在日前舉辦的第八屆中國(花都)汽車論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向作者透露：”近來北京有關(guān)部門頻頻與東風(fēng)日產(chǎn)接觸，商討引入啟辰電動車的事情。明年，啟辰晨風(fēng)純電動車就可以在北京銷售了。”

　　盡管江淮等廠家也在與北京有關(guān)部門接觸，”但也不是什么車型都可以長驅(qū)直入”。上述負(fù)責(zé)人告訴作者。另據(jù)透露，啟辰晨風(fēng)也將登陸上海等示范城市的銷售市場。

　　由于上一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策指出，地方財政要安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車購置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。這導(dǎo)致25個示范城市在銷售新能源汽車時存在”地方保護(hù)”，即通過設(shè)置”地方目錄”來限制非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車在該城市銷售。

　　也因此，北汽、北汽福田和長安這三家在北京設(shè)廠的企業(yè)”順理成章”搭上了政策的順風(fēng)車，包括比亞迪、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的品牌車型則被拒之門外。

　　為遏制”地方保護(hù)主義”的泛濫，今年9月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》要求：示范城市”推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v?！?/p>

　　隨著啟辰等電動車型進(jìn)入更多示范城市，30%的指標(biāo)要求的確起到了一定震懾作用，但示范城市在公布相關(guān)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃時，并未明確說明對發(fā)展非本地造新能源車的態(tài)度。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，國家有關(guān)部門已經(jīng)意識到接下來的監(jiān)管非常重要。”我近日就在建議工信部，發(fā)展新能源汽車要寬進(jìn)、嚴(yán)出、嚴(yán)管。不符合要求的城市就要取消示范資格?！?/p>

　　啟辰晨風(fēng)電動汽車

　　啟辰晨風(fēng)電動車基于日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)平臺改造而來，整車外形與聆風(fēng)基本一致，軸距也同為2700mm。長寬高方面，聆風(fēng)數(shù)據(jù)為4488×1770×1550mm，略長于聆風(fēng)。

　　動力部分，該車采用的是EM61電機(jī)前輪驅(qū)動模式，動力源來自超薄型高性能鋰離子電池組，最大輸出功率80kW(109PS)，單次充電下的續(xù)航里程可達(dá)到160公里，完全能滿足城市日常通勤。

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