蒙迪歐插電混動版是長安福特首款插電式混動車型，該車已在2017年11月舉辦的廣州車展上亮相，并即將在3月底上市。動力上該車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，最大綜合續(xù)航里程為981km。而本次活動也是首次對該車型進行試駕體驗，下面就讓我們一起來看看這臺車到底如何，關注插電式混動車的朋友可以關注下這款車。

作為一臺新車，我們通過4個問題快速了解它。

1、顏值高。長相和燃油版蒙迪歐基本保持一致，延續(xù)了燃油版時尚、動感的造型，只是在左前方翼子板處有一個充電接口。

2、混動系統(tǒng)效率高。蒙迪歐插電混動版采用雙電機混聯式結構，由發(fā)動機機、兩臺電機以及行星齒輪動力分流結構組成的混聯式系統(tǒng)可使發(fā)動機工作效率提高，即便在電力耗盡的情況下，車輛的油耗仍然非常低，綜合工況油耗僅為2L/100km。

3、續(xù)航長。既然搭載了工作效率極高的混動系統(tǒng)，那么續(xù)航長也是理所應當的；該車最大綜合續(xù)航里程為981km，純電續(xù)航里程為52km。

4、科技性高。全系車型標配SYNC 3系統(tǒng)和帶wifi熱點的“福特派”系統(tǒng)，頂配車型還搭載ACC自適應巡航、帶行人識別功能的智能感應制動以及車道保持功能，科技功能很全面，一點不落伍。

關于這臺車的外觀和內飾部分，此前我的同事已經進行過解讀，不熟悉的朋友可直接點這里復習百公里2升油 圖解長安福特蒙迪歐Energi

閑話不多說，我只簡單回顧一下這臺車的外觀及內飾部分。

總之，這臺車如果你沒有刻意去關注，你是很難發(fā)現整套系統(tǒng)運轉狀態(tài)的，一切就在悄無聲息中運轉，達到一個最優(yōu)化的效果。在整個運行過程中，無論電動機還是發(fā)動機的啟/停，還是系統(tǒng)間的相互轉換，一切都顯得平順自然。

未來市場前景如何？

蒙迪歐插電混動版有一點極為重要的優(yōu)勢就是在政策利好地區(qū)，像上海、廣州、杭州、深圳和天津等城市，對插電式混動車都有非常優(yōu)惠的政策，而且在上海買車即送滬牌，誘惑更大。從今年“兩會”上可得知，我國將擴大新能源汽車等領域開放，將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，由此說明我國將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車，大家無需擔心。 

回到這款車來說，蒙迪歐插電混動也是一款極好的產品，除了體驗到了該車的優(yōu)良做工、舒適空間外，其強勁的動力和操控的平順性都能給人留下深刻的印象，再加上長安福特一貫的品質和口碑，相信在政策利好地區(qū)會很有市場。

關于福特的“電氣化”戰(zhàn)略

在2017年4月，福特汽車宣布了其在華電氣化戰(zhàn)略，到2025年時，福特品牌在華出售的70%產品將為傳統(tǒng)混合動力、插電式混合動力或者純電動汽車。在試駕會現場與長安福特汽車有限公司總裁何駿杰溝通中再次確認了這點：未來每款車型都將會推出電氣化產品，但具體何時推出暫時還不能透露。

長安福特汽車有限公司總裁何駿杰

雖然沒有給出明確時間表，但從何駿杰的口中可以得知福特將重點發(fā)力新能源車，來面對日益成長的新能源車市場，讓我們拭目以待吧！

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