不知道大家上學(xué)時(shí)有沒有做過這樣一件事，凡是做不來的選擇題，選C就對(duì)了。而面對(duì)如今琳瑯滿目的新能源汽車，我想對(duì)于今天的大家選擇對(duì)的才是更重要。而今天要說的就是早已在西湖畔上市的幾何C，這個(gè)名字聽起來寓意十足，不知它能否滿足當(dāng)下消費(fèi)者選車時(shí)，緩解續(xù)航焦慮又能滿足設(shè)計(jì)新穎以及科技化用車的多重需求嗎？今天我們就帶著這些問題，好好聊一聊這款剛剛出道的—幾何C。

里程不“虛”標(biāo)？能否真正緩解續(xù)航焦慮？

說到幾何C我們首先得聊一聊續(xù)航，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，里程焦慮始終是用戶的一大痛點(diǎn)。目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是左右用戶選擇的關(guān)鍵因素，即便當(dāng)下，很多汽車品牌都官方宣稱續(xù)航達(dá)到了500km甚至600km，但實(shí)際用車過程中，還剩100km續(xù)航時(shí)，你就不得不尋找充電樁，續(xù)航虛標(biāo)、水分多已成為行業(yè)共識(shí)。而幾何C如果想在同級(jí)站位腳步，也就只能在續(xù)航不虛標(biāo)這一條路可以走了。

而大多數(shù)人將解決這一痛點(diǎn)的希望放在了電池技術(shù)上，當(dāng)下我們也可以看到，動(dòng)力電池的能量密度正在不斷提升，以幾何C為例，其動(dòng)力電池的能力密度已經(jīng)達(dá)到了183Wh/kg。同時(shí)，幾何C采用整體低風(fēng)阻、輕量化的技術(shù)，有效降低能量的消耗，結(jié)合電機(jī)、電控、減速器三合一高度集成的“三電”系統(tǒng)，綜合效率提升5%左右。

并且，幾何C采用的是來自博世的IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)能力回收效率接近100%，通過的VCU預(yù)測(cè)算法具備主動(dòng)學(xué)習(xí)能力，結(jié)合ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，能夠?qū)误w電芯的溫差控制在±2℃以內(nèi)，使電池溫度始終處于高效工作范圍內(nèi)，解決大家一直擔(dān)心的電池問題。

配置升級(jí)！能為幾何C站穩(wěn)市場(chǎng)助力嗎？

說完續(xù)航！接著我們?cè)賮碚f說配置方面，此前我們就曾為大家分析過全新幾何C的各版本之間的配置差異，其中智能駕駛則為幾何C的重點(diǎn)配置。采用了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)0-150km/h時(shí)速間的跟隨前車行駛和車輛啟停?！?a href="http://autopag.com/carnews/daogou/122220">幾何C購(gòu)車手冊(cè)！推薦550KM C++甄選續(xù)航版》

同時(shí)，幾何C采用了同級(jí)領(lǐng)先的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、540°AR底盤透視等功能。其中，作為主打科技化的幾何C采用了最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及全新一代的AI語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)，并具有智能家居車家雙向互控、APP一鍵式服務(wù)、OTA在線極速升級(jí)等功能，帶來更智能、更便捷的用車體驗(yàn)。

并且在充電方面，幾何C配備超效快充，400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%充電過程。值得一提的是，幾何C還有強(qiáng)大的外放電功能，可以給各種電子設(shè)備提供電力，整體的硬件配置滿足當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

設(shè)計(jì)“放飛自我”！顏值更有型

最后我們?cè)倭牧脑O(shè)計(jì)部分，不知道你有沒有這種感覺，近些年的汽車設(shè)計(jì)，尤其是以新能源車為核心，它們的設(shè)計(jì)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，在“放飛自我”的程度上更大膽。作為幾何汽車第二款車型幾何C傳承了幾何品牌“多維生命流動(dòng)體”的設(shè)計(jì)理念，拋棄了花里胡哨的設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)單的線條勾勒，特別是腰身的雙線設(shè)計(jì)，上方線條從前至后呈下落姿態(tài)，下方以弧面過度，不僅美觀更可降低風(fēng)阻。車燈方面，它采用光棱之刃LED前大燈和光棱之羽貫穿式LED 尾燈，并在尾燈燈帶中加入GEOMETRY（幾何）標(biāo)識(shí)，使其極具辨識(shí)度。

其中，封閉式的前進(jìn)氣格柵搭配馭風(fēng)下壓式的車頭造型，讓車頭整體看上去非常富有運(yùn)動(dòng)氣息。下格柵加入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵功能，可根據(jù)行車速度自動(dòng)進(jìn)行開合角度調(diào)節(jié)。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

編輯點(diǎn)評(píng)：綜合而言，幾何C的“三電”系統(tǒng)結(jié)合各種智能輔助系統(tǒng)的搭配讓其擁有更強(qiáng)的電池安全管理系統(tǒng)、更好的動(dòng)力，該車擁有400km以及550km兩種續(xù)航版本，讓消費(fèi)者擁有更多選擇的權(quán)利。并且?guī)缀纹囈劳杏?a class='link' target='_blank'>吉利30余年的造車經(jīng)驗(yàn)以及幾何汽車更完善的體系化的產(chǎn)品力做背書。同時(shí)，幾何C補(bǔ)貼后12.98-18.28萬元的售價(jià)以及幾何+平臺(tái)的加持，幾何C未來銷量將會(huì)有質(zhì)的提升，后續(xù)我們也將為大家?guī)碜钫鎸?shí)的測(cè)評(píng)體驗(yàn)，大家敬請(qǐng)期待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >