電動(dòng)汽車最近幾年才逐漸的"火"起來，當(dāng)然還未達(dá)到傳統(tǒng)意義上的像燃油車那樣的火爆場(chǎng)面?，F(xiàn)如今市面上已經(jīng)有十幾款電動(dòng)汽車在售，有些車型的月銷量甚至達(dá)到了千輛以上，市場(chǎng)爆發(fā)力驚人。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰對(duì)于剛上市的晨風(fēng)電動(dòng)汽車推出了多項(xiàng)優(yōu)惠促銷措施，其中五年后以不低于5.5萬元的回購價(jià)收購車輛的宣傳讓電動(dòng)汽車保值率首次進(jìn)入了大眾視野。

汽車保值率定義

保值率是貫穿一款車生命周期的價(jià)值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實(shí)價(jià)值。保值率的計(jì)算以100為基數(shù)，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。

保值率=二手車收購價(jià)/出廠時(shí)新車指導(dǎo)價(jià)×100%。

影響保值率的因素有很多，主要包括車輛的身份特征、汽車品牌占有率、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)、汽車自身的使用狀況、車輛維修使用費(fèi)用、市場(chǎng)供需影響、汽車環(huán)保以及保險(xiǎn)等多方面的因素。

電動(dòng)汽車保值率影響因素

由于目前電動(dòng)汽車處于起步階段，各項(xiàng)配套設(shè)施都還未跟上，再加上電動(dòng)汽車更新?lián)Q代的速度太快，電池、電機(jī)等核心技術(shù)愈加成熟，所以未來5年后電動(dòng)汽車的售價(jià)勢(shì)必將比現(xiàn)款低很多，而續(xù)航里程則將得到很大提升，綜合性價(jià)比也將比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車高很多。所以，5年后，老款電動(dòng)汽車貶值將比較明顯。

特別是純電動(dòng)汽車技術(shù)的日新月異，會(huì)加速老款純電動(dòng)車型的貶值，每一次技術(shù)革命都將大幅度的影響其保值率。不像傳統(tǒng)汽車，由于技術(shù)穩(wěn)定、更新?lián)Q代的速度不是很快，所以其保值率相對(duì)來說較為穩(wěn)定。5年后的純電動(dòng)車，電池使用已經(jīng)達(dá)到了臨界點(diǎn)，并且電池成本較高，其保值率將會(huì)更低。

而混合動(dòng)力車型對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度較低，所以其保值率只是比傳統(tǒng)燃油車略低一些，但大幅度高于純電動(dòng)汽車。

技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，成本也在不斷的降低，所以電動(dòng)汽車的每一次降價(jià)都對(duì)老款的電動(dòng)汽車造成很大的影響，特別是續(xù)航里程的不斷提升，通過這三年的觀察就能充分體現(xiàn)。

為什么老款電動(dòng)汽車貶值厲害呢？

首先，一代比二代貴，以北汽E150EV來說，該車去年的售價(jià)還在十幾萬元，現(xiàn)在僅售8.48萬元；其次，二代的技術(shù)更為成熟，續(xù)航里程基本能超一代50%以上，價(jià)格還便宜，最后，未來的選擇余地大，可購買的車型更多。所以，從各方面因素綜合考慮的話，老款電動(dòng)汽車貶值將愈發(fā)明顯。

而且，使用5年以上的電動(dòng)汽車，其安全隱患要比傳統(tǒng)燃油車大很多，同時(shí)維修保養(yǎng)成本也更大。所以影響電動(dòng)汽車保值率的因素實(shí)在太多，所以注定其保值率不會(huì)太高。因此，只有當(dāng)電動(dòng)汽車技術(shù)達(dá)到一定程度，價(jià)格變化不大的情況下，二手電動(dòng)汽車才容易被消費(fèi)者所接受。

并且，現(xiàn)階段，鋰電池技術(shù)已經(jīng)遇到超級(jí)電容和超級(jí)電池的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)有可能引發(fā)另一場(chǎng)技術(shù)革命。

各車型保值率分析

電動(dòng)汽車的保值率計(jì)算簡(jiǎn)單來說就是收購價(jià)/新車指導(dǎo)價(jià)*100%，按照每年折舊5%，那么5年后折舊率至少為25%。但由于電動(dòng)汽車還可獲得國家、地方、企業(yè)、購置稅減免等多項(xiàng)優(yōu)惠措施，所以最終的入手價(jià)往往只有新車指導(dǎo)價(jià)的50%左右，再加上未來電動(dòng)汽車技術(shù)更新?lián)Q代、價(jià)格下探等一系列因素的影響，5年后，電動(dòng)汽車真正的保值率要比現(xiàn)在的這種簡(jiǎn)單計(jì)算結(jié)果低很多。結(jié)合國內(nèi)最專業(yè)的二手車信息平臺(tái)第一車網(wǎng)的保值率分析師的預(yù)測(cè)，我們得出以下電動(dòng)汽車使用5年后的大概保值率數(shù)據(jù)，僅供參考。

比亞迪e6

指導(dǎo)價(jià)：30.98萬-36.97萬元

補(bǔ)貼金額：國家5.7萬元+地方5.7萬元=11.4萬元

減免購置稅：2.65萬元

最低入手價(jià)為16.93萬元

整體優(yōu)惠幅度：45.35%

使用5年后的保值率預(yù)測(cè)為35%

比亞迪e6純電動(dòng)汽車

比亞迪e6于2011年10月正式上市，這幾年都是以出租車的身份在電動(dòng)汽車領(lǐng)域先期試水，由于該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了300公里，所以在出租領(lǐng)域口碑及效果良好。去年底正式登陸私人市場(chǎng)，先后在天津、上海、北京等地陸續(xù)上市，售價(jià)30.98萬元起，除去國家和地方的11.4萬元補(bǔ)貼，再減去2萬多元的購置稅的話，比亞迪e6的最終入手價(jià)僅為16.93萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到了45.35%。

今年前8個(gè)月，比亞迪e6累計(jì)銷量已達(dá)1809輛，月均保持在200輛左右，在我國純電動(dòng)汽車領(lǐng)域占有不小的市場(chǎng)份額。該車使用成本較低，百公里能耗僅19.5度電，費(fèi)用僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長(zhǎng)，循環(huán)充電10000次后，仍有70%容量。

售后服務(wù)方面，比亞迪提供了整車6年或15萬公里質(zhì)保以及車輛電芯的終身保修。另外，北京購車還會(huì)贈(zèng)送壁掛式充電盒一個(gè)。

根據(jù)比亞迪的"542戰(zhàn)略"，未來還將推出e6先行者的行政版，即主打私家車市場(chǎng)。雖然比亞迪e6目前在國內(nèi)市場(chǎng)知名度不錯(cuò)，但未來由于新產(chǎn)品的推出以及電池?fù)p耗等因素的影響，再加上比亞迪目前對(duì)于e6并沒有推出什么以舊換新或者回購計(jì)劃，所以其使用5年后的保值率大約在35%左右。

北汽E150EV

指導(dǎo)價(jià)：22.08萬-23.08萬元

國家+地方補(bǔ)貼：9.5萬元

免購置稅：0.7萬元

現(xiàn)優(yōu)惠價(jià)：8.48萬元

整體優(yōu)惠幅度：61.59%

使用5年后的保值率預(yù)測(cè)為27%

北汽E150EV電動(dòng)汽車

去年6月份，北汽E150EV正式向私人消費(fèi)者開售，除去國家和地方的補(bǔ)貼，消費(fèi)者只需付10.98萬元就可提車。但實(shí)際上該車并未真正的打開私人市場(chǎng)，直到今年的6月初，北汽新能源開展的"衛(wèi)藍(lán)先鋒"5.1萬元"環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金"活動(dòng)才真正拉動(dòng)了消費(fèi)。該車優(yōu)惠后售價(jià)僅為8.48萬元，6月-9月訂單量已達(dá)2000多輛，其中僅9月1日-11日這8天的訂單量就達(dá)到了300多輛，截止7月底，該車實(shí)際銷量已達(dá)414輛。

北汽E150EV雖然整車質(zhì)保的年限/里程較短，但是核心部件的質(zhì)保里程/時(shí)間很長(zhǎng)。其它的服務(wù)北汽提供得非常全面，也十分給力，比如免費(fèi)的維護(hù)保養(yǎng)、免費(fèi)拖車、免費(fèi)的代步車，以及電池的以舊換新等，另外，北汽還將自建100座充電站，供車主免費(fèi)使用。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北汽E150EV在售后上有著較大的優(yōu)勢(shì)。

北汽E150EV的二代車型將于今年底上市，售價(jià)約在13-15萬元之間，新車最大的亮點(diǎn)還是在電池上。電池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh，由此帶來的續(xù)航里程提升是顯著的，據(jù)悉，E150EV二代的續(xù)航里程將超過210km。

北汽新能源今年還將推出紳寶EV等多款電動(dòng)汽車，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快可謂北汽的一大亮點(diǎn)。綜合多方面的評(píng)估，北汽E150EV使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在27%左右。

江淮iev4

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬元

國家+地方補(bǔ)貼：9.5萬元

免購置稅：0.6萬元

現(xiàn)優(yōu)惠價(jià)：7.48萬元

整體優(yōu)惠幅度：55.95%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為25%

江淮iEV4純電動(dòng)汽車

江淮iev基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，采取"迭代研發(fā)"的開發(fā)戰(zhàn)略，從第一代iev推出到現(xiàn)在，已開發(fā)至第四代車型。2010年第一代iev投放591輛進(jìn)行試運(yùn)行；2011年第二代iev投放1000輛，為第三代改進(jìn)提供測(cè)試數(shù)據(jù)；2012年第三代iev面向市場(chǎng)銷售出2708輛；2013推出第四代iev，截止去年底，iev累計(jì)銷量已超過5000輛。

今年2月，江淮iev4首次進(jìn)入上海新能源汽車目錄，該車不僅可享受新能源汽車補(bǔ)貼，還能免費(fèi)獲得上海牌照。7月中旬，該車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.48萬元，是北京市場(chǎng)上售價(jià)最低的純電動(dòng)汽車。江淮iev4今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)944輛，市場(chǎng)爆發(fā)力驚人。

售后服務(wù)方面，江淮iEV4的質(zhì)保時(shí)間/里程較短，但是服務(wù)覆蓋得比較全面，包括了救援和代步車等，各項(xiàng)服務(wù)承諾的響應(yīng)時(shí)間也比較快，而且電池過保后能夠以優(yōu)惠價(jià)格以舊換新。

不過這款車的更新?lián)Q代速度實(shí)在太快，平均每年換代一次，而今年年底或?qū)⑼瞥龅谖宕鷌ev，續(xù)航里程將達(dá)200km，比第四代多40km。由此可見該車的保值率比北汽E150EV略低，使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在25%左右。

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