9月21日，火爆全網(wǎng)的小鵬G9終于迎來了正式上市，9月23日，小鵬又爆出了驚人好消息，即日起小鵬汽車調(diào)整G9車型版本命名及配置，并將選擇率高的功能直接進(jìn)行標(biāo)配，重組配置后的小鵬G9新增2款車型，售價(jià)區(qū)間依然為30.99萬元到46.99萬元。

作為橫跨30萬元到46萬元區(qū)間的大五座SUV，自然而然就會有很多人拿特斯拉Model Y以及蔚來ES6/ES7來和小鵬G9進(jìn)行對比，說實(shí)話看了重組配置后的小鵬G9，真心是將配置和價(jià)格打到了我的心坎里，就問特斯拉和蔚來現(xiàn)在慌不慌？

小鵬G9 vs 特斯拉Model Y：

重組配置后的小鵬G9全系標(biāo)配了XPILOT智能輔助系統(tǒng)，這一下最低配的30.99萬元570plus車型的性價(jià)比狂長，成為了小編心中G9全系最具性價(jià)比車型。與售價(jià)31.69萬元的Model Y后輪驅(qū)動版車型相比，無論是在車身尺寸、內(nèi)飾用料還是智能化配置和舒適性配置方面，小鵬G9都要更有誠意。

首先來看兩車基礎(chǔ)信息對比，無論是車身尺寸、動力性能還是電池續(xù)航等方面小鵬G9都可以說是完勝特斯拉Model Y。除此之外，兩車的外觀雖然各有千秋，但是在內(nèi)飾的用料、配置方面，特斯拉Model Y的毛坯簡易房估計(jì)很難與小鵬G9的高端別墅分庭抗禮。

在智能配置方面小鵬G9同樣不含糊，雖然特斯拉有著領(lǐng)先同級的Auto Pilot自動駕駛輔助技術(shù)，但是小鵬XPILOT智能輔助駕駛技術(shù)也是同樣不虛，兩車同樣標(biāo)配了L2級智能駕駛輔助技術(shù)，但是小鵬G9卻多出了交通標(biāo)志識別、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、自動變道輔助、自動泊車等多項(xiàng)功能，芯片算力方面小鵬G9采用了英偉達(dá)Drive Orin芯片擁有254TOPS算力，Model Y的FSD芯片卻只有144TOPS算力，可見小鵬G9的智能芯片算力冗余更大。

至于舒適性配置方面，小鵬G9同樣有著明顯的優(yōu)勢，不僅多出了14.96英寸的副駕駛娛樂屏，前排座椅還多出了通風(fēng)功能，夏季再也不怕燙屁股了。另外小鵬G9 570plus車型還配備了后排座椅電動調(diào)節(jié)，讓車內(nèi)空間更加多元化。另外360°全景影像、循跡倒車、遙控泊車等便捷性功能對于新手司機(jī)也更加友好。

綜合來看，小鵬G9 570plus的售價(jià)還比特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版車型便宜了7000元，無論從空間、智能化還是舒適性配置方面小鵬G9都有著絕對的優(yōu)勢，因此不難判斷小鵬G9的車型性價(jià)比更高，更值得購買。當(dāng)然也有一些用戶可能會更加注重特斯拉的品牌效應(yīng)，但是隨著國內(nèi)新勢力造車的不斷進(jìn)步，又會有多少用戶舍棄現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品力而過分追求虛無縹緲的品牌價(jià)值呢？

小鵬G9 vs 蔚來ES6：

除了特斯拉Model Y以外，最常與小鵬G9對比的車型就要數(shù)蔚來的ES6了，下面就來看看兩款車的基礎(chǔ)信息。我們選擇的依然是售價(jià)30.99萬元的570 plus車型，與之對比的則是入門款的蔚來ES6，售價(jià)為38.6萬元的蔚來ES6 75kWh運(yùn)動版。

從上表可見盡管小鵬G9的售價(jià)要比蔚來ES6車型低了將近7.6萬元，但在尺寸上除了高度之外小鵬G9要全面領(lǐng)先蔚來ES6。電池容量上小鵬G9也要略占上風(fēng)，當(dāng)然續(xù)航里程方面小鵬G9以570km要優(yōu)于蔚來ES6的465km，小鵬G9憑借與ES6相差不大的電池容量續(xù)航卻多出了105km，可見小鵬的全新電控系統(tǒng)在整車電耗方面要優(yōu)于蔚來ES6。當(dāng)然蔚來ES6也不是全面落后，在動力方面憑借雙電機(jī)400kW的動力性能，蔚來ES6以4.7秒的零百加速遠(yuǎn)超單電機(jī)版的小鵬G9。

接下來再看看兩車的智能輔助對比，由上表可見蔚來ES6的入門款車型在智能輔助駕駛層面缺少很多配置，就連一般的ACC自適應(yīng)巡航都需要選裝，否則只能使用最基礎(chǔ)的定速巡航。芯片算力方面蔚來ES6搭載的Mobileye EyeQ4芯片只有5TOPS算力，早已屬于落后的芯片。

在舒適性配置上小鵬G9和蔚來ES6基本處于相同水平，在一些關(guān)鍵配置上兩者都沒有缺席，只在一些不甚重要的配置上互有勝負(fù)，不過考慮到價(jià)格相差了將近7.6萬元，可見小鵬G9在整體的性價(jià)比要大大領(lǐng)先于蔚來ES6的，但是考慮到蔚來ES6可以使用蔚來成熟的換電體系，因此在補(bǔ)能方面要勝于小鵬G9。綜合考慮如果用戶家中裝有自己的充電設(shè)備，那么小鵬G9無疑是更好的選擇。但如果你想體驗(yàn)蔚來尊貴的車主服務(wù)，需要頻繁換電或是長途出行，那么蔚來ES6在使用便捷度上會小有優(yōu)勢。

小鵬G9 vs 蔚來ES7：

對比完蔚來ES6，它的 二哥ES7也不甘寂寞，想要和小鵬G9一較高下。

由于蔚來ES7售價(jià)區(qū)間在46.8萬元到54.8萬元，也就是說用購買入門款蔚來ES7的價(jià)格就可以買到小鵬G9的頂配版車型，重組后售價(jià)僅為41.99萬元的小鵬G9 650性能版max車型將會代表小鵬出戰(zhàn)。

通過基礎(chǔ)參數(shù)對比可知，雖然蔚來ES7在長寬高全面領(lǐng)先于小鵬G9，但是在關(guān)鍵的軸距方面卻短了28mm，由此可見兩款車其實(shí)在乘坐空間上不相上下，處于同一水平。

至于三電方面小鵬G9搭載了98kWh的動力電池，蔚來ES7則只有75kWh，這也進(jìn)一步導(dǎo)致了小鵬G9的續(xù)航里程遠(yuǎn)高于蔚來ES7，兩者相差了165km。至于動力方面雖然蔚來ES7的雙電機(jī)最大功率達(dá)到了480kW，超過了小鵬的405kW，但是小鵬G9得益于更加先進(jìn)的動力系統(tǒng)和更輕的車重，兩者實(shí)際的零百加速時(shí)間均為3.9s，打成了平手。

其實(shí)兩款車在智能化配置方面基本很全面，只不過在一些細(xì)微配置上存在差別，具體差異可見上表。另外兩款車雖然都搭載了空氣懸掛，但是小鵬G9采用的是成本更高效果更好的雙腔空氣懸架，蔚來ES7則是單腔空氣懸掛。補(bǔ)能方面小鵬G9擁有800V超高壓快充技術(shù)加持，充電5分鐘續(xù)航200km，反觀蔚來ES7則有換電技術(shù)，在補(bǔ)能層面上兩款車各有千秋。

綜合考慮兩款車的產(chǎn)品力是非常接近的，但是我們要考慮重要的價(jià)格因素，小鵬G9 650性能版max的售價(jià)為41.99萬元，蔚來ES7入門款車型則達(dá)到了46.8萬元，兩者差價(jià)接近4.8萬元。小編看來如果你自家擁有充電樁且有較強(qiáng)的里程焦慮問題，小鵬G9無疑更適合你。蔚來ES7的優(yōu)勢就在于品牌附加值和蔚來的車主服務(wù)，不過代價(jià)就是更高的價(jià)格。

各個(gè)配置的購買建議：

首先先看小鵬G9 570續(xù)航的三款配置，plus、Pro、Max三款車型分別差了5D音樂座艙以及更為先進(jìn)的XNGP領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，差價(jià)分別遞增2萬元。在小編看來如果你的預(yù)算并不太充足，又對續(xù)航?jīng)]有過分的里程焦慮，那么570plus 入門款車型的性價(jià)比是最高的，最值得推薦。

接下來我們看702 Pro和Max 這兩款車型，它們更適合追求長續(xù)航，有著較為嚴(yán)重里程焦慮的用戶，如果你的預(yù)算更充足，對于智能輔助更有追求，那么702Max車型更適合你，畢竟多花2萬買一套小鵬最先進(jìn)的XNGP系統(tǒng)和配套硬件都是十分值得的。

最后來看650 性能版的三款車型，首先上市紀(jì)念版由于只是多了一些裝飾、權(quán)益和電動拖車鉤，車價(jià)卻比Max車型貴了5萬元，性價(jià)比略低，不太推薦。小編最推薦購買的是41.99萬元的650 性能版Max車型，畢竟對于喜歡性能版的用戶來說預(yù)算可能會更加充足，還是那句話2萬元買小鵬的XNGP系統(tǒng)和配套硬件，就一個(gè)字值！

寫在最后：

關(guān)于此次小鵬官方針對小鵬G9車型進(jìn)行配置的優(yōu)化重組，很多人可能抱有懷疑的態(tài)度，但小編認(rèn)為小鵬此舉正好說明小鵬官方對于用戶反饋的重視。之前很多用戶都吐槽入門款車型配置過低，無法選裝智能駕駛輔助，為此小鵬干脆讓G9所有車型標(biāo)配了XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，向用戶直接讓利，徹底提升入門款車型性價(jià)比，均衡了全系車型配置。小鵬用簡單明了的方法讓用戶快速分清plus、Pro以及Max車型的配置差異，幫助用戶簡單準(zhǔn)確的挑選出自己心儀的配置。小編相信小鵬G9經(jīng)過此次配置重組，整車產(chǎn)品力和性價(jià)比進(jìn)一步提升，銷量前景必然一片光明。

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