在連續(xù)推出奇瑞eQ、小螞蟻等一系列續(xù)航約180km左右的小型純電動(dòng)汽車后，奇瑞新能源開始轉(zhuǎn)向A級(jí)緊湊型純電動(dòng)市場(chǎng)，并且一出手就帶來一款標(biāo)桿級(jí)別的產(chǎn)品——艾瑞澤5e。這款新車在今年8月的成都車展上市，9月24日正式在北京地區(qū)上市，已入選《北京第四批新能源汽車備選目錄》。新車共分為三款車型，售價(jià)13.98-15.98萬，綜合工況續(xù)航351km，最大續(xù)航超過400km。

*售價(jià)13.98萬的艾瑞澤5e智尚版目前僅針對(duì)分時(shí)租賃及公共出行企業(yè)用戶，個(gè)人用戶暫無法購(gòu)買。

　　外觀靈性動(dòng)感 細(xì)節(jié)到位

　　外觀方面，純電動(dòng)版的艾瑞澤5e沿用了傳統(tǒng)動(dòng)力的艾瑞澤5設(shè)計(jì)，幾乎沒有增加任何特殊裝扮來彰顯自己的“獨(dú)特身份”。整體風(fēng)格看起來運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，線條非常飽滿，同時(shí)各個(gè)細(xì)節(jié)部位處理的也非常到位，對(duì)于一款自主品牌車型來說算是非常耐看的。

　　前臉最扎眼的部分當(dāng)屬這塊大面積的六邊形格柵，大嘴樣式配合內(nèi)部的滿天星式設(shè)計(jì)給人一種非常高級(jí)的感覺。格柵內(nèi)部的橫向鍍鉻條與兩側(cè)大燈總成相連，將前臉一分為二，體現(xiàn)了極強(qiáng)的層次感。

　　大燈總成采用了熏黑處理，近光燈為帶透鏡的鹵素光源，四周配有LED燈帶式示寬燈，同時(shí)燈組外側(cè)還帶有品牌LOGO，細(xì)節(jié)上一點(diǎn)不馬虎。外觀上區(qū)別中配和高配的最明顯特征就是看其是否帶有LED日間行車燈，6LED燈珠組成的日行燈被置于大燈總成下方。

　　艾瑞澤5e的車身側(cè)面呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。側(cè)面硬朗的腰線一直延續(xù)到尾燈部位，使艾瑞澤5e的尾部充滿力量感。尺寸上，艾瑞澤5e的車身尺寸為4572mm/1825mm/1482mm，軸距為2670mm，與上汽通用別克英朗及上汽大眾的凌度相當(dāng)。

　　尾部除了標(biāo)識(shí)上增加了代表新能源純電動(dòng)身份的字母“e”,以及取消了排氣管外，其他方面與傳統(tǒng)版艾瑞澤5完全一致。

　　輪胎方面，艾瑞澤5e選用了來自佳通的Comfort系列輪胎，尺寸為205/55 R16，配合樣式普通的多條輻輪轂，看起來非常低調(diào)。

中控簡(jiǎn)潔實(shí)用 用料扎實(shí)

　　車內(nèi)的內(nèi)飾及中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然沿用了傳統(tǒng)版艾瑞澤5的設(shè)計(jì)樣式，整體看起來比較簡(jiǎn)潔，線條簡(jiǎn)單但富有層次感。此外用料和做工方面是目前奇瑞新能源的一大優(yōu)勢(shì)，相比同級(jí)車型表現(xiàn)較好。

　　炮筒式的機(jī)械+液晶儀表看起來極具運(yùn)動(dòng)感，中部3.5寸彩色液晶屏可以顯示豐富的功能信息和車輛設(shè)置內(nèi)容。在當(dāng)前電量為95%的情況下，顯示剩余續(xù)航里程為342km。

　　三輻式方向盤支持上下調(diào)節(jié)，實(shí)拍的中配智享版車型使用了軟性搪塑材質(zhì)方向盤，僅配備一個(gè)多功能鍵。高配版車型方向盤將采用真皮包裹，方向盤上集成多媒體控制、語(yǔ)音控制按鈕，還配有同級(jí)別少有的定速巡航控制按鈕。

　　在這個(gè)全民大屏的時(shí)代，艾瑞澤5e的中控臺(tái)依舊僅配備了8寸的多媒體屏幕，好在功能上并不遜色。搭載的Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)非常強(qiáng)大，支持全網(wǎng)云端在線服務(wù)，自帶4G wifi覆蓋無壓力。另一大亮點(diǎn)是其人機(jī)交互系統(tǒng)還支持智能語(yǔ)音控制，喚醒語(yǔ)音，說出名稱和地址就可以喚醒導(dǎo)航。還可以用語(yǔ)音控制音樂、電臺(tái)和資訊、天氣查詢等，反應(yīng)速度不錯(cuò)。

　　相較而言，智享版車型的7寸多媒體系統(tǒng)功能顯得略遜色，僅支持常用的收音機(jī)、多媒體播放和基本的安卓、蘋果手機(jī)映射。

　　內(nèi)飾方面唯一的較大改動(dòng)是用旋鈕式換擋取代了傳統(tǒng)的換擋桿結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計(jì)在目前的純電動(dòng)汽車上比較常見。艾瑞澤5e的換擋旋鈕手感還可以，因?yàn)橹挥蠷、N、D三個(gè)檔位，很容易在盲操下辨別自己目前的檔位，避免誤操作（儀表也可以同步顯示當(dāng)前檔位）。

　　這臺(tái)艾瑞澤5e智酷版試駕車配備了皮質(zhì)座椅，并且主駕座椅支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排的座椅坐墊比較寬大，據(jù)同車的媒體反映長(zhǎng)途乘坐的舒適感不錯(cuò)。

動(dòng)力及底盤結(jié)構(gòu)

　　艾瑞澤5e搭載一臺(tái)最大功率90kW，最大扭矩276Nm的永磁同步電機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.8秒。動(dòng)力源來自搭載的寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為49kWh，電池包的能量密度達(dá)到了125.6Wh/kg，可以獲得1.1倍補(bǔ)貼。官方公布的數(shù)據(jù)是在60km/h等速工況下最大續(xù)航能達(dá)到410km，綜合工況下續(xù)航里程351km，水平與北汽EU400非常接近。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，艾瑞澤5e配備的依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。廠家的工程師表示，由于艾瑞澤5e在加裝電池之后整備質(zhì)量相比汽油版車型更大，所以針對(duì)它的懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行了重新調(diào)校。

　　艾瑞澤5e的充電口設(shè)置在車頭進(jìn)氣格柵位置，而汽油加注口的位置則是慢充插口。根據(jù)官方資料顯示，車輛在使用快充時(shí)可在半小時(shí)將電量從30%充至80%。使用7kW慢充樁充滿電大約需要8小時(shí)。另外還隨車配備了16A的充電器，使用家用220V電源充電，充滿需要約30小時(shí)。

駕駛感受偏家用 中低速表現(xiàn)出色

　　艾瑞澤5e有兩種駕駛模式可以選擇，經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)模式下加速踏板相對(duì)溫和，需要深踩才能夠發(fā)揮它大扭矩的優(yōu)勢(shì)。切入運(yùn)動(dòng)模式之后，動(dòng)力反應(yīng)更加敏感、直接，但你也別想獲得太多的推背感，畢竟它只是一輛家用的電動(dòng)汽車。

 　　不過由于電機(jī)的特性原因，它釋放扭矩的響應(yīng)時(shí)間是非常短的。所以在城市中行駛，中低速區(qū)間下艾瑞澤5e還是能給你很強(qiáng)的信心的。起步、超車并線都能很輕松的打敗大部分汽油車，在城市路段中游走穿梭是非常輕松的。

　　艾瑞澤5e有三種不同強(qiáng)度的動(dòng)能回收等級(jí)，可以通過儀表盤中設(shè)置。最低等級(jí)下和普通的汽油車沒太大差別，完全松“油門”之后幾乎不會(huì)感覺到有減速的趨勢(shì)。調(diào)節(jié)到最高等級(jí)時(shí)能感覺到制動(dòng)效果，有一定拖拽感，初次上手需要一些時(shí)間去適應(yīng)。需要說明的是，在電量大于90%的情況下，動(dòng)能回收系統(tǒng)是不介入工作的。

總結(jié)：可以說艾瑞澤5e的綜合素質(zhì)表現(xiàn)是非常出色的，滿足了目前消費(fèi)者對(duì)于一款緊湊級(jí)純電動(dòng)汽車的大部分需求，顏值不低、空間夠用、配置豐富、價(jià)位親民，同時(shí)續(xù)航表現(xiàn)上佳，在市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過也別忘了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，北汽EU400在北京地區(qū)占據(jù)了絕對(duì)的地利，比亞迪秦EV、e5等有著絕佳的民間口碑，想要在新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地，艾瑞澤5e的壓力可謂不小。

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