本次調(diào)查的246位車主中，超過一半（52%）的車主家里還同時擁有燃油車，這或許也是他們中一部分人能夠懷有“想體驗電車”想法的資本。
決定買一輛電車，到最終提車到手，這個過程一般會持續(xù)多久？本次調(diào)查結果顯示，更多的車主（36%）會在1-3個月內(nèi)做出選擇；27%的車主決策過程更快，僅在一個月內(nèi)便可決定?？傮w來看，84%的參與調(diào)查車主的購車決策流程能夠在半年內(nèi)結束。
在這一決策過程中，89%的參與調(diào)查車主會試駕1-3款目標車型，其中更有30%的車主表示僅試駕一款車型就會決定購買。
03，他們怎么看續(xù)航衰減和二手車殘值？
近年來，車主圍繞電動車的吐槽無外乎充電、續(xù)航和二手車殘值問題。電動車需要充電、需要解決充電問題，這顯然是每個電動車主在購車前已經(jīng)明確了解的既定情況。
但，他們在購車前是否了解續(xù)航存在衰減、二手車殘值過低的問題呢？調(diào)查結果顯示，大多數(shù)參與調(diào)查車主（89%和82%）對這兩個問題“有所了解”或“充分了解”。僅有10%的參與調(diào)查車主表示購車前對續(xù)航衰減“不太了解”，不太了解二手車殘值低的車主顯然更多，占比17%。
在已經(jīng)對續(xù)航存在衰減問題的有所了解后，他們?yōu)槭裁催€會選擇購買電車？37%的車主認為“影響不大，選的車續(xù)航完全夠用”，21%的人認為“影響不大，基本不會跑長途”、17%的人堅信“正常用車的情況下續(xù)航不會衰減到影響使用”；僅有12%的車主表示無奈，因為“用車是剛需，只能面對”。
那些在購車前并未了解到續(xù)航存在衰減問題的車主，在實際用車后，尤其是知曉廠家的質保政策后，有一半左右的車主能夠客觀理性認識這個問題，認為“衰減是正?！被颉安皇呛茉谝狻?。但仍有另一半車主表示對這個問題“比較擔心”，甚至“失望遺憾”。
對于二手車殘值的問題，82%的參與調(diào)查車主表示在購車前已經(jīng)有所了解或充分了解，依然選擇購車的原因是“覺得無所謂，不在意這個問題”（43%）、“感覺以后會有所提高”（30%）、“雖然十分擔憂，但用車是剛需，沒辦法”（21%）。
對于那些此前并未了解到這個問題的車主來說，在實際用車后，絕大多數(shù)人已經(jīng)能夠正視這個問題，能夠了解到殘值低是由于新能源車處于高速發(fā)展期、技術更新速度快，很多人表示“不換車”、“不在意”、“用到報廢就可以了”。
04，他們還有什么購車心得？
從本次調(diào)查結果來看，83%的車主對于買的這輛電車持“不后悔”態(tài)度，其中29%的車主表示“很滿意”，更有車主提到“非常滿意不足以表達我的滿意程度，今年和同事還要再買3-4輛電車”。但同時仍有15%的車主表示后悔了。
如何避免后悔的情況發(fā)生？如何選車買車可以和大多數(shù)車主一樣用車滿意不后悔？智慧在民間！我們請參與調(diào)查的車主分享了購車心得，從這些“一句話經(jīng)驗”中，我們似乎也可以找到他們“為啥買這車”的答案：
作為一種消費行為，消費者最終選擇哪款產(chǎn)品與產(chǎn)品屬性相關，但更多的，更與消費者本人相關。我們嘗試從246位車主中尋找一些共性，但其實“仁者見仁智者見智”，明確自己的預算、使用場景，才能進一步細化關注點，從而做出最終的選擇。
246位車主“為啥買這車”或許并不重要，重要的是你“為啥買這車”、你是否選到了適合自己的車。
以下為部分車主的“一句話經(jīng)驗”，愿你能從中受益。
1、自己有條件充電，推薦買電動車。長途較多，謹慎點。
2、電動汽車完全可以應付城市日常通勤需要，經(jīng)濟實惠性價比高。
3、別聽沒開過電車的鍵盤俠bb。
4、充分了解自己的用車需求+經(jīng)濟能力，合理支配用車。
5、續(xù)航為王。
6、售后服務很重要。
7、電車的動力系統(tǒng)、續(xù)航、充電體驗是最重要的。
8、充電是個煩心事。
9、要考慮充電便利性。
10、先確認充電是否方便，再決定是否買車，充電不方便會影響用車體驗。
11、外部大，內(nèi)部空間不見得大，還得親自體驗。
12、要多看幾款，別急著下手，像我這款沒ABS，絕不能買呀！剎車漂移，危險！
13、不要盲目相信宣傳，多看看論壇、車主的評論，最好能自己租個車多體驗幾天。
14、試駕一定要充分，駕駛感受還是要自己去體會的，不能完全只看續(xù)航買車。
15、有條件的話一定要買續(xù)航長的，哪怕是買菜車，也盡量能少充幾次電。沒電很麻煩。
16、買新不買舊，技術會越來越好。
17、適合自己的就可以。
18、好車層出不窮，適合自己就好。
19、現(xiàn)在看群里很多人在意這個、在意那個，但是車就是一個工具，只要能滿足出行和日常需求即可，自己財力允許的話買自己喜歡的即可，其實只要不是太小眾的車，基本都是沒問題的。
20、電車比你想象的要好得多。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：明艷
本文地址：http://autopag.com/news/shuju/110083
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