全球電動(dòng)乘用車(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)市場(chǎng)5月加速增長(zhǎng),交付量超過5.4萬輛,同比增長(zhǎng)42%,而今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到237526輛,同比增幅為45%。由此可以預(yù)計(jì),今年全年的銷量有望達(dá)到約80萬輛,盡管不是我們所期望的100萬輛,但也相當(dāng)令人鼓舞。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
3293 |
10 |
2 |
2 |
比亞迪唐 |
3249 |
7 |
8 |
3 |
比亞迪秦 |
2912 |
3 |
4 |
4 |
康迪K11熊貓EV |
2598 |
4 |
N/A |
5 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2276 |
6 |
3 |
6 |
特斯拉Model S |
2245 |
7 |
1 |
7 |
上汽榮威e550 |
2198 |
7 |
N/A |
8 |
通用雪佛蘭沃蘭達(dá) |
2172 |
4 |
9 |
9 |
北汽E系列EV |
1714 |
4 |
11 |
10 |
比亞迪e6 |
1683 |
3 |
22 |
總計(jì) |
54504 |
在車型銷量排名中,5月全球最暢銷的是日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf),銷量為3293輛,主要?dú)w功于日本市場(chǎng)的熱賣(805輛),以44輛之差把比亞迪唐擠下冠軍寶座。不知今年是否會(huì)發(fā)生與去年相似的情形——聆風(fēng)在最后幾個(gè)月反超比亞迪秦。
比亞迪秦王者歸來,純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種版本的銷量總和為2912輛,排名第3,重新出現(xiàn)在前十名中,別的品牌似乎沒有演繹過這樣的傳奇。
康迪熊貓EV躍居第4,銷售2598輛,上汽榮威e550排名第7,售出2198輛,北汽E系列EV交付1714輛,再次進(jìn)入前十,位列第9。而比亞迪e6則下滑到第10,共交付1683輛。
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)排名第8,銷量連續(xù)第三個(gè)月突破2000輛,作為第二代明星產(chǎn)品,市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)其銷量應(yīng)該達(dá)到3000輛的水平,也許還未量產(chǎn)上市的純電動(dòng)Bolt蓋住了沃藍(lán)達(dá)的風(fēng)頭。
特斯拉Model X排名第12,估計(jì)交付1603輛,今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到4853輛,已經(jīng)掀起了波瀾,同比超過了直接對(duì)手沃爾沃XC90(4451輛)、寶馬X5(4277輛)和保時(shí)捷卡宴(2392輛)的插電混動(dòng)版本。
排名 |
車企 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
比亞迪 |
9148 |
14 |
1 |
2 |
特斯拉 |
3848 |
9 |
2 |
3 |
日產(chǎn) |
3485 |
10 |
4 |
4 |
3254 |
7 |
6 |
|
5 |
2822 |
6 |
5 |
|
6 |
康迪 |
2598 |
4 |
N/A |
7 |
三菱 |
2579 |
7 |
3 |
8 |
通用雪佛蘭 |
2576 |
4 |
11 |
9 |
北汽 |
2536 |
4 |
12 |
10 |
上汽 |
2198 |
7 |
N/A |
上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名,在經(jīng)歷了年初的緩慢成長(zhǎng)后,比亞迪已經(jīng)完成了比2015年同期銷量翻一番的目標(biāo),5月份旗下各車型共交付9148輛,接近去年12月創(chuàng)造的歷史最好記錄10148輛,并有希望趕超特斯拉去年3月創(chuàng)造的9636輛的最佳表現(xiàn)。比亞迪是否會(huì)在6月?lián)魯∽约簞?chuàng)造新紀(jì)錄?一切皆有可能。
中國(guó)
5月份,中國(guó)插電式市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)銷量突破2.6萬輛,同比增長(zhǎng)119%,市場(chǎng)份額大約為0.9%。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
1 |
比亞迪唐 |
3249 |
2 |
比亞迪秦(純電動(dòng)207輛,插電混動(dòng)2705輛) |
2912 |
3 |
康迪K11熊貓EV |
2598 |
4 |
上汽榮威e550 |
2198 |
5 |
北汽E系列EV |
1714 |
6 |
比亞迪e6 |
1683 |
7 |
江鈴E100 |
1300 |
8 |
奇瑞eQ |
1269 |
9 |
比亞迪e5 |
1172 |
10 |
江淮iEV 4/5 |
1076 |
11 |
知豆EV |
1071 |
12 |
吉利帝豪EV |
1000 |
13 |
眾泰E200 |
853 |
14 |
北汽EU260 |
769 |
15 |
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV |
721 |
16 |
廣汽傳祺GA5 R |
570 |
17 |
江淮iEV6S |
554 |
18 |
眾泰云100 |
406 |
19 |
特斯拉Model S(估值) |
300 |
20 |
啟辰晨風(fēng) |
274 |
其它車型 |
819 |
|
總計(jì) |
26508 |
資料來源:乘聯(lián)會(huì)、第一電動(dòng)研究院
現(xiàn)在,我們看一下當(dāng)月前5位最暢銷車型的表現(xiàn):中國(guó)版“卡宴”比亞迪唐繼續(xù)統(tǒng)治電動(dòng)汽車市場(chǎng),銷售3249輛,這款SUV連續(xù)第六次贏得最暢銷車型冠軍,如果比亞迪產(chǎn)能沒有受限,這款車的銷量似乎可以達(dá)到更高的水準(zhǔn)。
比亞迪秦是中國(guó)最普及的插電式混合動(dòng)力車,累計(jì)銷量已經(jīng)超過5萬輛,5月秦的純電動(dòng)版本銷售了207輛,PHEV版本售出2705輛。冠亞軍被比亞迪包攬,王朝車型正在經(jīng)歷一場(chǎng)復(fù)興,預(yù)計(jì)秦未來幾個(gè)月有可能很快達(dá)去年7月的歷史最高紀(jì)錄水平4030輛。
康迪熊貓EV殺到第3名,它一直是2015年最暢銷的車型之一,今年4月強(qiáng)勢(shì)回歸排行榜單,5月交付2598輛,從銷量上看,康迪似乎是唯一能與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)最暢銷車的制造商。
上汽榮威e550位列第4,這款車型有望復(fù)制比亞迪秦的成功軌跡。5月,榮威e550的銷量打破個(gè)人記錄,銷售2198輛,這樣看來,以后會(huì)成為排行前十位的常客。
北汽E系列電動(dòng)汽車的銷量為1714輛,僅比去年同期提升14%。產(chǎn)能制約可能是主要原因,北汽新能源正在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向全新的EU260轎車和EX200電動(dòng)SUV。
美國(guó)
5月份,美國(guó)插電式汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量再次達(dá)到五位數(shù),新車注冊(cè)超過11000輛,與去年同期持平,電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額增至0.68%。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
1 |
通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
1901 |
16 |
2 |
特斯拉Model X(估值) |
1600 |
10 |
3 |
福特Fusion Energi |
1453 |
11 |
4 |
特斯拉Model S(估值) |
1125 |
16 |
5 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
979 |
10 |
6 |
寶馬i3 |
696 |
5 |
7 |
福特C-Max Energi |
538 |
5 |
8 |
寶馬X5 40e |
500 |
4 |
9 |
菲亞特500e |
405 |
3 |
10 |
通用雪佛蘭Spark EV |
394 |
3 |
其它車型 |
1396 |
17 |
|
總計(jì) |
11348 |
100 |
資料來源:第一電動(dòng)研究院
通用雪佛蘭沃蘭達(dá)(Volt)連續(xù)第二個(gè)月奪冠,5月售出1901輛,銷量同比增長(zhǎng)17%, 6月份這款運(yùn)動(dòng)型轎車的表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)更加引人注目。
福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車創(chuàng)造了歷史最好記錄,熱賣1453輛,鞏固了第三名的位置,并證明了大幅度的促銷和打折會(huì)帶來銷售奇跡......
特斯拉Model X的銷量也持續(xù)上升,升至第二位,而日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)銷量同比下降了53%,僅有979輛,排名下滑到第五的位置。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看,特斯拉占26%,雪佛蘭占19%,同比上升1%,福特保持在17%。
氫燃料電池車方面,豐田未來(Mirai)售出40輛,現(xiàn)代途勝FCEV售出4輛,今年燃料電池車在美國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了195輛。
日本
5月份,日本插電式汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量同比增長(zhǎng)4%,銷量接近1200輛,市場(chǎng)占比為0.6%。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
805 |
63 |
2 |
2 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
174 |
27 |
1 |
3 |
寶馬i3(估值) |
100 |
4 |
4 |
4 |
日產(chǎn)e-NV200(估值) |
50 |
2 |
7 |
5 |
特斯拉Model S(估值) |
25 |
1 |
6 |
6 |
三菱Minicab Miev |
20 |
1 |
8 |
7 |
三菱iMiev |
10 |
1 |
5 |
89 |
豐田普銳斯Plug-In(估值) |
5 |
1 |
3 |
10 |
寶馬i8(估值) |
5 |
0 |
10 |
11 |
三菱Minicab Miev Truck |
3 |
0 |
9 |
總計(jì) |
1197 |
100 |
30kWh的日產(chǎn)聆風(fēng)升級(jí)版任然是市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力,5月銷售805輛,比去年同期翻了一番。三菱排放丑聞造成對(duì)歐藍(lán)德PHEV的傷害,當(dāng)月僅售出174輛,觸及三年來最差水平。[page]
挪威
5月份,挪威插電式汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量達(dá)3340輛,同比增長(zhǎng)23%,市場(chǎng)份額小幅下降至29.3%,其中大部分增長(zhǎng)來自插電式混合動(dòng)力車型,這一車型的增速同比增長(zhǎng)132%,與此同時(shí),純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額反而下降了24%。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
490 |
12 |
4 |
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
320 |
12 |
3 |
3 |
大眾e-Golf |
300 |
14 |
1 |
4 |
大眾帕薩特GTE |
313 |
5 |
20 |
5 |
大眾高爾夫GTE |
268 |
10 |
6 |
6 |
奔馳B250e |
167 |
3 |
10 |
7 |
奔馳GLC350e |
161 |
1 |
N/A |
8 |
特斯拉Model S |
156 |
5 |
2 |
9 |
奧迪A3 e-Tron |
143 |
5 |
7 |
10 |
寶馬i3 |
120 |
6 |
5 |
10 |
寶馬225xe Active Tourer |
120 |
2 |
N/A |
其它車型 |
718 |
21 |
||
總計(jì) |
3340 |
100 |
8 |
是什么讓挪威人對(duì)插電式混合動(dòng)力車如此熱衷?最大的原因可能是持幣觀望的心態(tài),因?yàn)橛泻芏嘬嚻笞匀ツ甑谒募径纫詠矶继?hào)稱要推出續(xù)航更長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車,因此在這些里程增加的產(chǎn)品問世前,預(yù)計(jì)挪威的純電動(dòng)汽車銷量會(huì)繼續(xù)下降。
縱觀月度車型排名,三菱歐藍(lán)德PHEV再次蟬聯(lián)第一,當(dāng)月售出490輛,另外兩個(gè)PHEV車型也進(jìn)入前五位,分別是排在第三的大眾帕薩特GTE,銷量為313輛,以及排在第五位的大眾高爾夫GTE,銷售268輛。
曾經(jīng)輝煌的大眾e-Golf陷入了繼續(xù)下滑的趨勢(shì),5月賣出300輛,還不到去年同期的一半,新款續(xù)航升級(jí)版還要等上幾個(gè)月,所以預(yù)計(jì)這款車銷售放緩的趨勢(shì)將持續(xù)到年底。
兩款奔馳插電式汽車當(dāng)月表現(xiàn)不俗,B250e登記注冊(cè)167輛(年度最佳),排名第六位。而GLC350e也售出161輛,這款車僅上市兩個(gè)月。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看,大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先,占32%,其次為日產(chǎn),占14%,三菱占13%,而寶馬的占有率已經(jīng)達(dá)到11%,伺機(jī)進(jìn)入前三。
德國(guó)
5月份,德國(guó)插電式汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)銷量同比驟降到1392輛,市場(chǎng)份額也跌至0.64%,這是15個(gè)月來的最差表現(xiàn)。德國(guó)聯(lián)邦內(nèi)閣5月正式通過決議規(guī)定,自5月18日起,購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼,購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。因此在5月的前18天里,很多消費(fèi)者一直捂住錢包未出手。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
雷諾Zoe |
232 |
12 |
6 |
2 |
奧迪A3 e-Tron |
119 |
8 |
5 |
3 |
大眾帕薩特GTE |
88 |
6 |
9 |
4 |
寶馬i3 * |
86 |
9 |
2 |
5 |
寶馬225xe Active Tourer |
77 |
3 |
20 |
6 |
起亞Soul EV |
73 |
2 |
1 |
7 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
71 |
5 |
3 |
8 |
沃爾沃XC90 T8 |
69 |
4 |
28 |
9 |
大眾高爾夫GTE |
65 |
8 |
4 |
10 |
奔馳C350e(估值) |
55 |
4 |
13 |
其它車型 |
457 |
40 |
||
總計(jì) |
1392 |
100 |
資料來源:第一電動(dòng)研究院
雷諾Zoe作為國(guó)外品牌蟬聯(lián)5月份的冠軍,銷售232輛,幾乎沒有受到補(bǔ)貼政策的影響,同比增長(zhǎng)123%。其后跟著一群德國(guó)本土品牌,其中,寶馬225xe Active Tourer排名第五,交付77輛,創(chuàng)造了今年的最好成績(jī)。
德國(guó)聯(lián)邦內(nèi)閣5月正式通過決議,推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策,以刺激電動(dòng)汽車在德發(fā)展。按照規(guī)定,自5月18日起,在德購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼,購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總金額共計(jì)12億歐元,由政府和汽車制造商平攤,采取“先到先得”原則,補(bǔ)貼發(fā)完為止。補(bǔ)貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個(gè)人、公司、基金、社團(tuán)和協(xié)會(huì)均可申請(qǐng)補(bǔ)貼。凈售價(jià)超過6萬歐元電動(dòng)汽車不在此次補(bǔ)貼政策之列。
購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者,還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策,免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動(dòng)汽車購(gòu)買者。此外,德國(guó)政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元,在全德范圍建造1.5萬個(gè)充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場(chǎng),以及購(gòu)物中心、體育場(chǎng)等地。
德國(guó)政府預(yù)計(jì)通過此項(xiàng)計(jì)劃,至少可增加30萬輛電動(dòng)汽車銷售。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看,大眾汽車?yán)^續(xù)高居榜首,占19%,其次是寶馬,占17%,雷諾保持第三,占15%。
法國(guó)
5月份,法國(guó)插電式汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量超過2600輛,同比增長(zhǎng)44%,市場(chǎng)份額小幅下降至1.74%。預(yù)計(jì)年底總銷量將超過4.5萬輛。
排名 |
車型 |
5月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
15年5月排名 |
1 |
雷諾Zoe |
945 |
35 |
1 |
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
409 |
14 |
3 |
3 |
雷諾Kangoo ZE(估值) |
150 |
7 |
2 |
4 |
大眾高爾夫GTE |
103 |
4 |
4 |
5 |
寶馬i3 |
99 |
4 |
8 |
6 |
沃爾沃XC90 T8 |
89 |
3 |
N/A |
7 |
起亞Soul EV |
80 |
3 |
13 |
8 |
標(biāo)致iOn |
65 |
3 |
9 |
9 |
博洛雷Blue Car |
77 |
3 |
5 |
10 |
雪鐵龍e-Mehari |
71 |
2 |
N/A |
其它車型 |
565 |
20 |
||
總計(jì) |
2653 |
100 |
資料來源:第一電動(dòng)研究院
法國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直保持穩(wěn)定,前5位排名變化不大,雷諾Zoe繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍,銷售945輛。沃爾沃XC90 T8新進(jìn)前十,5月插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額幾乎都讓給了純電動(dòng)汽車的,因?yàn)楝F(xiàn)在法國(guó)政府對(duì)購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車的財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)大幅降低。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看,雷諾依然是領(lǐng)頭羊,占43%,其次是日產(chǎn),占15%,而寶馬借助強(qiáng)大的車型陣容,占比達(dá)到9%,成為法國(guó)第三大暢銷品牌。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:楊曉紅
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