2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打車平臺分別在北京、杭州上線。

自此以后，網(wǎng)約車漸漸融入了每一個(gè)人的生活，不少人打車的第一反應(yīng)從出租車變?yōu)榱司W(wǎng)約車。網(wǎng)約車司機(jī)因此也成為了一時(shí)的“香餑餑”，很多自由職業(yè)者搖身一變，加入了網(wǎng)約車司機(jī)的行列。

相信不論是個(gè)人還是公司，遇到的第一個(gè)問題都是選什么車能賺錢？過去或許還有躊躇，現(xiàn)在他們的第一選擇一定是新能源車。那么哪些車型才是制勝法寶？別急，我們先來看看交通部門對網(wǎng)約車的要求標(biāo)準(zhǔn)，理論上只有滿足了這些標(biāo)準(zhǔn)的車型才有資格跑網(wǎng)約車。

交通部門下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)是軸距2650mm或以上，排量1.8T或者2.0L，而純電動車對排量沒有要求。部分地區(qū)的地方政策略有不同，但大多對純電動車會有一定放寬，比如保定的長城C30電動版可以跑網(wǎng)約車，但其軸距只有2610mm。

而對于網(wǎng)約車公司或司機(jī)來說，他們對車型有著自己的標(biāo)準(zhǔn)，首先要滿足當(dāng)?shù)貙W(wǎng)約車的要求。其次根據(jù)不同城市環(huán)境，在續(xù)航里程上有一定要求，一二線城市的網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程要在400km以上，三四線城市要在300km以上。其三在快充時(shí)間上越快越好，因?yàn)檫@決定了司機(jī)們的有效工作時(shí)間，純電動車與燃油車不同，受限于續(xù)航里程及充電時(shí)間問題，司機(jī)們更多只能選擇“趴活”的方式，所以快充效率是司機(jī)們極為看重的焦點(diǎn)。

我們在查詢保監(jiān)會交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)并走訪了網(wǎng)約車公司管理人員和司機(jī)后，總結(jié)出了5款最適合跑網(wǎng)約車的車型。

TOP1 比亞迪e5

類型：EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.75萬元

NEDC續(xù)航里程：405km

快充時(shí)間：1.5小時(shí)

推薦車型：網(wǎng)約/出租型（14.75萬元）

比亞迪e5可謂是純電動網(wǎng)約車中的王者，不論是管理層還是司機(jī)都對它青睞有加。e5的續(xù)航里程可達(dá)405km，這大大增加了司機(jī)師傅們的有效工作里程，減少了充電次數(shù)所浪費(fèi)的時(shí)間。

e5的主要市場集中在南方的一二線市場，其中的確不乏政策因素，但不可否認(rèn)的是其優(yōu)秀的產(chǎn)品力。廣州的網(wǎng)約車司機(jī)李師傅表示，他使用e5后，成本幾乎只有過去使用燃油車的一半。此外，在駕駛上也讓李師傅輕松了不少，純電車不需要頻繁換擋，e5采用的電子手剎也比過去的機(jī)械手剎更加省力。

整車外觀相比舊款車型并沒有太多變化，依然采用鹵素大燈的配置，同時(shí)大燈高度具有調(diào)節(jié)功能。

走進(jìn)車內(nèi)，e5給人的感覺十分簡潔，除了基礎(chǔ)的配置外并無太多科技及舒適性配置，這也是為了降低整車的故障可能。

從車身尺寸上看，e5的長寬高分別為4680*1765*1500mm，軸距為2660mm。它的空間能滿足乘客的基本需求，與市面上的大多數(shù)出租車同屬一個(gè)級別，完全滿足交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)。

動力配置方面，e5搭載最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅(qū)動電機(jī)，雖然比起一些家用純電動車稍弱，但與現(xiàn)在常見的燃油版出租車動力水平相近，足以應(yīng)付日常載客使用。

TOP2 北汽新能源EU5

類型：EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-16.19萬元

NEDC續(xù)航里程：416-460km

電池(三元鋰電池)能量：53.66kWh/60.23kWh

快充時(shí)間：0.5小時(shí)

慢充時(shí)間：6.2-6.6小時(shí)

推薦車型：R500 智風(fēng)版（12.99萬元）

北方車企的產(chǎn)品可能更能適應(yīng)北方氣候，不僅北京網(wǎng)約車使用北汽車，不少出租車也改為了北汽車。EU5作為最新的車型比起過去的EU系列有了長足的進(jìn)步，是榜單中NEDC續(xù)航最高的車型。

就我這段時(shí)間打車經(jīng)歷而言，EU5在北京的認(rèn)可度不低，換用EU5的出租車師傅的收入比起過去有近千元的提升，其中不少師傅都住郊區(qū)，自家有充電樁，因此選用純電動車。

不得不說，EU5的外觀相比過去的車型有了長足的進(jìn)步，C型的LED燈帶極富設(shè)計(jì)感，LED的大燈組在實(shí)用性上也有所提升。

內(nèi)飾依然采用了北汽家族式的設(shè)計(jì)語言，值得一提的是，EU5全系配備了360全景影像，這對經(jīng)常要鉆胡同、進(jìn)小區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)來說，提供了不小的幫助。

從車身尺寸上看，EU5的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。它的空間略高于交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)，在空間上有一定優(yōu)勢，我每次出差趕飛機(jī)都比較喜歡碰EU5的師傅，行李放在后排也不會占用 乘坐空間。

動力配置方面，EU5搭載最大功率160kW、最大扭矩300N·m的驅(qū)動電機(jī)，動力水平上高于同級別的大多數(shù)車型，足以應(yīng)對北京的復(fù)雜路況。

TOP3 吉利帝豪

類型：EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.58-15.58萬元

NEDC續(xù)航里程：300-400km

電池（三元鋰電池）能量：43.5kWh/52kWh

快充時(shí)間：0.5小時(shí)

慢充時(shí)間：7.5小時(shí)

推薦車型：EV450 進(jìn)取型（13.58萬元）

帝豪網(wǎng)約車的主要銷量依然集中在南方城市，這其中除去政策因素外，還有南方氣候更適合純電動車的緣故。據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)們說，他們更加青睞EV450的車型，增加的100km續(xù)航里程可以讓司機(jī)師傅的充電頻率降低不少。

重慶的王師傅談到他的車時(shí)有些懊悔，當(dāng)時(shí)購買的EV350車型因?yàn)樾枰L期開空調(diào)，幾乎拉不了太長時(shí)間就需要充電，耽誤了他不少時(shí)間，但山城的地形復(fù)雜，純電動車扭矩大的優(yōu)勢在爬坡時(shí)展現(xiàn)的淋漓盡致，他覺得比過去的鈴木要強(qiáng)了不少。

帝豪外觀采用吉利家族化的設(shè)計(jì)語言，LED日間行車燈和自動頭燈方便駕駛者的日常。此外，全系標(biāo)配的前排無鑰匙進(jìn)入也一定程度上帶來了便利。

走進(jìn)車內(nèi)，帝豪給人的感覺頗有大眾的味道，乍看之下并無驚艷，但符合各年齡層的審美，展現(xiàn)出中庸之道的美。配置上可能稍顯單薄，但網(wǎng)約車畢竟要考慮到故障率的問題，這也不難理解。

從車身尺寸上看，帝豪的長寬高分別為4631*1789*1495mm，軸距為2650mm。它的空間剛好能夠滿足交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)，仿皮座椅的乘坐體驗(yàn)也比過去有所提升。

動力配置方面，帝豪搭載最大功率120kW、最大扭矩250N·m的驅(qū)動電機(jī)，這個(gè)動力水平比市面上大多的出租車都要強(qiáng)，絲毫不用擔(dān)心動力不足的問題。

TOP4 江淮iEV7

類型：EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：8.35-8.95萬元

NEDC續(xù)航里程：302km

電池（磷酸鐵鋰電池）能量：35.2kWh

快充時(shí)間：0.75小時(shí)

慢充時(shí)間：6小時(shí)

推薦車型：豪華智能型（8.35萬元）

三四線城市的要求并沒有一二線城市那樣的嚴(yán)苛，相應(yīng)的車型自然可以稍微降低標(biāo)準(zhǔn)，300km左右的續(xù)航里程足夠三四線的網(wǎng)約車使用，不到9萬元的成本也讓司機(jī)們的壓力減輕不少。

磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的壽命更長，穩(wěn)定性更佳，這保證司機(jī)師傅長時(shí)間使用后，電池的衰減程度更小，后期的使用體驗(yàn)會相對更好。

iEV7在外觀上仍采用江淮標(biāo)志性的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，并加入了鍍鉻的格柵邊框。

進(jìn)入車內(nèi)，7英寸中控大屏、多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙、智能語音、手機(jī)互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)+影像、坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等常用配置一應(yīng)俱全，有效提升了司機(jī)師傅的日常體驗(yàn)。

從車身尺寸上看，iEV7的長寬高分別為4320*1710*1515mm，軸距為2500mm。它的尺寸的確低于交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)，但符合一些三四線城市的城市標(biāo)準(zhǔn)，如淮南的尺寸標(biāo)準(zhǔn)便是新能源車的軸距只要在2450mm以上即可，贛州的標(biāo)準(zhǔn)更是僅需在2400mm以上便可上路。

動力配置方面，iEV7搭載最大功率50kW、最大扭矩210N·m的驅(qū)動電機(jī)，動力上比起前述的車型的確有不小的差距，但可以滿足三四線城市的環(huán)境，我以為夠用即可，畢竟網(wǎng)約車要考慮成本問題。

TOP5 榮威ei6

類型：PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58-18.68萬元

工信部純電續(xù)航里程：53km

電池類型：三元鋰電池

工信部綜合油耗：1.5L

慢充時(shí)間：3小時(shí)

推薦車型：45T 混動互聯(lián)智享版（16.58萬元）

如果對純電動車型有抵觸或不放心，插電混動車型也能成為很不錯(cuò)的選擇。綜合來看，插混車兼顧了燃油車的可靠性和純電車的經(jīng)濟(jì)性，但需要提醒的是，如果沒有充電環(huán)境，插混車的經(jīng)濟(jì)性將大打折扣。

ei6在杭州、上海等地的網(wǎng)約車市場應(yīng)用較多，杭州的邢師傅使用ei6跑了1年多，ei6的確為他省下不少油錢，但他的車有時(shí)會有混動故障報(bào)錯(cuò)的問題，但作為一臺網(wǎng)約車，經(jīng)濟(jì)性還是第一位的。

ei6搭載了LED日間行車燈，方便司機(jī)日常使用，并全系標(biāo)配 前排無鑰匙進(jìn)入功能，在舒適性配置上比其它車型略占優(yōu)勢。

進(jìn)入車內(nèi)，ei6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣，標(biāo)配10.4英寸高清觸控電容屏和12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤使得科技感油然而生。

從車身尺寸上看，ei6的長寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm。它的尺寸遠(yuǎn)高于一般標(biāo)準(zhǔn)，在空間上的表現(xiàn)堪稱極佳，即使在一些挑剔的乘客眼中也能順利過關(guān)，絕不會因?yàn)槌俗w驗(yàn)被投訴。

動力配置方面，ei6采用一臺1.0T的發(fā)動機(jī)+一臺驅(qū)動電機(jī)的組合，組合最大功率168kW、最大扭矩622N·m。動力上絲毫不必?fù)?dān)心，唯一的問題是它的成本一定會比上述的純電車高。

編輯總結(jié)：

其實(shí)并沒有一款絕對最好的網(wǎng)約車型，只有更適合的網(wǎng)約車型，我們訪問了幾位網(wǎng)約車公司管理人員后發(fā)現(xiàn)，以上幾款是當(dāng)下使用較多的車型。不難發(fā)現(xiàn)的是，在滿足交通部門標(biāo)準(zhǔn)外，具有續(xù)航里程長、空間大、動力強(qiáng)、使用成本低、后期維護(hù)方便等共性。

如果司機(jī)朋友們想了解更多關(guān)于網(wǎng)約車的信息，歡迎加入我們的官方討論群或關(guān)注微信公眾號：第一電動車友會。（文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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