以下，就是我與騰勢500在海拔5000米的川藏線共度的48小時與840公里。

接到騰勢500高原試駕邀請的時候，我還在深圳出差，隨身帶的最厚的一件衣服是件長袖襯衫。于是，我在沒帶保暖衣物、防曬霜、太陽鏡、高原安、紅景天……的狀態(tài)下從深圳去了西藏。

這次的行程是從拉薩開車去林芝，再從林芝開回拉薩，對于汽車媒體來講這條線路并無新意，但真正讓我們期待的是這次試駕活動的主角——騰勢500，一輛純電動車在雪域高原的表現(xiàn)究竟如何？

以前短途出差的時候，除了一個隨身背包之外，最多帶一個登機箱，如果不幸哪次飛機上人滿為患的話，找地方塞箱子都是件頭疼的事。自從開始了一月兩次、每次兩周的出差生活，索性用上了28寸的大箱子，到了機場直接托運，順便在柜臺要一個安全出口靠窗的座位，可以一路伸直腿放心大睡。不過這次從深圳飛拉薩的第一個航段（深圳-重慶）居然要到了這樣一個座位，實在是平生第一次，我那并不長的兩條大粗腿一路上真的很是舒服。不知道即將試駕的騰勢500是不是也有如此奢適的空間。

我絕對不是第一個吐槽國內(nèi)航空公司兩艙餐食的旅客，也肯定不是最后一個。你在圖中看到的這些，右下角那個菜叫做小炒黃牛肉，我也就是每樣只嘗了一口，然后就絕望地放下了筷子。當空乘來收餐盤時，現(xiàn)場和此刻沒什么區(qū)別。

所幸，在難以下咽的餐食之外，還有窗外的無敵美景。不過，請喜歡從空中俯拍機場的同學注意：拉薩貢嘎機場為軍民兩用，嚴禁在空中及機場拍攝，以防軍用設施被照片泄露。

在西藏的第一晚，住在拉薩的香格里拉酒店。一進房間，墻壁上的提示就給了我一個下馬威，我立刻開始按照初上高原的注意事項放慢了腳步。在這個海拔，還沒有什么明顯的高反跡象，只是感覺一點點呼吸不暢，據(jù)說公關公司的姑娘們高反比較明顯，很是吃了一些苦頭，卻依舊堅持工作，為她們的敬業(yè)點贊。

此圖片為官方攝影師拍攝，器材及參數(shù)不詳。

在酒店房間里加了幾個小時的班，就看到群里丟出了這張官攝的照片，盤算了一下這幾天的時間安排，估計是沒時間去布達拉宮拍照了，索性在凌晨一點就熄燈睡覺，畢竟明天還有四百多公里的路要趕。

清晨，在酒店餐廳的露臺上遠眺布達拉宮。比我早起的人說，再早半個小時，陽光從山谷間照在布達拉宮上，那才叫莊嚴肅穆。掐指算了一下，明天在林芝，后天離開酒店去機場時天還沒亮，算了……

完成活動講解之后出發(fā)的時間已經(jīng)是上午9:30，事實證明，8小時的預計時間還是過于樂觀了。不過在出發(fā)時，我們并沒有關注這個預計到達的時間，心中忐忑的是：要從海拔3600米爬到5000米出頭的米拉山口，還要經(jīng)歷多種路況，騰勢500在不充電的情況下搞得定嗎？

和我分在一臺車上的兩位老司機：電動生活的崔嘯（簡稱崔老師）、電動邦的孫濤（簡稱濤哥）。后面的事實證明，我們?nèi)齻€新能源汽車垂直媒體的老同志湊在一起還是很有戰(zhàn)斗力的，三個人80、90、100公斤的體重居然能跑出兩天合計203公里的剩余續(xù)航里程更是出乎我們自己的意料，要知道那可是拉著三個行李箱和一個氧氣鋼瓶跑了840公里之后的剩余續(xù)航里程啊。

在后排的座位后面固定著一個氧氣鋼瓶。別誤會，你買車的時候這肯定不是隨車標配，這只是我們高原試駕時的隨車保障設備而已。這是一個彌散式的氧氣瓶，當產(chǎn)生高原反應的時候只需要打開閥門，同時打開車輛的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，就可以增加車內(nèi)的氧氣濃度。第二天返程時，好幾輛車都說自己的氧氣用光了，我們這輛車的氧氣瓶倒是從來沒有打開過。

得益于騰勢500的正向開發(fā)，車身尺寸與奔馳C級相近的它卻擁有與奔馳E級接近的空間，我在后排坐了接近七個小時，雙腿并沒有由于空間局促而吃苦頭。

車隊逶迤出城。在西藏，我一直不是很喜歡拉薩，原因有二：繁華的街區(qū)和北京通州沒什么區(qū)別；其余的街區(qū)永遠是一副暴土揚塵的樣子，想在這兒滌凈心靈，你騙誰呢？

看到路上這個房產(chǎn)廣告，我很好奇拉薩的房價究竟怎樣，看了看網(wǎng)上的報價，城區(qū)大概在六七千元每平米的價格，這套二手房我很喜歡，很喜歡……

車程的前半段，我有一點高反的感覺，表現(xiàn)為困倦，我想這多半就是因為缺氧的緣故。所以前半段只能放兩張車隊官攝的照片了。

車隊行進在這里的時候，我在干嗎？根據(jù)照片的拍攝時間反推，我應該是坐在副駕睡得正香。從酒店到米拉山口的一路上，我的相機儲存卡里沒幾張照片也就情有可原了。

車隊停在米拉山口觀景臺時，我醒了。下車的動作猛了點兒，立刻有些腿軟，這是全程高反最明顯的一次。我們試圖在標有海拔高度的地標旁合影，但中國戰(zhàn)斗力最強的中老年婦女游客們已經(jīng)把它緊密包圍，并互相呵斥她人沒有素質(zhì)不讓自己先照相云云……大媽威武。

好在早有準備的工作人員拿出隨車攜帶的立體字，招呼大家一起合影。看來在探路時，他們對于大媽們的戰(zhàn)斗力已經(jīng)有所領教。你說，我們當時要是在這里出租這個立體字做拍照背景或者有償拍照，生意能怎么樣？要知道這個車隊里幾乎每人都拎著一個全畫幅單反，還是挺唬人的。

別看合影上大家笑得挺開心，但心里都沒什么底。連續(xù)的爬升之后，儀表盤上顯示的續(xù)航里程只有一百公里出頭兒，而距離目的地林芝五洲皇冠假日酒店還有260公里，這個距離差只能靠騰勢500的動能回收系統(tǒng)來解決了。

接下來的路上，我們就開始交流過去自駕時彼此撞過的大牲口和賠償過的金額，我那五千塊錢一只羊真的不算什么，不過當說到兩萬塊錢賠了一頭牛的兄弟看到一頭足有照片上這頭牛六倍體型的黑色牦牛在路邊散步時，他也閉上了嘴……一路上憑借著騰勢500出眾的操控性，車隊多次緊急避讓，躲開了公路上的許多動物，也省了很多錢。

騰勢500并不是一輛SUV，只能說是類SUV設計。即便如此，在從鋪裝路面被趕到正在修路的土路上時，它也沒有表現(xiàn)出一點點慫的樣子，而是讓我們信心百倍地開上了下面這種路面……

這就是G318老路應該有的樣子，這也是我們此次行程中遇到的唯一一段搓板路，對向駛來的大貨車把我們擠得無限貼近路基。在漫天灰塵中駛過這個路段，我們只能慶幸這時的海拔已經(jīng)下降到了不足4000米，如果還是在5000多米的米拉山口，高反嚴重的那幾位腦仁兒都該顛得散黃了吧……

不過必須承認騰勢500的動能回收技術確實過硬，隨著海拔的一路下降，儀表盤上顯示的續(xù)航里程不斷增加，這讓我們也有心情開始欣賞林芝四月最著名的桃花了。

路況比我們預想的要復雜，花費的時間比我們預期的要長。隨車準備的三文治和小零食被吃光之后，三個饑腸轆轆的老男人開始變得沉默，偶爾跳出的一句話也是：“臥槽，續(xù)航里程到了xxx了，這動能回收真牛x……”晚上八點半，車隊終于抵達今日終點——林芝五洲皇冠假日酒店，在行駛了424公里之后，還有78公里的續(xù)航里程，實在是令人驚喜。

一夜無話，經(jīng)歷了11個小時車程的兄弟們都睡得不錯，畢竟林芝空氣的含氧量還是令人滿足的。第二天一早，大家在酒店前的廣場拍攝靜態(tài)照片，拍完外觀，我隨手拉開身邊一輛車的前門坐在駕駛位拍內(nèi)飾……這儀表盤怎么和昨天開的車不大一樣？這可持續(xù)行駛里程怎么這么長？一扭頭，副駕一個長發(fā)女子滿臉驚恐地看著我，不知道我跳上來到底要干嗎。此處無辜表情x3??????

天有不測風云。圖中看到的充電箱是騰勢團隊從深圳拉過來的許繼的產(chǎn)品，車是好車，充電箱也沒問題，可是架不住林芝的電壓不穩(wěn)啊，充電時只要高于120A就跳閘。大部隊在上午就組團回拉薩了，我們和另外三輛車只好等著調(diào)整到100A的充電箱把它們充滿電再出發(fā)。好在騰勢500的百公里充電時間只需要15分鐘，我們終于在下午一點得以出發(fā)。

由于出發(fā)時間延遲，我們在返程時選擇了林拉公路?！斑@是一條城際快速路，連接省會拉薩和地級市林芝。拉林高等級公路平行于國道G318拉林段，往返在拉薩和林芝兩地的單向車程時間從8小時縮短至5小時?！笆聦嵣?，由于貫穿米拉山口的隧道還沒有完工，我們的回程依舊用了七個小時。

去程時的前半程我一直在睡覺，對于騰勢500在不斷爬坡時的動力表現(xiàn)沒有機會感覺?；爻虝r我滿血復活，仔細感覺著右腳踩下電門踏板時的反饋，最大功率135KW、最大扭矩300牛米的騰勢500在高原全無燃油車動力衰減的感覺，直上海拔5000米依舊感覺游刃有余，果然是電機不受缺氧的任何影響。

沿途我們看到路邊的山上都是這樣的輸電塔，即便是在5000多米高的米拉山口依舊可以見到，好奇之余查了一下，之后便是滿滿的敬仰：青藏直流網(wǎng)工程是世界海拔最高的高原輸電工程，唐古拉山海拔5283.6米，鐵塔高43米；它也是世界最長的高原輸電工程，從西寧到拉薩線路全長共2530千米；也是世界穿越凍土里程最長的高原輸電工程，凍土全長565千米；它是世界第一個交直流聯(lián)網(wǎng)工程同時建設、同時投運的高原輸電工程；它更是世界高原工程第一個建有生命保障系統(tǒng)，提出實現(xiàn)零死亡、零傷殘目標的高原輸電工程。

行駛在G318上，幾乎沒有堵車，窗外的景色也是這樣的。翻翻朋友圈，4000公里之外的北京雨夾雪，全城交通癱瘓，地圖上每一條環(huán)線和連接線都是深紅色。想想家人今天應該都在家里燒著暖氣歇著，就接著享受難得的高原放縱之旅了。

由于返程時選擇了路況較G318更好的林拉公路，所以當我們回到拉薩的香格里拉酒店時，車輛的可行駛里程還剩下124公里。如此算來，兩次充滿電，往返一共行駛了837公里，剩余里程合計202公里。騰勢500的超長續(xù)航禁受住了川藏線復雜路況的嚴苛考驗，是名副其實的真500。

停好車，放下行李，簡單吃了點水果權當晚飯。本著“來都來了”的心態(tài)，從酒店散步去布達拉宮廣場看看夜幕下的布達拉。一不小心把身份證和錢包忘在了酒店，身上只有一部手機和一張香格里拉的房卡，憑借憨厚的外表和如簧巧舌，再展示了沖鋒衣下只有一件短袖T恤并沒有其他隨身物品，安檢處的女警官放我一馬允許我上了廣場。

TIPS：在西藏，身份證一定要隨身攜帶，畢竟不是每一位都和我一樣長得一臉正氣。

回到酒店時已近午夜。陪了我們兩天、840公里的騰勢500們在酒店停車場停成整齊的一列，空氣中彌漫著桃花李花微甜的香氣……不得瑟了，這畢竟還是3600多米的高原，趕緊回房間睡覺，明早六點起床飛回北京。

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