3月第二周（3.10-3.16）新能源品牌終端銷量數(shù)據(jù)出爐。

在3月首周短暫出現(xiàn)下滑后，第二周比亞迪銷量迅速回暖，再次突破6萬輛，穩(wěn)居新能源品牌榜榜首。緊隨其后的依舊是五菱和特斯拉，尤其是特斯拉銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)逼近五菱，并有超越后者之勢。

理想再次反超銷量，再次奪得新勢力榜冠軍位置；而處于換代周期的小鵬汽車，受產(chǎn)品更新節(jié)奏影響，周銷量環(huán)比大幅下降18%，滑落至第三位。

憑借T03、C11、C10、C16等車型在終端的降價(jià)促銷，零跑周銷量環(huán)比大漲18.6%，強(qiáng)勢重回新勢力榜單前三；騰勢也在默默發(fā)力，銷量不斷攀升，超越智界和蔚來，躋身榜單第七。

▍新勢力榜：理想再次反超小鵬奪冠，零跑大漲重回前三

理想以0.79萬輛的周銷量再次超越小鵬，奪得新勢力榜冠軍；而小鵬汽車由于潛在消費(fèi)者普遍在翹首以待新款G6的上市，在3月第二周的銷量環(huán)比出現(xiàn)了18%的大幅下滑。不過，隨著3月21日新款G6陸續(xù)開啟交付后，小鵬有望迎來銷量的強(qiáng)勢回暖，甚至極有可能創(chuàng)下歷史新高。

零跑汽車同樣表現(xiàn)亮眼，周銷量再次突破7000輛大關(guān)，環(huán)比漲幅高達(dá)18.6%，成功重返銷量榜單前三甲，位居第二。零跑能取得如此佳績，主要得益于旗下 C10、C11 車型銷量的穩(wěn)步上揚(yáng)，以及3月10日開啟預(yù)售的B10貢獻(xiàn)的部分銷量。

小米汽車和深藍(lán)汽車在銷量上呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長的態(tài)勢。其中，小米汽車周銷量環(huán)比上漲4.8%，達(dá)到0.65萬輛，位居銷量榜第四位；深藍(lán)汽車則憑借S05、S07兩款車型銷量的提升，周銷量環(huán)比增長6.5%，達(dá)到0.49萬輛，穩(wěn)居銷量榜第五位。

值得一提的是，騰勢汽車的銷量也在持續(xù)攀升，終于擺脫了此前 “守門員” 的尷尬處境。在3月第二周，騰勢汽車銷量環(huán)比上漲8.3%，達(dá)到0.26萬輛，成功超越智界，排名上升至第七位。

極狐汽車和蔚來汽車再次回歸銷量榜。極狐汽車此次表現(xiàn)更為出色，已經(jīng)連續(xù)2周超越蔚來汽車，位居第九位。而蔚來汽車的銷量則一直維持在0.2萬輛左右，排名也始終在10名上下波動(dòng)。

由于換代車型即將推出，問界在3月第二周首次跌落前十。不過，自3月6日新款問界M9、M8 開啟預(yù)售以來，兩款車型熱度持續(xù)高漲。官方數(shù)據(jù)顯示，開放預(yù)訂84小時(shí)內(nèi)，問界M8小訂訂單突破47000輛，2025款問界 M9 小訂訂單突破23000輛。

可以預(yù)見，隨著新款問界M9和M8的正式上市，問界汽車的銷量有望迎來爆發(fā)式增長，重回銷量榜單前三甲。

▍新能源品牌榜：比亞迪再次突破6萬輛，銀河大漲超30%

比亞迪周銷量環(huán)比上漲9.4%，再次突破6萬輛大關(guān)，持續(xù)穩(wěn)固占據(jù)新能源榜單首位。旗下海鷗、秦PLUS、宋PLUS、秦L、宋Pro等超級(jí)大爆款的周銷量均有不同程度的提升，成為支撐比亞迪銷量持續(xù)上升的堅(jiān)實(shí)力量。

特斯拉銷量持續(xù)回暖，得益于新款Model Y產(chǎn)能的持續(xù)釋放，3月第三周特斯拉銷量環(huán)比再次提升11%，穩(wěn)居榜單第三。

吉利在3月首周銷量下滑后，第二周迅速回暖，環(huán)比上漲6.5%，穩(wěn)居榜單第四。旗下主力車型星越和熊貓發(fā)揮重要作用，推動(dòng)了吉利整體銷量的提升。

埃安銷量環(huán)比上漲6.1%，穩(wěn)定保持在榜單第七位。盡管旗下被寄予厚望的走量車型 Aion UT 于2月28日已上市，但埃安的銷量并未如預(yù)期般大幅增長，表明Aion UT尚未完全達(dá)到預(yù)期銷售效果。

值得一提的是，銀河在首周銷量環(huán)比大降超30%后，第二周實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢反彈，銷量環(huán)比大漲超32%，達(dá)到 0.69萬輛，超越小米和小鵬，位居第八。

小米由于周銷量環(huán)比增幅不及銀河和零跑，排名降至第十。目前小米正通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、擴(kuò)充生產(chǎn)線等手段，全力提升小米u(yù)ltra的產(chǎn)能，相信在產(chǎn)能提升的助力下，小米有望在銷量上實(shí)現(xiàn)突破。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >