新款小鵬G6今晚上市,何小鵬會(huì)怎么定價(jià)?我的猜想是:15.98萬起。
昨天早上一時(shí)興起,在微博上胡亂寫了幾句,馬上就有小鵬車友說我離譜,并且很快就被小鵬公關(guān)同學(xué)瞄上,勸我說別被誤解為帶節(jié)奏。我理解,大戰(zhàn)在即,別擾亂了人家的攻防安排,所以就主動(dòng)隱藏了。現(xiàn)在發(fā)布會(huì)在即,說幾句,應(yīng)該影響不了大局了。
先說明一下,為啥要做這個(gè)猜想。因?yàn)槲矣X得,這款車是一個(gè)標(biāo)志,它將開辟一個(gè)全新的戰(zhàn)場,并清晰地表達(dá)出何小鵬在2025年春季這個(gè)特殊時(shí)點(diǎn)的戰(zhàn)略思考。
15.98萬起,請(qǐng)記住這個(gè)定價(jià)猜想。接下來分三個(gè)層面,來說我的邏輯。
第一,因?yàn)楹腺Y燃油車的大幅降價(jià),在15到20萬市場,出現(xiàn)了一個(gè)戰(zhàn)略真空。凱美瑞起步價(jià)降到13萬,CR-V起步價(jià)降到12萬。這個(gè)市場有多大?2024年度大約340萬輛,且年同比增長近20%。
這就出現(xiàn)一個(gè)問題:它們空出來的位置,誰來填補(bǔ)?
第二,小鵬M03的銷量,在2月大市環(huán)比大幅收縮的情況下,沖過了15000臺(tái)。3月第二周的銷量,已經(jīng)到了5700臺(tái),緊挨著小米SU7的6200臺(tái)。全市場車型排名,小米SU7第6,小鵬M03第7。在它們的前面,第5名,是比亞迪秦PLUS,6800臺(tái)。按照這個(gè)趨勢,3月小鵬M03銷量大概率沖過2萬臺(tái)大關(guān),進(jìn)入“現(xiàn)象級(jí)車型”的行列。
這就又出現(xiàn)一個(gè)問題:M03動(dòng)了誰的蛋糕?
第三,Model Y在全球市場上,碰到過真正的對(duì)手嗎?它的主力車型在歐美市場的定價(jià),大約4.3萬美元,人民幣30萬。你知道哪些車型在和它競爭?大眾ID.4、福特 Mustang Mach - E、現(xiàn)代 Ioniq 5,定價(jià)也是4萬美元左右。2024年度,它們的銷量差多少?Model Y賣了109萬臺(tái),那三臺(tái)車加起來,一共賣30多萬臺(tái),根本不夠打。
看到這里你會(huì)問:中國的產(chǎn)品在哪里?有,比亞迪宋。2024年度,按老外的統(tǒng)計(jì),比亞迪宋銷量57萬臺(tái),沖到全球暢銷車第9名。2025年前兩個(gè)月,宋PLUS和宋Pro的出口量是多少?5.8萬臺(tái)。按照這個(gè)趨勢,比亞迪宋2025年度出口量,有望超過40萬臺(tái),加上國內(nèi)銷量,有可能總量超過Model Y。
第三個(gè)問題出現(xiàn)了:在全球市場,尤其是在歐美市場上,比亞迪宋能夠和Model Y正面競爭嗎?
推理邏輯說完了,最后說我的結(jié)論。
國內(nèi)15到20萬市場的短暫真空,給小鵬G6提供了一個(gè)千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇。它的戰(zhàn)略價(jià)值,類似于當(dāng)年國共內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的東北。小鵬要想快速搶占這個(gè)市場,必須有10萬大軍進(jìn)東北的決心。
第一,全系標(biāo)配圖靈AI智駕、5C超充、大空間、600+km續(xù)航、智能座艙、質(zhì)感一流的底盤,這些配置如何發(fā)揮最大作用?定價(jià)就是最大的決心,15.98萬的定價(jià),會(huì)把這個(gè)細(xì)分市場的用戶注意力全部吸引過來。這個(gè)定價(jià),就是要把市場的口袋扎起來,讓競爭對(duì)手短時(shí)間內(nèi)無法還擊。
第二,在10-20萬市場,小鵬真正的競爭對(duì)手是誰?答案已經(jīng)很清楚了,那就是比亞迪。自M03成為現(xiàn)象級(jí)車型的那一刻,小鵬就已經(jīng)觸動(dòng)了比亞迪的基本盤,兩家廣東企業(yè)之間的戰(zhàn)略競爭,已經(jīng)無法避免。接下來會(huì)看到比亞迪一系列的針對(duì)性動(dòng)作。
第三,在產(chǎn)品體系能力上,新款小鵬G6已經(jīng)具備了和特斯拉Model Y正面一戰(zhàn)的條件,但要在全球范圍內(nèi)和Model Y競爭,它首先要在中國市場證明自己。它的主要對(duì)手也只有一個(gè):比亞迪宋。而宋PLUS的高階智駕版(天神之眼C)主力車型的售價(jià),正好是15萬。誰能成為這一市場的定海神針?
只有打敗宋PLUS,小鵬G6才有資格走出國門去和Model Y決戰(zhàn),成為真正的全球車。而打敗宋PLUS的方法,就是用新一代智能化技術(shù),疊加向長城、比亞迪、特斯拉學(xué)來的垂直整合式的成本控制能力,大家要是注意何小鵬平時(shí)的講話,就會(huì)發(fā)現(xiàn)他在成本控制方面做了多少細(xì)致的準(zhǔn)備。那些擔(dān)心BOM成本包不住的朋友,你們多慮了。
15到20萬市場,將會(huì)因?yàn)樾驴钚※iG6的上市,變成一個(gè)全新的戰(zhàn)場。過去三年,比亞迪針憑借電動(dòng)化體系優(yōu)勢,針對(duì)合資燃油車,在這里展開過聲勢浩大的閃擊戰(zhàn)?,F(xiàn)在,以小鵬為代表的新勢力,要憑借智能化體系優(yōu)勢,展開對(duì)比亞迪的作戰(zhàn)了。
它們能贏嗎?今晚何小鵬會(huì)告訴你答案。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:龐義成
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