其實(shí)，每一個(gè)普通的日子都是3·15，不是嗎？

當(dāng)奔馳女車主坐在引擎蓋上痛哭、當(dāng)?shù)谝慌※i車主拉起橫幅、當(dāng)國產(chǎn)特斯拉因?yàn)椤皽p配門”終于被工信部約談……

我們關(guān)注那些聚光燈下的維權(quán)事件，也在心底比較著自己遇到的小麻煩，每個(gè)人都不是局外人。

回想一下你的買車用車經(jīng)歷，你能否發(fā)自內(nèi)心地說出滿意二字？而是否又有一些窩火的問題讓你不吐不快？

3月6日-9日，第一電動(dòng)網(wǎng)與充電樁APP發(fā)起3·15調(diào)查，我們聽到了375個(gè)車主心中的答案：

17%受訪車主對(duì)于買車用車環(huán)節(jié)明確表示“有些不滿意”或“非常不滿意”，這些不滿大多集中在車輛品質(zhì)、服務(wù)和充電三個(gè)層面，但顯然又有一些差異性。

接下來，我們一起看看他們都吐了什么槽。

01，三大吐槽榜單

作為電動(dòng)車主最關(guān)注的問題之一，“續(xù)航”不出意外排在了吐槽前列。

“表顯續(xù)航與實(shí)際續(xù)航偏差較大”以及“續(xù)航衰減水平與商家承諾偏差較大”分別被31%和21%車主吐槽，入選車輛品質(zhì)兩大槽點(diǎn)。

第三大吐槽點(diǎn)“異響嚴(yán)重”被12%不滿車主提到，這一問題在傳統(tǒng)燃油車主中同樣抱怨較多。2019年研究機(jī)構(gòu)J.D. Power的一份報(bào)告中也曾提到，“各類噪音聲音過大”是目前新能源汽車與傳統(tǒng)汽車共有的最大問題。

另一個(gè)和電池相關(guān)的問題，“突然沒電趴窩”被11%車主提到，位列車輛品質(zhì)第四大槽點(diǎn)。

除以上四大槽點(diǎn)，還有些車主提到了一些相對(duì)個(gè)性的問題。比如，有人提到，“充滿電后，啟動(dòng)車輛限速；胎壓監(jiān)測時(shí)常顯示故障；中控液晶屏偶爾黑屏無顯示”、還有人提到，“電力回收異?！?、“剛買來就換擋失靈，一年不到啟動(dòng)失敗”等等。

服務(wù)方面，車主們最大的不滿直指售前服務(wù)，Top 5吐槽點(diǎn)中有4個(gè)是售前相關(guān)問題。

其中，認(rèn)為“售前涉嫌虛假宣傳”，被吐槽最多，達(dá)到20%的比重，當(dāng)選服務(wù)槽點(diǎn)No. 1。與之相關(guān)的，“售前介紹不到位”也被9%的車主抱怨，是第三大服務(wù)類槽點(diǎn)。

盡管近兩年新能源汽車銷量增長顯著，但不可否認(rèn)的是，購買新能源汽車的車主大多仍為少數(shù)的“敢于吃螃蟹”或“不得不吃螃蟹”的人，他們?cè)谶x車購車時(shí)大多沒有身邊親戚朋友傳授經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于車輛的認(rèn)知和了解大多來源于外界媒體的宣傳和經(jīng)銷商的介紹。如果廠家和經(jīng)銷商不能如實(shí)介紹到位，必將給車主日后用車帶來困擾和不滿。

槽點(diǎn)二“車險(xiǎn)涉嫌捆綁銷售”（占比12%）和槽點(diǎn)四“4S店位置偏、距離遠(yuǎn)”（占比9%）也是兩個(gè)在傳統(tǒng)車銷售服務(wù)上會(huì)出現(xiàn)的相似問題。

槽點(diǎn)五“維修技術(shù)水平有待提高”被8%車主抱怨。新能源車較之傳統(tǒng)燃油車在三電和智能化等方面有著顯著不同，自然也會(huì)遇到一些特有的售后問題，如若這些問題讓售后人員找不到原因和解決方案顯然會(huì)讓車主產(chǎn)生不滿情緒，對(duì)服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑。

梳理受訪者在充電問題的吐槽點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)，“充電太慢”作為老生常談的話題再次被推到首位，有39%的不滿車主對(duì)此抱怨。

而與物業(yè)強(qiáng)相關(guān)的“無法安裝充電樁”問題受到18%車主吐槽，成為充電問題槽點(diǎn)二?！?strong>充不滿電”和“充不進(jìn)去電”分別被15%和14%的車主指出，分列第三和第四槽點(diǎn)。

除此之外，充電方面一些其他問題被車主抱怨，比如“充電口打不開”、“充電樁更新慢”、甚至還包括“高速服務(wù)區(qū)的充電樁太少”等等。

充電效率的提升無疑將大大提升車主用車的幸福感，但不得不承認(rèn)，充電問題的解決不僅僅需要車企層面的努力，同時(shí)還需要政策在物業(yè)等層面的監(jiān)管、也需要樁企和運(yùn)營商一起努力。

02，花式吐槽

除了上述三個(gè)層面的槽點(diǎn)，還有一些車主遇到了相對(duì)個(gè)性化的問題。

比如，有人抱怨問題頻出、商家卻不負(fù)責(zé)的制熱件、有人吐槽保值率低并寄希望于車企后期的政策。

我們摘取部分，期待這些問題能夠得以順利解決。

03，還有別的擔(dān)心嗎？

看完現(xiàn)任電動(dòng)車主的花式吐槽，接下來目光轉(zhuǎn)向還在觀望的準(zhǔn)車主，什么原因讓他們遲遲不能下定決心入手，他們又在擔(dān)心什么問題呢？

本次調(diào)查結(jié)果顯示，29%的準(zhǔn)車主最擔(dān)心續(xù)航不夠用，27%更擔(dān)心充電麻煩，19%擔(dān)心電池安全，“續(xù)航、充電和安全”是觀望者最關(guān)注也是最懷疑的三大問題。

去年的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)普遍達(dá)到400公里水平、公共充電樁的分布也日益密集，可為什么人們?nèi)詫?duì)此擔(dān)心？如何打消這份疑慮？這顯然是行業(yè)必須要面對(duì)的課題。

另外，“擔(dān)心車企承諾的售后服務(wù)不能兌現(xiàn)”和“擔(dān)心新勢力車企倒閉”也是11%和8%準(zhǔn)車主的疑慮點(diǎn)。

04，還有一些好消息

3·15吐槽大會(huì)已經(jīng)接近尾聲，但還有很重要的一點(diǎn)需要和大家說明。

如開頭所言，參與本次調(diào)查的17%的受訪者表達(dá)了對(duì)電動(dòng)車的不滿，換個(gè)角度說，仍有83%的受訪者對(duì)電動(dòng)車相對(duì)認(rèn)可，認(rèn)為“非常滿意”和“基本滿意”。

具體來看，對(duì)買車用車環(huán)節(jié)表示“非常滿意”的受訪者占比為36%，表示“基本滿意”的占比為47%。

探究他們滿意的原因，我們發(fā)現(xiàn)，30%滿意車主認(rèn)為車輛“價(jià)格便宜、性價(jià)比高”是最大優(yōu)勢；有29%的車主對(duì)“車輛配置性能”更滿意，認(rèn)為“物有所值”。

認(rèn)為外觀、售后、內(nèi)飾是令人滿意的主要原因的受訪者占比分別為16%、10%和8%。

而這一結(jié)果也與我們此前一期關(guān)于“為啥買這車”的調(diào)查結(jié)果相似。我們?cè)岬?，“汽車作為大宗消費(fèi)品，“價(jià)錢合適、性價(jià)比高”是促成62%的人下單的直接因素”，而如今，我們看到更多人因?yàn)檫@一點(diǎn)滿意自然不足為奇。

05，誰參與了我們的調(diào)查？

最后，我們簡單看下參與本期一電調(diào)查的車主情況。

在375名受訪車主中，70%為純電動(dòng)車主、21%為插電混動(dòng)車主，另有9%的參與者表示還沒入手，正在觀望。

這一比例與目前純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型的銷量占比分布大致相同。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年全年，純電動(dòng)乘用車銷量占比達(dá)約為80%，插電式混合動(dòng)力乘用車占比約為20%。

購車時(shí)間來看，在去年，也就是2019年購車的受訪者比例最高，達(dá)到26%。

其次為2018年和2017年，比重相同，均為22%。這三年購車的參與調(diào)查者總比重已經(jīng)達(dá)到70%。

而通過中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們也可以發(fā)現(xiàn)，這三年正是新能源汽車銷量大幅增長的三年，年度銷量相繼超過了50萬輛和100萬輛大關(guān)。

06，小小心愿

3·15是這周日，3·15也是每一天。

我們相信，當(dāng)不滿發(fā)生，每一個(gè)車主都會(huì)首先想到與廠家或經(jīng)銷商溝通，在不能得到合理解決時(shí)才會(huì)無奈維權(quán)。

而維權(quán)之路往往并不都是坦途，為消費(fèi)者和廠家之間搭建良好的溝通橋梁，第一電動(dòng)網(wǎng)在近期設(shè)立了電動(dòng)車主公開投訴平臺(tái)。我們會(huì)第一時(shí)間核實(shí)消費(fèi)者的投訴，并迅速轉(zhuǎn)往相應(yīng)廠家或商家、追蹤解決過程。如果廠商解決不公正或相互推諉，嚴(yán)重傷害用戶利益，我們將及時(shí)予以公開披露。

你還有亟待解決的問題嗎？點(diǎn)擊這里，即刻發(fā)起投訴。

每一個(gè)吐槽，每一條投訴，都指向同一個(gè)方向。愿老用戶不再發(fā)出“不如狗”的感嘆，愿新用戶不再有“小白鼠”的委屈，愿3·15天天在。

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