長安奔奔EV與北汽新能源EC180同屬于微型車級別，目前都可以買到，并且價格十分接近。所以目前為止這兩款車是不折不扣的針尖對麥芒。

純電動車目前最大的優(yōu)勢在于綠色環(huán)保、實用成本低廉、搖號概率高，在城市內(nèi)做為代步工具肯定是最佳的出行選擇，新一輪的搖號馬上就要公布結果了，如果你還沒想好買什么車，請看下面的分析。

我給大家推薦的車型是奔奔EV的北京特供版，補貼后售價5.98萬元，北汽EC180選了領秀版，補貼后售價5.58萬起。

車輛外觀一直是仁者見仁智者見智的個人審美問題，但奔奔EV車型是以成熟的燃油版車型打造而來，車型外觀經(jīng)過了長時間視覺磨合，所以很容易被接受。而北汽EC180是大家所說的正向研發(fā)，在先入為主的“外貌協(xié)會”人群稍微存在一些劣勢。

兩款車型的前臉不約而同的采用了大嘴小格柵的設計，這種設計給車輛增加了沖擊感，同時又不缺乏小巧靈動感，奔奔EV的大氣平滑車身與EC180時尚年輕的雙色車身呈現(xiàn)出鮮明的對比。

雙腰線設計既增加了硬朗程度又不缺乏美觀，奔奔EV車身長x寬x高分別為3730*1650*1530mm，軸距2410mm。北汽EC180車身長x寬x高分別為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。軸距方面前者占了50mm優(yōu)勢。

車尾部奔奔EV就顯得簡潔多了，而且尾門離地的高度也相對低一些，后雨刷增加了雨天行車的安全性。北汽EC180帶有小尾翼，尾門飽滿層次感較強，尾門離地距離略高，裝卸較重物品較吃力。

雖然奔奔EV的前大燈不像EC180一樣配有透鏡，但漂亮飄逸的燈內(nèi)裝飾板卻讓它富有了絢麗的造型。共同點是兩款車燈都采用了熏黑處理，讓車輛都如畫龍點睛一般，增加可識別度。前者配有霧燈，EC180則沒有該項配置。

奔奔EV反光鏡采用的雙色涂裝，并配有電動調節(jié)和加熱功能，全景大天窗使車內(nèi)空間更亮堂視野更開闊。北汽EC180同樣采用了雙色外后視鏡，但不具有電加熱功能，銀色行李架與小天線使車輛跨界風格突出。

奔奔EV雙色風火輪樣式輪轂十分絢麗，配備了瑪吉斯品牌175/60 R15尺寸輪胎，市場售價345元，配備小尺寸備胎。北汽EC180同樣采用了雙色輪轂設計，五幅硬朗造型讓小車多了一股剛性，配備的賽輪品牌165/60 R14尺寸輪胎略顯低廉，市場售價約199元，這與它的市場定位緊密相關，并且無備胎，有補胎液。

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兩款純電動車型在中控臺設計方面，一反外觀的設計，奔奔EV顯得時尚年輕化，而北汽EC180反倒保守起來。儀表盤同樣都采用了液晶配置，從尺寸與設計上大家看了下面圖片自然就有了分別，另外奔奔EV儀表盤還可以改變顯示風格設置，十分人性化。

兩款車型都配備了多功能方向盤，在樣式上同時采用了三幅的設計，不同的是在裝飾和功能上，奔奔EV的在方向盤功能上的用心程度明顯達到了想要的效果。

方向盤左側按鈕方面奔奔EV與北汽EC180的設計如出一轍，放光鏡電動調節(jié)、大燈高度調節(jié)、低速蜂鳴配置，一般無二，我只想問這是商量好的嗎？

在中控臺"T"字區(qū)域的存儲空間奔奔EV的存儲位置多達9處，EC180也有5處。極大地方便了我們?nèi)粘Ｓ密嚧鎯ξ锲返男枨?，充分的滿足了物品分類存放的要求。

奔奔EV采用的是全布藝面料座椅，以黑顏色為主以紅線縫制，并用跳動線條進行紋絡填充，造型比較運動，駕駛員座椅具備前后、高低、靠背調節(jié)功能，還配有一個中央扶手值得稱贊。北汽EC180采用皮革、布藝混合材質座椅，駕駛員座椅具備前后、靠背、腰部支撐調節(jié)。

在前排乘坐空間體驗上，兩個車都比較令人滿意，頭部均留有4指空間。但后排就相差很多了，奔奔EV比較占據(jù)優(yōu)勢，尤其是腿部空間方面。順便提一下，兩位體驗者身高都是175cm，藍色衣服體驗者122斤，偏瘦些，紅色衣服體驗者150斤。

奔奔EV后排座椅采用分體式放倒，比較繁瑣，但可以完全放平，使后備廂的容積易用很多。北汽EC180座椅只能整體放倒而且無法放平整，如果只單論后備廂空間，還是北汽EC180略顯寬敞一些。前者采用了5門5座設計，而后者則是5門4座設計。

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兩款車采用的變速箱為固定齒比單速變速箱，樣式都是旋鈕式，物美價廉電動車普遍都用它。奔奔EV的手剎是鍘刀式設計，樣式比較普遍，而北汽EC180則采用了提拉式，雖然也不陌生，但用在小型車上還是比較罕見的。

動力上，奔奔EV電動機的最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·m，工信部最大續(xù)航里程為180km，最高車輛行駛速度125km/h。180km版車型配備了容量為23.2kWh的三元鋰電池，快充0.5小時，慢充8小時可充滿。

北汽EC180電動機最大功率為30千瓦，峰值扭矩為140N·m，工信部續(xù)航里程為156km，最高行駛速度100km/h，車輛裝備了一塊20.3kWh的三元鋰電池，車型只提供了慢充，可在7小時內(nèi)完成充電。

總結：在車輛外觀上的選擇肯定是看順眼最好，空間上肯定是奔奔EV占有了一定的優(yōu)勢，配置上就各有所長了。而動力上奔奔EV當人不讓，輸出明顯、續(xù)航里程較長，駕駛起來奔奔EV占了逆向研發(fā)的優(yōu)勢，運行更為平順有感覺，更貼近燃油車的駕控感受。兩款車就介紹到這里，希望對你的購車有所幫助，請一如既往的關注第一電動的其他報道。

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