對于有些人而言，新能源汽車就是尚未成熟的試驗品；

對于有些人而言，新能源汽車就是一款有錢人的大玩具，只有泡妞、炫富才用的上；

但是對于這一位北汽新能源汽車車主天王蓋地虎(網(wǎng)名，簡稱天王)而言，使用新能源汽車更像是一項值得為之付出和守候的事業(yè)。

自2013年12月31日購車以來，他堅持記錄每一次充電、每一次用車狀態(tài)、甚至每一次電壓、耗電量、續(xù)駛里程等等，一直堅持了7個月，至今仍在繼續(xù)；

7個月來，天王已經(jīng)成為“電動北京”QQ群里的輿論領(lǐng)袖，幫助很多新能源車主解答用車問題，甚至親自勘察北京的充電樁分布情況，自發(fā)形成了一個充電分享網(wǎng)絡(luò)；

7個月來，他已經(jīng)和很多“志同道合”的新能源汽車車主們成為了好哥們，一起摸索新能源汽車的使用規(guī)律。

大學(xué)學(xué)習(xí)電子專業(yè)的他對電動汽車一直非常關(guān)注，從2010年開始就想購買一輛來試試手感，直到13年底這個愿望才真正實現(xiàn)。但在真正用上電動汽車后，天王發(fā)現(xiàn)電動汽車和普通汽油車還是存在很大差異的，例如車輛續(xù)駛里程與駕駛習(xí)慣存在一定的關(guān)系；開空調(diào)會消耗一些續(xù)航里程；怎樣充電才能最經(jīng)濟等等。只有徹底了解它的秉性，才能摸清它的脾氣，用起來才更順手。對于天王而言，電動小E更像是一個朝夕相處的伙伴，那本記錄的小本子就像是“戀愛日記”，離開一天都想的慌。

正是這樣，天王從1月份正式開始使用以來，他的電動小E幾乎沒有出現(xiàn)過什么問題。另外一件讓天王特別自豪的事情，他是“電動北京”QQ群中跑單次續(xù)駛里程最長的一位北汽新能源車主，在平時正常行駛條件下，跑出了173.1Km的好成績。

在廣大車主們的強烈呼聲下，天王聯(lián)系到上次挑戰(zhàn)早高峰的車主小于。在小于的見證下，兩人開始了環(huán)城夜游記，挑戰(zhàn)北汽純電小E的里程極限，用極限里程為電動小E證言；讓那些患上“里程憂慮癥”的旁觀者們的擔(dān)憂不攻自破；讓新能源車使用者們昂頭成為真正的“不妥協(xié)派”。

小編則是一名對新能源汽車默默關(guān)注的苦逼媒體人，友情擔(dān)任此次挑戰(zhàn)里程極限的記錄者。

車主：天王蓋地虎(網(wǎng)名，簡稱天王)

年齡：32周歲

職業(yè)：公務(wù)員

購車時間：2013年12月31日

提車時間：2014年1月12日

車型：北汽新能源E150EV 25.6度電

平時用車情況

1、每天記錄行車情況的小本子(小編建議可以直接存入北汽新能源廠史館了)

從正面翻閱，本部分主要記錄了每次充電時間、充電時長、續(xù)航情況、充電顯示電壓、充電地點、充電電費等。

從背面翻閱，本部分主要記錄了車輛行駛情況、消耗里程、剩余里程、總續(xù)航里程、剩余電量、路況信息、空調(diào)狀況等。

2、家庭的第一輛車，目前孩子2歲，屬于剛需人群，家人非常支持購買；

3、提車7個月時間，每月行駛1000公里左右，行駛7491公里，馬上進(jìn)行第二次車輛保養(yǎng)。

4、每天上下班固定距離約15公里，經(jīng)常前往西四環(huán)、懷柔等地，需上高速或者爬坡。

5、由于沒有固定停車位，在單位安裝220V、10A插座進(jìn)行充電。

北汽純電小E環(huán)城夜游記之挑戰(zhàn)里程極限

預(yù)備開始

一、挑戰(zhàn)時間

7月23日晚上20:51-7月24日1:04，總計4小時13分。

二、挑戰(zhàn)里程

車輛儀表盤顯示，總續(xù)駛里程199.3公里，本次記錄以車輛里程顯示為準(zhǔn)。

谷歌地圖顯示197.3Km，誤差2公里左右。

三、行駛狀況

根據(jù)谷歌地圖記錄，挑戰(zhàn)總計用時4小時13分，行駛時間4小時01分(中途有部分擁堵、紅綠燈、停車買水等約12分鐘)；

平均移動速度是49.07公里/小時(當(dāng)天二環(huán)修路，晚上23點多仍有擁堵，平均移動速度受到一定影響)；最高速度79.7公里/小時，最大坡度為18%。

四、行車路線

2圈四環(huán)、半圈二環(huán)、部分城市路段(圖中紅色線條部分為行車路線，其中四環(huán)路線重合)

五、行駛狀態(tài)

繞第一圈四環(huán)，載重3人，分別體重93公斤、80公斤、85公斤，后備箱滿載。

繞第二圈四環(huán)，載重3人，分別體重93公斤、80公斤、55公斤，后備箱滿載。

繞二環(huán)和城市道路，載重4人，分別體重93公斤、80公斤、85公斤、55公斤，后備箱滿載。

六、天氣情況

天氣狀況：晴天、能見度較高，溫度27度左右；

為了保證挑戰(zhàn)最長續(xù)駛里程，全程未開空調(diào)，開天窗調(diào)節(jié)溫度，人體感覺較舒適。

七、路況情況和車主駕駛習(xí)慣

因為此次為環(huán)城夜游記之挑戰(zhàn)里程極限，因此車主故意將挑戰(zhàn)時間放在晚上9點后，四環(huán)和二環(huán)整體而言較為通暢。晚上12點左右，行駛到二環(huán)附近，因為修路有擁堵路段，臨時改走鼓樓、南鑼鼓巷、簋街線路。

車主因為之前需要跑懷柔等較遠(yuǎn)里程線路，習(xí)慣長時間開車，穿一雙經(jīng)典布鞋，駕駛習(xí)慣非常好，在正常路段行駛基本保持70km/h行駛速度。

八、挑戰(zhàn)過程紀(jì)實

1、晚上20:38，小編、攝像與車主天王在單位(北京市東城區(qū)永外地區(qū)附近，南三環(huán)與南二環(huán)之間)集合。另外，還有一個非常重要的人物：小于(于佳晨)作為車主觀察團前來觀摩挑戰(zhàn)并且擔(dān)任本次挑戰(zhàn)的攝影工作，感謝感謝！此次所有照片皆出自小于童鞋高大上的尼康相機(壓根沒用過幾次，正好練手，嘿嘿)。

滿電狀態(tài)，續(xù)航里程顯示是148Km，總里程7491公里。儀表盤夜視模式看著還是很不錯的。

2、由于不具備安裝充電樁的條件，天王童鞋只能每天在單位用220V、10A的插板進(jìn)行充電，為了不倡導(dǎo)和鼓勵這種行為，圖片中就未呈現(xiàn)，請大家理解。

準(zhǔn)備出發(fā)咯~

3、20:51，出發(fā)，直接上南四環(huán)。21點多，北京的道路還是非常通暢的，歡迎大家一起純電出行，與純電小E一起挑戰(zhàn)里程極限。 乖，汽油車就別湊熱鬧了~[page]

4、21:05，見到這三幢奇怪的建筑，這幾幢樓叫啥勒？求網(wǎng)友回復(fù)。

5、21:14，繞四環(huán)實在是一件既挑戰(zhàn)體力，又非常無聊的事情。于是，我們開始刷路牌，看這里，看這里~哪哪都是路牌

6、21:19，續(xù)航里程顯示122公里；已經(jīng)行駛26.7公里，終于繞了2/5個四環(huán)。瞟見躲在樹蔭后面的鳥巢。

7、22：00，續(xù)駛里程69.5Km，繞完4環(huán)一圈稍多一點，重新回到南四環(huán)路上，挑戰(zhàn)繼續(xù)ing。

8、22:14，為了試驗車輛電池性能，中途特地熄火一次來檢驗夏天續(xù)駛里程是否會上漲。車輛行駛里程69公里；熄火后行駛里程顯示為88公里，里程上漲19公里，但后續(xù)又有一些里程下降。如下圖，兩張照片拍攝時間間隔1分鐘，熄火后再次發(fā)動里程顯示如下圖。天王建議，以后如果在夏天行駛過程中，預(yù)計里程不足情況等危急情況時，可以嘗試使用一下熄火重啟辦法。

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9、22:19，再次見到金溝河路，但路上的車已經(jīng)明顯減少了，喧鬧了一天的北京城終于慢慢安靜下來，夜幕算是真正降臨了。開了近兩個小時的車，天王也漸漸疲憊，在車上不停用醒腦噴霧來提神。22：25，路遇交警查車，頓時大家都精神了?？磥斫痪膊蝗菀讆

10、23:01，續(xù)航里程顯示55公里，已經(jīng)行駛123.7公里，大家都在估算最后能行駛的里程到底有多少公里，這樣看來178.7公里，加上車內(nèi)保留的約11公里里程，行駛到 189.7公里應(yīng)該沒啥問題。如果這樣的話，又創(chuàng)下一次新記錄了。

11、23:10，續(xù)駛里程46公里，已經(jīng)行駛133.4公里，又回到了南四環(huán)的起點上。里程不多，開始挑戰(zhàn)北京最繁華的二環(huán)路。想起北京的二環(huán)路，不禁想唱一曲《One Night in 北京》。

One Night in 北京；我留下許多情；不管你愛與不愛；都是歷史的塵埃；

One Night in 北京；我留下許多情；不敢在午夜問路；怕走到了百花深處……

12、23:31,在寸土寸金的東二環(huán)上，遇見“蛋型”銀河SOHO，現(xiàn)代與古典的融合也許是北京城最大的魅力。路上的車明顯增多，二環(huán)內(nèi)的北京果然是不夜城。貌似要開啟堵車模式了~

13、23:41，續(xù)駛里程還剩29公里，已經(jīng)行駛158.9公里，預(yù)計行駛總里程187.9公里，電量表正好壓在紅線上，30公里剩余里程警報剛剛響過。這樣的成績已經(jīng)讓整車的人都非常滿意了，剩下的里程都是賺的。堵的不行了，天王果斷決定下二環(huán)，走鼓樓、南鑼鼓巷、簋街線路，正好零距離看看真正的北京夜生活。

14、23:44，從東直門下二環(huán)，直笨簋街。燈紅酒綠，可惜我們的挑戰(zhàn)還未結(jié)束。離開簋街，續(xù)駛里程29公里，已經(jīng)行駛160.5公里。

15、23:56，快到午夜了，城區(qū)的夜還依然繁華。續(xù)航里程還剩下27公里；已經(jīng)行駛162.8公里，189.8公里，大家心理都期望著能突破200公里。默默祈禱~

16、00:08，行駛至北京建筑大學(xué)處，來一張?zhí)焱醯谋秤?。?jù)說這條隧道就建設(shè)在北京動物園的猴山上。天王說：“這是他最喜歡的一條路，特別有種穿越的感覺，希望時光隧道能帶我們回到很久以前?！?

因為續(xù)駛里程還剩余26公里，從西直門大街這折返回單位大約15公里。于是，大家一致決定繞隧道消耗一些里程，整整繞了3圈多，續(xù)駛里程下降到15公里。(下圖為前后里程對比圖)

17、0:25，稍事休息，買點飲料，準(zhǔn)備返回單位?？赡苁且驗槔m(xù)駛里程剩余不多，熄火后再次啟動時，里程數(shù)并沒有增加。

18、0:37,續(xù)航11公里，已經(jīng)行駛 182.1公里，總里程193.1公里；

0:39,續(xù)航10公里，已經(jīng)行駛183.3公里，總里程193.3公里；

0:44，續(xù)航7公里，已經(jīng)行駛186.4，總里程193.8公里，電壓有所下降；

0:45,續(xù)航里程顯示“----”，已經(jīng)行駛187.3公里。根據(jù)之前的經(jīng)驗，應(yīng)該還能夠行駛11公里左右。根據(jù)廠家提供的信息和上次挑戰(zhàn)早高峰的實際驗車結(jié)果，當(dāng)顯示“----“時還剩下7公里，車內(nèi)預(yù)留大約4公里里程。

19、00:49，已行駛里程顯示終于190.8Km，不知道還能行駛多少公里，忐忑ing。實在不行，只能叫拖車了；

00:53，已行駛里程194.1Km，速度沒有受到影響，依然可以保持40km/h或以上的速度行駛(強調(diào)一下，目前車內(nèi)乘坐4人)。

00:54，已行駛里程195Km；

00:56，已行駛里程197.4Km，速度38Km/h；

00:58，已行駛里程197.6Km，速度38Km/h。

20、00:58，已經(jīng)行駛里程198.5km，速度35Km/h ，電壓保持319V，電量已經(jīng)接近紅線底部，估計里程快要耗盡了；

21、00:59，行駛里程顯示199.3Km，電壓顯示319V，速度是18Km/h。

22、01:03，車輛行駛至北京學(xué)生活動管理中心，電池電量耗盡，車輛速度降至9km/h，車上依然載重4人，緩慢滑行回單位，大約還有2公里左右路程。

23、01:04，北汽純電小E挑戰(zhàn)里程極限活動完成，最后成績是199.3Km，包括最后以9Km滑行所行駛的路程，總里程顯示7691Km。天王說：“有點遺憾，如果最后幾公里，沒有急踩那幾下剎車的話，突破200Km肯定是沒問題的?！?

25 、《車主“天王”說》

這次北汽純電小E挑戰(zhàn)里程極限，成績是199.3Km，不包括最后滑行九公里成績非常不錯，比我之前跑的173.1km又提升了不少。一方面說明純電小E的車輛性能還是非常穩(wěn)定和值得信賴的，果然不辜負(fù)我的期望；另一方面這與路況較好、全程沒有開空調(diào)、保持相對穩(wěn)定的速度、溫度較適宜等外部原因肯定也有很大關(guān)系。

25.6度電的北汽純電小E在夏天日常行駛時，如果駕駛習(xí)慣不是太差的話，完全可以放心使用。兩圈四環(huán)、一圈二環(huán)的里程還不夠日常使用么？

26、后記：《北汽純電小E環(huán)城夜游記之挑戰(zhàn)里程極限》致北京美好的夜

當(dāng)我走在這里的每一條街道；

我的心似乎從來都不能平靜；

除了發(fā)動機的轟鳴和電器之音(發(fā)動機轟鳴聲，這個真沒有)；

我在這里歡笑；我在這里哭泣；

我在這里活著；也在這死去；

我在這里祈禱；我在這里迷惘；

我在這里尋找；也在這兒失去；

北京 北京！

期待下一次純電小E為里程代言！

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