2012年嘀嘀(滴滴前身)、快的打車平臺分別在北京、杭州上線。
自此以后,網(wǎng)約車漸漸融入了每一個(gè)人的生活,不少人打車的第一反應(yīng)從出租車變?yōu)榱司W(wǎng)約車。網(wǎng)約車司機(jī)因此也成為了一時(shí)的“香餑餑”,很多自由職業(yè)者搖身一變,加入了網(wǎng)約車司機(jī)的行列。
相信不論是個(gè)人還是公司,遇到的第一個(gè)問題都是選什么車能賺錢?過去或許還有躊躇,現(xiàn)在他們的第一選擇一定是新能源車。那么哪些車型才是制勝法寶?別急,我們先來看看交通部門對網(wǎng)約車的要求標(biāo)準(zhǔn),理論上只有滿足了這些標(biāo)準(zhǔn)的車型才有資格跑網(wǎng)約車。
交通部門下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)是軸距2650mm或以上,排量1.8T或者2.0L,而純電動車對排量沒有要求。部分地區(qū)的地方政策略有不同,但大多對純電動車會有一定放寬,比如保定的長城C30電動版可以跑網(wǎng)約車,但其軸距只有2610mm。
而對于網(wǎng)約車公司或司機(jī)來說,他們對車型有著自己的標(biāo)準(zhǔn),首先要滿足當(dāng)?shù)貙W(wǎng)約車的要求。其次根據(jù)不同城市環(huán)境,在續(xù)航里程上有一定要求,一二線城市的網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程要在400km以上,三四線城市要在300km以上。其三在快充時(shí)間上越快越好,因?yàn)檫@決定了司機(jī)們的有效工作時(shí)間,純電動車與燃油車不同,受限于續(xù)航里程及充電時(shí)間問題,司機(jī)們更多只能選擇“趴活”的方式,所以快充效率是司機(jī)們極為看重的焦點(diǎn)。
我們在查詢保監(jiān)會交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)并走訪了網(wǎng)約車公司管理人員和司機(jī)后,總結(jié)出了5款最適合跑網(wǎng)約車的車型。
TOP1 比亞迪e5
類型:EV
補(bǔ)貼后售價(jià):14.75萬元
NEDC續(xù)航里程:405km
快充時(shí)間:1.5小時(shí)
推薦車型:網(wǎng)約/出租型(14.75萬元)
比亞迪e5可謂是純電動網(wǎng)約車中的王者,不論是管理層還是司機(jī)都對它青睞有加。e5的續(xù)航里程可達(dá)405km,這大大增加了司機(jī)師傅們的有效工作里程,減少了充電次數(shù)所浪費(fèi)的時(shí)間。
e5的主要市場集中在南方的一二線市場,其中的確不乏政策因素,但不可否認(rèn)的是其優(yōu)秀的產(chǎn)品力。廣州的網(wǎng)約車司機(jī)李師傅表示,他使用e5后,成本幾乎只有過去使用燃油車的一半。此外,在駕駛上也讓李師傅輕松了不少,純電車不需要頻繁換擋,e5采用的電子手剎也比過去的機(jī)械手剎更加省力。
整車外觀相比舊款車型并沒有太多變化,依然采用鹵素大燈的配置,同時(shí)大燈高度具有調(diào)節(jié)功能。
走進(jìn)車內(nèi),e5給人的感覺十分簡潔,除了基礎(chǔ)的配置外并無太多科技及舒適性配置,這也是為了降低整車的故障可能。
從車身尺寸上看,e5的長寬高分別為4680*1765*1500mm,軸距為2660mm。它的空間能滿足乘客的基本需求,與市面上的大多數(shù)出租車同屬一個(gè)級別,完全滿足交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)。
動力配置方面,e5搭載最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅(qū)動電機(jī),雖然比起一些家用純電動車稍弱,但與現(xiàn)在常見的燃油版出租車動力水平相近,足以應(yīng)付日常載客使用。
TOP2 北汽新能源EU5
類型:EV
補(bǔ)貼后售價(jià):12.99-16.19萬元
NEDC續(xù)航里程:416-460km
快充時(shí)間:0.5小時(shí)
慢充時(shí)間:6.2-6.6小時(shí)
推薦車型:R500 智風(fēng)版(12.99萬元)
北方車企的產(chǎn)品可能更能適應(yīng)北方氣候,不僅北京網(wǎng)約車使用北汽車,不少出租車也改為了北汽車。EU5作為最新的車型比起過去的EU系列有了長足的進(jìn)步,是榜單中NEDC續(xù)航最高的車型。
就我這段時(shí)間打車經(jīng)歷而言,EU5在北京的認(rèn)可度不低,換用EU5的出租車師傅的收入比起過去有近千元的提升,其中不少師傅都住郊區(qū),自家有充電樁,因此選用純電動車。
不得不說,EU5的外觀相比過去的車型有了長足的進(jìn)步,C型的LED燈帶極富設(shè)計(jì)感,LED的大燈組在實(shí)用性上也有所提升。
內(nèi)飾依然采用了北汽家族式的設(shè)計(jì)語言,值得一提的是,EU5全系配備了360全景影像,這對經(jīng)常要鉆胡同、進(jìn)小區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)來說,提供了不小的幫助。
從車身尺寸上看,EU5的長寬高分別為4650*1820*1510mm,軸距為2670mm。它的空間略高于交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn),在空間上有一定優(yōu)勢,我每次出差趕飛機(jī)都比較喜歡碰EU5的師傅,行李放在后排也不會占用 乘坐空間。
動力配置方面,EU5搭載最大功率160kW、最大扭矩300N·m的驅(qū)動電機(jī),動力水平上高于同級別的大多數(shù)車型,足以應(yīng)對北京的復(fù)雜路況。
TOP3 吉利帝豪
類型:EV
補(bǔ)貼后售價(jià):12.58-15.58萬元
NEDC續(xù)航里程:300-400km
電池(三元鋰電池)能量:43.5kWh/52kWh
快充時(shí)間:0.5小時(shí)
慢充時(shí)間:7.5小時(shí)
推薦車型:EV450 進(jìn)取型(13.58萬元)
帝豪網(wǎng)約車的主要銷量依然集中在南方城市,這其中除去政策因素外,還有南方氣候更適合純電動車的緣故。據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)們說,他們更加青睞EV450的車型,增加的100km續(xù)航里程可以讓司機(jī)師傅的充電頻率降低不少。
重慶的王師傅談到他的車時(shí)有些懊悔,當(dāng)時(shí)購買的EV350車型因?yàn)樾枰L期開空調(diào),幾乎拉不了太長時(shí)間就需要充電,耽誤了他不少時(shí)間,但山城的地形復(fù)雜,純電動車扭矩大的優(yōu)勢在爬坡時(shí)展現(xiàn)的淋漓盡致,他覺得比過去的鈴木要強(qiáng)了不少。
帝豪外觀采用吉利家族化的設(shè)計(jì)語言,LED日間行車燈和自動頭燈方便駕駛者的日常。此外,全系標(biāo)配的前排無鑰匙進(jìn)入也一定程度上帶來了便利。
走進(jìn)車內(nèi),帝豪給人的感覺頗有大眾的味道,乍看之下并無驚艷,但符合各年齡層的審美,展現(xiàn)出中庸之道的美。配置上可能稍顯單薄,但網(wǎng)約車畢竟要考慮到故障率的問題,這也不難理解。
從車身尺寸上看,帝豪的長寬高分別為4631*1789*1495mm,軸距為2650mm。它的空間剛好能夠滿足交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn),仿皮座椅的乘坐體驗(yàn)也比過去有所提升。
動力配置方面,帝豪搭載最大功率120kW、最大扭矩250N·m的驅(qū)動電機(jī),這個(gè)動力水平比市面上大多的出租車都要強(qiáng),絲毫不用擔(dān)心動力不足的問題。
TOP4 江淮iEV7
類型:EV
補(bǔ)貼后售價(jià):8.35-8.95萬元
NEDC續(xù)航里程:302km
電池(磷酸鐵鋰電池)能量:35.2kWh
快充時(shí)間:0.75小時(shí)
慢充時(shí)間:6小時(shí)
推薦車型:豪華智能型(8.35萬元)
三四線城市的要求并沒有一二線城市那樣的嚴(yán)苛,相應(yīng)的車型自然可以稍微降低標(biāo)準(zhǔn),300km左右的續(xù)航里程足夠三四線的網(wǎng)約車使用,不到9萬元的成本也讓司機(jī)們的壓力減輕不少。
磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的壽命更長,穩(wěn)定性更佳,這保證司機(jī)師傅長時(shí)間使用后,電池的衰減程度更小,后期的使用體驗(yàn)會相對更好。
iEV7在外觀上仍采用江淮標(biāo)志性的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵,并加入了鍍鉻的格柵邊框。
進(jìn)入車內(nèi),7英寸中控大屏、多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙、智能語音、手機(jī)互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)+影像、坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等常用配置一應(yīng)俱全,有效提升了司機(jī)師傅的日常體驗(yàn)。
從車身尺寸上看,iEV7的長寬高分別為4320*1710*1515mm,軸距為2500mm。它的尺寸的確低于交通部門下發(fā)的網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn),但符合一些三四線城市的城市標(biāo)準(zhǔn),如淮南的尺寸標(biāo)準(zhǔn)便是新能源車的軸距只要在2450mm以上即可,贛州的標(biāo)準(zhǔn)更是僅需在2400mm以上便可上路。
動力配置方面,iEV7搭載最大功率50kW、最大扭矩210N·m的驅(qū)動電機(jī),動力上比起前述的車型的確有不小的差距,但可以滿足三四線城市的環(huán)境,我以為夠用即可,畢竟網(wǎng)約車要考慮成本問題。
TOP5 榮威ei6
類型:PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià):16.58-18.68萬元
工信部純電續(xù)航里程:53km
電池類型:三元鋰電池
工信部綜合油耗:1.5L
慢充時(shí)間:3小時(shí)
推薦車型:45T 混動互聯(lián)智享版(16.58萬元)
如果對純電動車型有抵觸或不放心,插電混動車型也能成為很不錯(cuò)的選擇。綜合來看,插混車兼顧了燃油車的可靠性和純電車的經(jīng)濟(jì)性,但需要提醒的是,如果沒有充電環(huán)境,插混車的經(jīng)濟(jì)性將大打折扣。
ei6在杭州、上海等地的網(wǎng)約車市場應(yīng)用較多,杭州的邢師傅使用ei6跑了1年多,ei6的確為他省下不少油錢,但他的車有時(shí)會有混動故障報(bào)錯(cuò)的問題,但作為一臺網(wǎng)約車,經(jīng)濟(jì)性還是第一位的。
ei6搭載了LED日間行車燈,方便司機(jī)日常使用,并全系標(biāo)配 前排無鑰匙進(jìn)入功能,在舒適性配置上比其它車型略占優(yōu)勢。
進(jìn)入車內(nèi),ei6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣,標(biāo)配10.4英寸高清觸控電容屏和12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤使得科技感油然而生。
從車身尺寸上看,ei6的長寬高分別為4671*1835*1460mm,軸距為2715mm。它的尺寸遠(yuǎn)高于一般標(biāo)準(zhǔn),在空間上的表現(xiàn)堪稱極佳,即使在一些挑剔的乘客眼中也能順利過關(guān),絕不會因?yàn)槌俗w驗(yàn)被投訴。
動力配置方面,ei6采用一臺1.0T的發(fā)動機(jī)+一臺驅(qū)動電機(jī)的組合,組合最大功率168kW、最大扭矩622N·m。動力上絲毫不必?fù)?dān)心,唯一的問題是它的成本一定會比上述的純電車高。
編輯總結(jié):
其實(shí)并沒有一款絕對最好的網(wǎng)約車型,只有更適合的網(wǎng)約車型,我們訪問了幾位網(wǎng)約車公司管理人員后發(fā)現(xiàn),以上幾款是當(dāng)下使用較多的車型。不難發(fā)現(xiàn)的是,在滿足交通部門標(biāo)準(zhǔn)外,具有續(xù)航里程長、空間大、動力強(qiáng)、使用成本低、后期維護(hù)方便等共性。
如果司機(jī)朋友們想了解更多關(guān)于網(wǎng)約車的信息,歡迎加入我們的官方討論群或關(guān)注微信公眾號:第一電動車友會。(文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
來源:第一電動網(wǎng)
作者:陳旸
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