蘭博基尼汽車公司推出了蘭博基尼Sián敞篷版車型，作為一款搭載蘭博基尼標(biāo)志性V12發(fā)動(dòng)機(jī)的限量版敞篷混動(dòng)超級跑車，Sián敞篷版宣稱采用了獨(dú)一無二的混合動(dòng)力科技。

這是蘭博基尼品牌向未來混合動(dòng)力發(fā)展進(jìn)程中的一款重要車型。

新車的敞篷設(shè)計(jì)，在駕駛座艙上更強(qiáng)化了最新的數(shù)字科技。

“蘭博基尼Sián敞篷版是品牌精神的集中體現(xiàn)?！碧m博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示：“新車采用的革新性混合動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)示著蘭博基尼超級跑車的發(fā)展方向。我們正在向?qū)で笕陆鉀Q方案的未來邁進(jìn)?！?/p>

Sián敞篷版以蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心甄選的Blu Uranus（藍(lán)色）外觀顏色發(fā)布，設(shè)計(jì)中心還將與Ad Personam高級個(gè)性化定制部門及每一位Sián敞篷版車主共同為愛車進(jìn)行顏色和細(xì)節(jié)的全方位個(gè)性化定制。

新車將天空的藍(lán)色和田野的綠色完美融合，全新敞篷版車型的輪轂采用了Oro Electrum（金色）——蘭博基尼特別選擇了該顏色以象征其電動(dòng)化，與之呼應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了將白色與Blu Glauco（藍(lán)色）細(xì)節(jié)和Oro Electrum（金色）鋁制元素相結(jié)合的優(yōu)雅風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，并可根據(jù)客戶姓名的首字母進(jìn)行個(gè)性化定制。

蘭博基尼Sián敞篷版沿襲了其硬頂版車型充滿未來感的設(shè)計(jì)，而敞篷駕駛艙更為這款真正的敞篷跑車車型加入了全新的純粹氣質(zhì)。Sián敞篷版的俯瞰視角清晰地展現(xiàn)了標(biāo)志性的“Periscopio（潛望鏡）”線條，其靈感源自第一臺蘭博基尼Countach車型。這組線條以斜對角線的形式從駕駛艙延伸至車輛尾部，并抵達(dá)座椅后方的空氣動(dòng)力學(xué)氣流通道。蘭博基尼Sián車型修長的車身輪廓和特有的空氣動(dòng)力學(xué)尾翼賦予了該敞篷版車型極具辨識度和力量感的外觀。新車極低的前部集成了碳纖維分流器，并采用了蘭博基尼標(biāo)志性的Y字型車燈。

蘭博基尼Sián車型的純粹設(shè)計(jì)清晰地體現(xiàn)出優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)效率和強(qiáng)大的科技實(shí)力。

氣流可通過前分流器和前艙蓋被導(dǎo)流至車身側(cè)方進(jìn)氣和出氣口并穿過后擾流板，敞篷的設(shè)計(jì)也不會導(dǎo)致空氣動(dòng)力學(xué)效率的損失。后部的主動(dòng)冷卻葉片采用了蘭博基尼獨(dú)特的專利材料科學(xué)技術(shù)，排氣系統(tǒng)的溫度能夠使智能材料部件產(chǎn)生反應(yīng)，從而觸發(fā)葉片運(yùn)轉(zhuǎn)，引起葉片旋轉(zhuǎn)，提供從容優(yōu)雅且輕量化的冷卻方案。

車輛后部采用了蘭博基尼經(jīng)典的六邊形設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出具有力量感的極致尾部外觀。6個(gè)六邊形尾燈的設(shè)計(jì)靈感源自蘭博基尼Countach車型。尾翼集成于車身之中，僅在車輛行駛時(shí)向外開啟，從而提升性能表現(xiàn)。

為全新未來而生的電動(dòng)化和混合動(dòng)力科技

采用低位設(shè)計(jì)的強(qiáng)大底盤搭載了下一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)?！癝ián”在博洛尼亞方言中意為“閃光”或“閃電”，寓意著Sián敞篷版的電動(dòng)化是蘭博基尼未來混合動(dòng)力戰(zhàn)略的一部分，同時(shí)秉承了蘭博基尼自然吸氣式動(dòng)力形式超級跑車的超凡激情和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

蘭博基尼Sián敞篷版的混合動(dòng)力系統(tǒng)將V12發(fā)動(dòng)機(jī)與全新動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，通過最輕量化的方案提供最高動(dòng)力。變速箱內(nèi)設(shè)有一臺輸出功率為34馬力的48伏電機(jī)，能夠帶來迅敏的響應(yīng)速度和更佳的性能表現(xiàn)。該電機(jī)還可為倒車和泊車等低速下的操作提供電動(dòng)動(dòng)力支持。

新車搭載了蘭博基尼革新性的超級電容應(yīng)用。

這一全球首創(chuàng)的科技能夠儲存十倍于傳統(tǒng)鋰電池的能量。

超級電容位于駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的隔板中，保證了完美的重量分配。

在重量相同的情況下，超級電容的輸出能量比普通電池高出三倍；在輸出功率相同的情況下，超級電容的重量可比普通電池減輕三倍。搭載超級電容和電機(jī)的電動(dòng)系統(tǒng)重量僅為34千克，重量功率比僅為1.0千克/馬力。對稱的功率流能夠保證超級電容在充電和放電周期內(nèi)保持相同的效率，使其成為最為輕量化、效率最高的混合動(dòng)力解決方案。

這一科技與采用鈦合金氣門的V12發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為8,500轉(zhuǎn)/分時(shí)，輸出功率高達(dá)785馬力（577千瓦）；此外，混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供額外的34馬力，這使蘭博基尼Sián敞篷版的總動(dòng)力達(dá)到了819馬力（602千瓦），最高速度超過350公里/小時(shí)。

蘭博基尼Sián敞篷版搭載了自主專門研發(fā)的先進(jìn)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)鋰電池不同的是，超級電容的功率流擁有對稱的特性，能夠以相同的功率進(jìn)行充電和放電。

在每次制動(dòng)時(shí)，蘭博基尼Sián敞篷版的儲能系統(tǒng)均能夠恢復(fù)滿電。儲存的電能可即時(shí)用于增強(qiáng)動(dòng)力，令駕駛者在加速過程中瞬時(shí)增加扭矩；當(dāng)車速達(dá)到130公里/小時(shí)時(shí)，電機(jī)則自動(dòng)斷開；在提高操控靈活性的同時(shí)提升速度：與未搭載該系統(tǒng)的車型相比，車速可提高10％以上。

這一革新系統(tǒng)還可讓車輛在低擋位下實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)加速。V12發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，可提供更高的牽引力。Sián敞篷版在2.9秒內(nèi)即可從靜止加速至100公里/小時(shí)。操控靈活性方面的提升也更為顯著，例如，車輛在三擋下的牽引力提升了10％。

蘭博基尼Sián敞篷版在擁有卓越動(dòng)態(tài)操控和性能的同時(shí)，其混合動(dòng)力系統(tǒng)更將駕駛舒適性提升至全新高度。搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的車型在換擋時(shí)，駕駛者會感到車速降低、扭矩不足；而混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)可通過升擋扭矩補(bǔ)足將其抵消，從而避免了令人不適的頓挫感，駕駛者只會感受到車輛加速的推背感。

不過說了這么多，讓人喪氣的是這款車是限量版，全球只有19臺，而在這個(gè)消息發(fā)出來之時(shí)，它已經(jīng)售完了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >