特斯拉搶盡了電動(dòng)汽車行業(yè)的風(fēng)頭。今年以來Model S純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)全球銷量達(dá)到2.1萬輛，公司股價(jià)從年初至今增長(zhǎng)了4倍以上。

　　通用汽車CEO丹•艾克森日前表示，公司計(jì)劃同特斯拉展開”勢(shì)均力敵”的競(jìng)爭(zhēng)，寄望以凱迪拉克ELR增程式車型挑戰(zhàn)風(fēng)頭正勁的特斯拉。

車型對(duì)比

　　Model S是純電動(dòng)車型，凱迪拉克ELR是增程式混合動(dòng)力車型，兩款車看上去似乎沒有任何可比性，但當(dāng)凱迪拉克ELR增程式的純電動(dòng)模式續(xù)航里程達(dá)到200英里、價(jià)格達(dá)到7000美元，就具備了與Model S同樣的基因。編者就兩款車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力性能等方面進(jìn)行全方位對(duì)比。

參數(shù)對(duì)比

　　特斯拉

　　外觀設(shè)計(jì)

　　Model S車型是一款純電動(dòng)后驅(qū)四門豪華運(yùn)動(dòng)轎車，軸距為2959mm。外觀線條動(dòng)感時(shí)尚，前臉簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，而頭燈造型則富有進(jìn)取的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。值得一提的是，鍍鉻門把手在觸摸之后可以自動(dòng)彈出，科技感盡顯無疑。

特斯拉Model S電動(dòng)汽車

　　該車采用了高度集成的底盤和全鋁合金車身，將電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)幾乎都集成到了車架上，在增加安全性的同時(shí)，也降低了電池包本身的重量。由于Model S并沒有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。

Model S

        Model S的大梁采用的是雙八邊型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，能極好地吸收沖擊能量。而部分關(guān)鍵區(qū)域的高強(qiáng)度鋼也提高了乘員的安全。另外，8個(gè)安全氣囊、50:50前后配重、主動(dòng)式空氣懸掛、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置讓Model S在于傳統(tǒng)豪華轎車相比毫不遜色。

特斯拉Model S

　　內(nèi)飾配置

　　相比于外觀，整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格沒有那么的考究和優(yōu)雅，但是卻更加的有科技感，整個(gè)前部控制臺(tái)的線條設(shè)計(jì)更加具備現(xiàn)代設(shè)計(jì)的潮流元素，尤其是中間的大屏幕取代傳統(tǒng)的按鍵、開關(guān)和旋鈕后，感覺非常的簡(jiǎn)約時(shí)尚。

特斯拉Model S電動(dòng)汽車

　　中控操作通過一塊17英寸的超大觸摸屏完成，控制冷氣功能的按鈕、車門鎖、車內(nèi)燈、天窗控制等功能，全部都整合到了這觸碰式屏幕上。該套系統(tǒng)還提供了上網(wǎng)、導(dǎo)航、影音等功能，具備如巨大的觸碰式平板計(jì)算機(jī)般的實(shí)用性。

Model S 17英寸液晶觸摸屏

        據(jù)了解，Tesla這套17吋的觸碰式LCD屏幕運(yùn)用了Nvidia處理器，讓車上的信息娛樂系統(tǒng)擁有目前最熱門3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)應(yīng)有盡有。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導(dǎo)航功能。

　　動(dòng)力性能

　　特斯拉采用的電池是常見的的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯，這些電池由松下為特斯拉特制，單顆容量在3100mah。Model S電池組由7000多顆電池組成，電池板重約600公斤。特斯拉Model S 85kWh版本的電池?fù)碛?年無限公里保修。

Model S

　　85kW電池組配備的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)362馬力，峰值扭矩達(dá)到600N·m。最大續(xù)駛里程為480km，充電有三種方式，第一種是接入美規(guī)120V家用電即可，每充電一小時(shí)可行駛31英里(50公里)；第二種是高效充電方式，在美國(guó)各主要購物中心都建立了高效充電站，在家中車庫也可對(duì)家用電進(jìn)行改裝充電，這些費(fèi)用都得Tesla特斯拉汽車公司來承擔(dān)；第三種是超級(jí)充電站方式，特斯拉公司計(jì)劃在全美主要高速公路網(wǎng)建立”Supercharger”超級(jí)充電站設(shè)施，只需一小時(shí)即可充滿。

　　凱迪拉克ELR

        外觀設(shè)計(jì)

凱迪拉克ELR

　　凱迪拉克ELR設(shè)計(jì)靈感來自于2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，北美車展發(fā)布的是這款車的最終量產(chǎn)版本。其外觀采用全新造型比例，顯得十分動(dòng)感。其采用雙門Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂線條與其寬大的車身自然融合。

凱迪拉克ELR

　　車前飾板和格柵以及錐形飾板角，使空氣可以在車身四周自由流動(dòng)，減小了對(duì)汽車的阻力。在車尾，銳利的邊緣與精心設(shè)計(jì)的擾流板也可有效地控制氣流。此外采用傾斜度更大的前后擋風(fēng)玻璃也有助于減少空氣的渦流和阻力，使得凱迪拉克ELR的阻力系數(shù)為0.305.

　　ELR的軸距為2695毫米。該車配備了凱迪拉克標(biāo)志性的垂直式頭燈和尾燈，后視鏡上還有LED指示燈。

　　內(nèi)飾配置

　　車內(nèi)布局上，采用”2+2”式，內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常豪華。新車搭載了凱迪拉克最新的CUE導(dǎo)航系統(tǒng)，采用觸屏操作，具備手勢(shì)識(shí)別、接近感應(yīng)功能，并內(nèi)置一款三核微處理器。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示駕駛效率、能源使用狀況、充電選項(xiàng)等信息，并提供多種車載信息娛樂選項(xiàng)，駕駛者通過多功能方向盤也能實(shí)現(xiàn)上述部分功能。8英寸全彩電容式觸摸屏可實(shí)現(xiàn)向上翻轉(zhuǎn)，其下方是一個(gè)帶USB接口的隱藏儲(chǔ)存空間，可供存放手機(jī)等個(gè)人設(shè)備。

凱迪拉克ELR

　　動(dòng)力性能

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克ELR采用來自于沃藍(lán)達(dá)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，配備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及一個(gè)1.4L增程式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)馬達(dá)提供主要的動(dòng)力輸出，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為其充電，綜合功率輸出達(dá)154kW(209PS)，最大扭矩400N·m，該車的百公里加速度約為8s，增程模式下續(xù)航里程可達(dá)480公里。此外該車提供四種駕駛模式：旅行模式、運(yùn)動(dòng)模式、山地模式和保持模式。

　　ELR搭載16.5kW的T形鋰離子電池組，電池組長(zhǎng)1.6米，重195kg，在純電動(dòng)駕駛模式下的行程約為56公里。該電池組依靠120V電源插座或?qū)ｉT的240V充電站完成充電過程。當(dāng)使用240V電源充電時(shí)，約4.5小時(shí)可完成充電。汽車連上電源后，車主可設(shè)定立即或定時(shí)充電，可根據(jù)出發(fā)時(shí)間或低谷電費(fèi)時(shí)段安排充電時(shí)間。借助網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控以及智能手機(jī)上的OnStar移動(dòng)應(yīng)用程序RemoteLink，凱迪拉克ELR車主們可實(shí)時(shí)管理并監(jiān)控車輛狀況。ELR電池組的質(zhì)保期為8年/16萬公里。

小結(jié)：特斯拉Model S憑借強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力和超長(zhǎng)的續(xù)駛里程成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的經(jīng)典，而新秀凱迪拉克ELR以雪佛蘭volt為藍(lán)本打造，外觀體現(xiàn)凱迪拉克家族特征，內(nèi)飾更加豪華大氣，相信也能吸引不少對(duì)此品牌有忠誠(chéng)度的環(huán)保人士。通用CEO艾克森認(rèn)為美國(guó)消費(fèi)者不會(huì)全部為純電動(dòng)汽車買單，他對(duì)增程式混動(dòng)車型的市場(chǎng)前景充滿信心，但凱迪拉克ELR是否能迎頭趕上Model S，仍需等待市場(chǎng)銷量來證明。

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