說到上汽大通，我們首先想到的還是商用車市場(chǎng)。自從推出MAXUS標(biāo)識(shí)以來，大通開始在乘用車市場(chǎng)發(fā)力。今天我們?cè)囻{了兩款上汽MAXUS的全新車型：EUNIQ 5和EUNIQ 6的插電混動(dòng)車型，兩款車可以說擺脫了之前商用車的影子，有點(diǎn)家用車的味道了。據(jù)悉，兩款新車將于5月18日正式上市，至于價(jià)格多少我們也可以期待一下。那么今天，我們就趕在新車上市之前，一起來體驗(yàn)一下兩款新車的表現(xiàn)如何。

首先來看動(dòng)力方面，上汽MAXUS EUNIQ 5/6 PLUG IN均搭載了1.3T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合iHDU智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元、永磁同步電機(jī)，組成了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的綜合工況純電續(xù)航里程64km，純油模式百公里油耗低至4.9L。上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN的綜合工況純電續(xù)航里程62km，純油模式百公里油耗低至5L。

有很多消費(fèi)者可能會(huì)顧慮到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)，但實(shí)際上永磁同步電機(jī)的加入，很大程度的減輕了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音、震動(dòng)等方面的負(fù)面感受。而且這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也足夠令人滿意。120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，參數(shù)還是很可觀的。再加上最大功率60kW，最大扭矩155Nm的永磁同步電機(jī)加持，動(dòng)力滿足家用沒太大問題。

EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN 配備了 iHDU 智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，它是由 5 速的 AMT 變速箱并聯(lián)電機(jī)組成。EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN的 電機(jī)可以提供兩種檔位的動(dòng)力輸出，配合 5 速的 AMT 變速箱，這套系統(tǒng)也是可以實(shí)現(xiàn) 10 個(gè)擋位的靈活平順切換。

兩款車型的電池都采用的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的高效能三元鋰電池。電池包能量密度100Wh/kg。選用的是相對(duì)安全性較好的523配比鎳鈷錳三元鋰電池。

動(dòng)力形態(tài)有四種不同模式供駕駛員選擇：

ECO模式是純電優(yōu)先模式，該模式會(huì)盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入的可能，當(dāng)然了，如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員有需要，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)介入。

NORMAL模式是普通模式，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員需求，以一種比較平順的姿態(tài)行駛。

SPORT 模式是性能模式，這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)一直都處于工作狀態(tài)。對(duì)于一款插電混動(dòng)車型來說，看似雞肋。但其實(shí)少了發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的介入，SPORT模式反而是最平順的模式。

SAVE 模式是充電模式，在 EUNIQ 5/6 PLUG IN 上，這個(gè)模式最高支持回沖的電量可以達(dá)到 soc 85%。

日常駕駛中，80km/h以下的速度發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不參與驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的節(jié)點(diǎn)也比較溫柔，并沒有突兀的感覺。整體感覺還是很平順的一套動(dòng)力系統(tǒng)。

但也有個(gè)問題，就是在低速狀態(tài)下，如果駕駛員需要比較充足的動(dòng)力，踩了地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度會(huì)比較慢，有很明顯的動(dòng)力遲滯，這個(gè)體驗(yàn)還是挺讓人不爽的。

EUNIQ 5/6 PLUG IN能通過換擋桿來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度。D擋下將檔桿向右撥動(dòng)即可調(diào)節(jié)。三個(gè)檔位其實(shí)動(dòng)能回收的力度差距不大，但體感也能感受的出來。無論是1擋還是3擋，在收油門踏板后，都不會(huì)立即進(jìn)行動(dòng)能回收的操作，而是會(huì)反應(yīng)1秒鐘。這個(gè)設(shè)定其實(shí)非常好，會(huì)讓駕駛員沒有那么明顯的頓挫感，另外高速收油準(zhǔn)備超車的時(shí)候，也不會(huì)有突兀的制動(dòng)感來破壞體驗(yàn)。

無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6 PLUG IN，它們的調(diào)教都是非常單純的偏向舒適性。這點(diǎn)從懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)校就能體現(xiàn)出來。懸架調(diào)校的非常軟，對(duì)于路面的濾振性做的非常到位，但相對(duì)來說，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候支撐感就嚴(yán)重不足。轉(zhuǎn)向手感也是非常輕的，很適合城市駕駛。

EUNIQ 5 PLUG IN雖然是一輛MPV車型，但整體的行駛感覺與EUNIQ 6 PLUG IN幾乎沒有太多不同，同樣的舒適性取向調(diào)校。而可能是出于空間方面的考慮，EUNIQ 5 PLUG IN采用了后扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)，而EUNIQ 6 PLUG IN則為獨(dú)立的多連桿后懸架。雖然懸架結(jié)構(gòu)不同，但并沒有帶來什么本質(zhì)的駕駛感受上的區(qū)別。

另外，兩車的NVH表現(xiàn)做的還不錯(cuò)，沒有了商用車的那種粗糙感。但當(dāng)速度上去之后，風(fēng)噪和胎噪的抑制還有提升空間。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的非常好。

靜態(tài)回顧

MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN車頭部分采用了分離式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部的格柵采用了矩陣式的設(shè)計(jì)，還加入了海洋藍(lán)顏色的裝飾，凸顯新能源身份，也使車頭增加了些時(shí)尚感。

EUNIQ 5 PLUG IN車身尺寸方面表現(xiàn)不錯(cuò)。整車尺寸：4825*1825*1778/1800mm（含行李架），軸距2800mm。

尾部設(shè)計(jì)方面，平直的尾門就是傳統(tǒng)的MPV風(fēng)格，不規(guī)則的尾燈采用了LED光源，粗壯的鍍鉻裝飾條與尾燈相連，增添精致感。尾部采用了隱藏式排氣的設(shè)計(jì)，一體感很強(qiáng)。

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN內(nèi)飾方面顯得中規(guī)中矩，傳統(tǒng)的對(duì)稱布局很樸實(shí)。做工用料上還有些商用車的影子，其實(shí)軟質(zhì)材料的應(yīng)用可以更多一些。搭載了上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)3.0，可實(shí)現(xiàn)智能柔性導(dǎo)航、AI智能語音控制、遠(yuǎn)程控制等功能，并支持預(yù)約充電。中央屏幕為高清12.3英寸，此外還有7英寸液晶儀表屏、C-HUD抬頭顯示屏和手機(jī)互聯(lián)屏，很符合現(xiàn)在人們對(duì)于汽車功能的需求。

MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN設(shè)計(jì)的更年輕化一些，八邊形的大尺寸中網(wǎng)視覺效果出色。狹長(zhǎng)的LED分體式大燈也很有特點(diǎn)。

車身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN 的長(zhǎng)寬高分別是 4720*1860*1736mm，軸距是2760mm，定位在尺寸上更偏向中性SUV，所以在尺寸上會(huì)比起同價(jià)位的緊湊型 SUV 都有一定的優(yōu)勢(shì)。

尾部方面，貫穿式尾燈是現(xiàn)在非常流行的設(shè)計(jì)元素，燈組內(nèi)部還加入了鉆石切割元素。雖然排量不大，下方依舊保留了雙邊雙出的排氣，樣式也比較“唬人”，視覺效果不錯(cuò)。

相比較之下，MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)代感更強(qiáng)一些。懸浮式的中控臺(tái)加上10.3英寸的中控大屏，整體看上去檔次感更強(qiáng)。此外，儀表盤也換裝了全液晶儀表。和MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN一樣，新車也搭載了同款的斑馬3.0車機(jī)系統(tǒng)，支持快手、支付寶、在線地圖等多種聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并且還配備了智能語音系統(tǒng)。不過這套車機(jī)系統(tǒng)操作起來并不算特別流暢，需要一定時(shí)間去適應(yīng)。整體UI設(shè)計(jì)也顯得簡(jiǎn)單了一些，可以更美觀漂亮一些。

值得一提的是，無論是MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN還是MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN，兩車未來上市后均支持個(gè)性化選配，通過上汽我行MAXUS應(yīng)用下的蜘蛛智選，可以打造自己心儀配置的愛車，諸如全景天窗、電動(dòng)尾門等，均支持選配，而且價(jià)格相對(duì)比較合理。再有，據(jù)廠家方面稱，個(gè)性化訂單的交付周期在1個(gè)月左右，還是非常效率的。

空間表現(xiàn)

總結(jié)：MAXUS依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)品的可靠性還是值得信賴的。EUNIQ系列主打新能源，諸如寧德時(shí)代、華域汽車、德爾福等大廠的傾力打造，新車的穩(wěn)定性是小規(guī)模車企難以企及的。大通的乘用車道路，目前來看走的還是不錯(cuò)的，產(chǎn)品已經(jīng)逐漸擺脫了初期仍舊有商用車的影子。雖然一些小的細(xì)節(jié)還有提升空間，但總體競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。至于兩款車型售價(jià)如何，請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)5月18號(hào)晚間的報(bào)道。如果有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，相信EUNIQ系列應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

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