在9月初，中汽協(xié)發(fā)布了最新的國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)，今年1至8月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售額79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，整體呈現(xiàn)一個(gè)上漲態(tài)勢(shì)。

但是相比新車銷量，二手新能源車市場(chǎng)卻是另一番景象，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年8月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，3年車齡的PHEV（插電混合動(dòng)力車）保值率為45.5%，3年車齡的EV（純電動(dòng)車）保值率僅為33.5%。

也就是說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)10萬(wàn)元的電動(dòng)車，三年后出手只能賣(mài)3.3萬(wàn)元，保值率低的讓人咋舌；要知道燃油車三年的保值率普遍在60%左右。

并且從報(bào)告的預(yù)測(cè)來(lái)看，新能源車的保值率正處于持續(xù)走低的趨勢(shì)。湃客認(rèn)為，二手新能源車車市場(chǎng)的持續(xù)低迷是由多方面因素組成，其中新產(chǎn)品的迭代速度過(guò)快，新能源車電池衰減，二手新能源車市場(chǎng)不成熟為主要原因。

產(chǎn)品迭代過(guò)快

以電動(dòng)汽車為例，隨著近年來(lái)新能源技術(shù)的發(fā)展，車輛的續(xù)航里程在不斷被刷新；今年便有許多新車的純電續(xù)航里程都超過(guò)了500公里，而在兩三年前，不少電動(dòng)車的續(xù)航里程才200公里左右。

對(duì)比市面上普通的燃油車，其正常的產(chǎn)品更新周期在4年至7年不等，雖然每年都會(huì)有年度改款車型推出，但只有在換代或者中期改款的時(shí)候，產(chǎn)品力才會(huì)發(fā)生較為全面升級(jí)。

但是許多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車之后，僅僅一年，甚至半年不到，自己的愛(ài)車就已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的技術(shù)落后。最讓人印象深刻的案列，便是國(guó)內(nèi)某新興汽車品牌，剛剛將車輛交付給車主后，立馬就推出純電續(xù)航里程更高的新車型，引起無(wú)數(shù)車主憤慨。

電池衰退風(fēng)險(xiǎn)

作為對(duì)電動(dòng)汽車性能影響最大，價(jià)格最貴的一部分零件，動(dòng)力電池對(duì)于新能源車的價(jià)格影響是毋庸置疑的。如果動(dòng)力電池產(chǎn)生了損耗，無(wú)論是維修還是更換，價(jià)格都非常昂貴。

但電池衰減這個(gè)問(wèn)題，以目前的科技水平來(lái)說(shuō)難以解決。目前國(guó)家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過(guò)20%，否則，由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。不過(guò)對(duì)于這20%的定義也是比較模糊的，因?yàn)橐磺卸家詮S家的標(biāo)準(zhǔn)為主。而不少二手新能源車的動(dòng)力電池出現(xiàn)電池衰竭后，也一定程度上降低了車輛的續(xù)航里程，進(jìn)一步影響實(shí)用性。

二手新能源車市場(chǎng)不成熟

目前二手車市場(chǎng)上沒(méi)有一套成熟的二手新能源車檢測(cè)機(jī)制。以電池衰竭為例，二手新能源車的動(dòng)力電池多多少少都存在衰減的現(xiàn)象出現(xiàn)，但是要檢測(cè)電池衰減的程度非常困難。這也導(dǎo)致不少二手車商家害怕收到壞車，所以只敢以低價(jià)收車，甚至是拒絕收車。

并且對(duì)于消費(fèi)者也是一樣，面對(duì)一臺(tái)二手新能源汽車，電池衰減并不如車身、底盤(pán)損耗那么直觀明顯；也變相提高了購(gòu)買(mǎi)二手新能源汽車的門(mén)檻。

PHEV車型較為保值

不過(guò)相比純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力車型的保值率會(huì)高于純電動(dòng)車型。因?yàn)榧幢悴咫娛交旌蟿?dòng)力車型即使銷量、政策補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及純電動(dòng)車型，但是解決了上牌問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題，因此消費(fèi)者接受程度相對(duì)較高，在二手車市場(chǎng)的保值率也更高。

保值率較高的二手新能源車

根據(jù)精真估最新的報(bào)告顯示，目前新能源車保值率最高的前5臺(tái)車分別是特斯拉Model S、比亞迪唐DM、寶馬5系新能源、比亞迪秦、沃爾沃S60L新能源；這幾款車在二手車市場(chǎng)的保值率也較為穩(wěn)定。注：下文中新能源二手車保值率均為三年保值率。

TOP 1：特斯拉Model S

● 廠商指導(dǎo)價(jià)：79.39萬(wàn)-89.39萬(wàn)元

● 純電續(xù)航里程：660/650km

● 2019年8月保值率：61.0%

特斯拉Model S憑借出色的品牌力、較高的續(xù)航能力和強(qiáng)大的動(dòng)力性能奪得新能源車保值率第一名，3年保值率達(dá)到61.0%，與許多燃油車持平。

TOP 2：比亞迪唐DM

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元

● 純電續(xù)航里程：81/100km

● 2019年8月保值率：49.30%

位居第二的是比亞迪唐DM，保值率達(dá)到49.30%，該車擁有較高的顏值，同時(shí)4.5秒的加速成績(jī)也十分搶眼。另外，可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、22英寸輪圈和Brembo制動(dòng)卡鉗也大大增加了它的產(chǎn)品力。

TOP 3：寶馬5系新能源

● 廠商指導(dǎo)價(jià)：49.69萬(wàn)-53.69萬(wàn)元

● 純電續(xù)航里程：67km

● 2019年8月保值率：47.9%

寶馬5系PHEV在保值率排名中獲得了第三名，它也是BBA中唯一一款入榜的豪華中大型車<大型車。其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航里程也能夠達(dá)67km。作為一款豪華轎車，該車擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品質(zhì)量，并且還免去限牌城市車主的牌照煩惱，因此備受限牌城市中產(chǎn)階級(jí)的喜愛(ài)。

TOP 4：比亞迪秦 PHEV

● 廠商指導(dǎo)價(jià)：13.29萬(wàn)-20.99萬(wàn)元

● 純電續(xù)航里程：80km

● 2019年8月保值率：46.7%

比亞迪秦PHEV的保值率也達(dá)到了46.7%，這和它較高的市場(chǎng)保有量不無(wú)關(guān)系。比亞迪秦PHEV在很多地區(qū)都可以享受補(bǔ)貼和專屬新能源牌照等政策。此外，它80km的純電續(xù)航里程、5.9秒的百公里加速能力，均保證了它的綜合實(shí)力。

TOP 5：沃爾沃S60L新能源

● 廠商指導(dǎo)價(jià)：50.59萬(wàn)元（停產(chǎn)在售）

● 純電續(xù)航里程：53km

● 2019年8月保值率：38.9%

沃爾沃S60L插電式混動(dòng)車型的二手車保值率達(dá)到了38.9%。作為一款基于普通版S60L打造的混合動(dòng)力車型，S60L插電式混動(dòng)車型擁有燃油版車型的駕乘品質(zhì)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，再加上可以上新能源牌照，因此不少想要購(gòu)買(mǎi)豪華品牌新能源車的消費(fèi)者愿意選擇它。

新能源車型的保值率低是不爭(zhēng)的事實(shí)，并且新能源二手車的銷售環(huán)境也非常不成熟，這一點(diǎn)消費(fèi)者在購(gòu)車前就要考慮清楚。不過(guò)目前也有不少新能源車企會(huì)推出二手車回購(gòu)業(yè)務(wù)，如湃客之前介紹過(guò)的威馬“威馬Care+”計(jì)劃等，就一定程度減輕消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)壓力。如果有消費(fèi)者計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新能源車，小智還是建議大家在購(gòu)買(mǎi)前多做功課，盡量選擇保值率較高或者有廠家回購(gòu)政策的新能源汽車。

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