當春節(jié)假期正式離我們遠去，代表著2021年已經過去兩個月啦。隨著生機勃勃的3月份的到來的，不光是開始分批接種的疫苗，還有一大波新車。在這月初之際，我們做了一個簡單的總結，將18款新車歸納整理，總有一款值得納入購買清單。

北京現(xiàn)代名圖
上市時間：3月1日
車型特點：定位于中型與緊湊型轎車之間，同時提供汽油/純電兩種動力

　　北京現(xiàn)代在緊湊型車和主流中型車市場完成產品更新后，曾經為北京現(xiàn)代取得不錯銷量成績的名圖也終于迎來換代，全新名圖在2020年廣州車展首發(fā)亮相，并采用了現(xiàn)代最新的家族化設計風格，進一步豐富了北京現(xiàn)代的轎車陣營。而就在今天下午，全新名圖將正式上市，也是本文中第一款上市車型。

『名圖新能源』

　　作為全新?lián)Q代產品，新一代名圖采用了最新的家族化設計，多邊形的前格柵搭配分體式的前頭燈組，匯聚了當下比較流行的設計元素。而鍍鉻包邊的前格柵以及內部星輝點陣式的裝飾也進一步提升了整車的辨識度。車尾為貫穿式的尾燈，造型上很有立體感，在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，相比現(xiàn)款車型尺寸變化不大。而純電版車型在造型上和燃油版略有差異，封閉式前格柵的設計視覺效果更加簡潔。

　　內飾的設計同樣沿用了最新的家族化樣式，和索納塔車型相似度很高。整體偏向駕駛員一側的設計，而貫穿整個中控臺的空調出風口也是它相比索納塔的內飾區(qū)別最明顯的地方，貫穿式的設計也很好的延展了車內的橫向視覺空間。雙12.3英寸的儀表盤和中控大屏已經被越來越多的車型使用，科技感十足，并且提供手機互聯(lián)、語音控制、高精地圖等功能，并支持手勢控制。

『名圖新能源』

　　動力方面，全新名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動方面與前者匹配的將是CVT變速箱，后者則搭載一臺7速雙離合變速箱。而純電版車型則搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛?米，最高車速為165km/h。新車配備容量為57kWh的三元鋰電池電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

編輯點評：

　　名圖的外形屬于比較有個性的類型，而從定位上來看，它將是一款主打性價比和實用性的家用轎車，彌補伊蘭特和索納塔之間的空白，也是利用在空間和尺寸上的優(yōu)勢來與對手錯位競爭。此次推出汽油和純電兩種動力形式，也表明名圖意在能在更多市場爭取到更多新用戶。

斯巴魯傲虎
上市時間：3月3日
車型特點：SGP模塊化平臺+內飾采用大液晶屏

　　新一代傲虎基于SGP模塊化平臺打造而來，新車的外觀設計與老款車型為相似的整體風格，前臉為多邊形的中網，內部為橫向的鍍鉻飾條。新車的前大燈進行了重新設計，前包圍的造型也更加的硬朗。

　　車身采用大面積的黑色塑料包圍，讓它看上去更具野性。在尾部，斯巴魯為這款車帶來了新的造型，同樣全新的尾燈組內部采用了C形LED光源。此外，該車還采用了看上去很厚重的后包圍。

　　內飾方面，該車會采用11.6英寸的縱置屏幕，并使用了斯巴魯StarLink車機系統(tǒng)。此外，該車在諸多細節(jié)之處采用了軟質材料包裹，進一步提升它的質感。

　　動力方面，全新傲虎將搭載2.5L發(fā)動機，滿足國六B的排放標準。傳動系統(tǒng)標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統(tǒng)。

編輯點評：

　　雖然外觀變化不大，但內飾還是根據(jù)目前中國市場喜好提供了大尺寸的液晶屏來提升科技感。作為一款跨界車，傲虎其實還是很符合當前的享樂消費觀念。另一方面，傲虎目前的動力有些單一，也應該在未來的電動車領域有更快的步伐。

福田大將軍
上市時間：3月6日
車型特點：豪華內飾+3種外觀風格，高檔皮卡市場的新人

　　新車已于2020年北京車展上正式亮相并同時開啟了預售，其預售價區(qū)間為12.98-18.38萬元。而在這周，福田大將軍就會上市。據(jù)悉新車將推出休閑版、運動版、越野版三種外觀風格的車型。

　　外觀方面，新車車頭造型非常兇悍，前進氣格柵采用了多邊形設計，中網中間還鑲嵌有“FOTON”的字樣，提升了車輛辨識度；兩側的大燈組內部采用了雙“C”形狀的LED日間行車燈，前包圍兩側還配有霧燈，整體設計非常粗狂讓人印象深刻。

　　車身側面，新車采用雙排座椅的空間布局，后備箱還采用了鋼制的龍門架，氣勢十足。此外，新車前后輪眉采用了非常寬厚的黑色輪眉搭配了外露式的鉚釘固定，進一步提升了新車粗狂的設計感，再加上密條輻的雙色大尺寸輪圈，讓新車整體的氣勢得到提升。

　　車尾部分，新車尾燈采用了縱向布局設計，后方龍門架上方還配備了高位剎車燈，新車后包圍采用鍍鉻裝飾，并搭配了雙邊共兩出的排氣設計。

　　內飾方面，新車中控臺層次感十足，并采用了對比強烈的雙色設計，提升了內飾的時尚感。新車依舊采用傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式的設計，配合中控下方配列整齊的物理按鍵，讓新車的科技感也得到提升。

　　動力方面，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款動力可選，其中2.0T汽油版最大功率為238馬力（175千瓦），而2.0T柴油版最大扭矩將達到390牛?米；傳動系統(tǒng)將匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　隨著皮卡市場的慢慢松綁，部分地區(qū)對于皮卡的限制在逐漸放開，皮卡車型自身也在發(fā)生變化，從原來的純工作用車，逐漸開始朝著高端化舒適化發(fā)展，在過去兩年，我們已經做過了兩次皮卡橫評，也看到了中國皮卡在這方面的進步。

一汽豐田ALLION
上市時間：3月29日
車型特點：大一號的緊湊型車，彌補品牌市場空白

　　一汽豐田ALLION定位于緊湊型轎車，外觀設計延續(xù)了豐田家族化流暢的線條走勢，前格柵為多幅樣式，短尾的造型以及尾部貫穿式的設計也汲取了部分卡羅拉和亞洲龍上的特點。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，它的長寬高分別為4720×1780×1455/1435mm，軸距為2750mm。

　　在車型配置方面，它將提供16/17和18英寸三種規(guī)格的輪圈可選，而像電動天窗、前后攝像頭、電鍍門把手、雨量感應等同級別常見配置也不會缺席。

　　動力方面，新車將會搭載代號為M20E與M20A的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，其最大功率均為171馬力。此外，新車16英寸輪胎對應的油耗值為5.7L/100km，17英寸與18英寸對應油耗值為6.0L/100km。

編輯點評：

　　ALLION還會有一個廣汽豐田的姐妹版本，新車的誕生也是為了彌補卡羅拉和亞洲龍/凱美瑞之間的市場空白。雖然目前還沒有實際體驗過產品，不過從豐田一貫風格來看，新車將會是一款走務實路線的車型，實用性是第一位，滿足日常代步之用。

長安逸動PLUS
上市時間：3月底
車型特點：造型小幅調整，動力未變

　　不久前長安汽車官方發(fā)布了2021款逸動PLUS官圖，作為年度改款車型，新車整體造型沒有明顯調整，只在前臉上做了微調，顯得更加飽滿和富有立體感。此外，配置方面有望進一步升級，而新車將于3月末正式上市。

　　新車采用了多邊形大嘴式前進氣格柵，頗具辨識度，兩側的大燈組與前格柵融為一體，增強了車頭的整體感。除了入門版車型搭載鹵素光源之外，其余車型均配備了LED遠近光燈。而新款車型的前臉還進行細微的調整，更加飽滿立體和突顯動感。

　　車身側面，新車采用了雙腰線設計，前腰線從前翼子板延伸至后車門，后腰線微微隆起從后車門延伸至車尾燈，整體線條非常飽滿。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計，后保險杠線條凌厲，讓車尾的層次感更加分明。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣設計，增強了新車的運動感。

　　內飾方面，新車中控臺采用了偏向駕駛員一側的設計，同時使用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏的雙聯(lián)屏設計，搭配全新設計的三輻式多功能方向盤和游艇式的換擋桿，讓新車的科技感得到提升。

　　動力方面，新車或繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的動力配置，即提供1.4T、1.6L兩種發(fā)動機，其最大功率分別為158馬力和128馬力。傳動方面，與1.4T相匹配的是7速濕式雙離合變速箱；與1.6L相匹配的是5速手動變速箱、CVT變速箱以及6速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為年度小改款車型，整體變化并不是很大，價格上應該也不會有太大調整，預計與老款相同，依然是7-10萬元的售價區(qū)間，整體上屬于親民的價格，同時造型上營造的運動感能夠給整體素質加分。

長安林肯航海家
上市時間：3月內
車型特點：內飾換新，舒適豪華是最大亮點

　　2021年1月中旬，長安林肯正式公布了旗下車型林肯航海家的預售價格。作為介于冒險家和飛行家之間的中型SUV，其也將于本月正式上市。新車采用了新的外觀和內飾設計風格，并于此前進口的海外版本車型基本保持一致。具體來看，新車家族式的盾型星輝進氣格柵搭配全LED大燈組，給人感覺非常精致，同時國產版針對前包圍進行了小幅度調整，高配車型將提供兩側LED日間行車燈。

　　車身側面來看，一條筆直的腰線貫穿至后輪眉，進一步增添了新車的視覺張力。尺寸方面，國產航海家長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設計，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其整體層次感得到提升的同時，還加強了其運動感。

　　中控臺整體的重新設計也是中期改款航海家較為明顯的變化之一，新車的內飾整體擁有與飛行家極為相似的內飾布局，這也將一改現(xiàn)款航海家較為老氣的內飾氛圍。值得一提的是，國產版本的新款航海家采用了12.8英寸的中控顯示屏，“大電視”般的視覺效果十分突出。

　　動力方面，國產新款航海家將延續(xù)現(xiàn)款的動力總成，提供包括2.0T直列四缸發(fā)動機（248馬力）和2.7T V6發(fā)動機（325馬力）。傳動方面，將匹配一臺8速手自一體變速箱，并提供四驅系統(tǒng)可選。

編輯點評：

　　作為剛剛結束冒險家長測的編輯，我對于林肯車型的體會還是比較豐富的。林肯品牌的亮點在于提供非常高的舒適性、車內靜謐性以及高端的車內質感。相對來說它并不是印象中美國車那種忽忽悠悠的感覺，所以在駕駛質感方面依然有保證。如果是更注重舒適性的消費者，其實林肯是個值得考慮的品牌。

長安UNI-K
上市時間：3月內
車型特點：科幻造型+出色動力

　　UNI系列車型作為長安汽車的高端產品，主打的風格與以往長安CS系列產品不同，全新的長安UNI-K更是將這種設計帶到了新的高度。源自Vision-V概念車的元素充斥整車，概念車十足。全新的“鯊魚鼻前臉形態(tài)”讓新車看起來更加具有沖擊力。

　　相比之下，全新的“星際戰(zhàn)艦式前大燈”雖然看起來更加小巧，但內構也是科技感十足，配合流水式的LED轉向燈后，看著相當炫酷。無邊界的格柵設計，頗有數(shù)碼元素，這也成為了UNI系列產品的一個標示性要素。

　　側面來看，不難發(fā)現(xiàn)UNI-K的造型更像一款四門轎跑式SUV，高腰線營造出較強的力量感，尾部來看，溜背式的風格搭配貫穿式尾燈組，可以說是近年來中國品牌四門轎跑SUV當中最順眼的，搭配雙邊共四出排氣和車頂?shù)墓潭ㄊ綌_流板，看起來運動感十足。

　　當然作為一款主打運動造型風格的SUV而言，一雙大腳必不可少，全新的21英寸輪圈雖然造型簡單，但配合整體車身顯得非常協(xié)調，輪胎方面選擇了265/45 R21的馬牌MaxContact MC6輪胎。尺寸方面，它的長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm。

　　別光沉浸在外觀設計上，新車的內飾也能給你足夠的驚喜。前排來看，中控臺設計并沒有循規(guī)蹈矩，看起來更有一絲與眾不同。整套儀表盤并沒有選擇和中控屏相連，但呈現(xiàn)出的前后錯落感，依然科技范兒十足。尺寸方面，從左至右四聯(lián)屏的尺寸分別為3.5、10.25、9.2和12,3英寸相比之下，換擋桿所在的操作臺則要簡潔需對，相信很多功能都被繼承在觸控的中控屏幕當中。

　　配置方面，我們能夠注意到，新車將提供索尼音響系統(tǒng)（帶頭枕揚聲器）、無線充電器、MS智能座艙交互系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　作為一款五座中型SUV，新車的后排空間表現(xiàn)還是相當不錯的，一位身高1.72米的體驗者坐在駕駛席并調節(jié)好適當?shù)鸟{駛坐姿后，前排頭部有一拳空間；保持前排調節(jié)不變，同樣的體驗者坐在后排座椅上可以輕松翹起二郎腿，而頭部空間為4指。

　　動力方面，它將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為233馬力，與之匹配的是愛信8AT變速箱。此外，它還將提供適時四驅系統(tǒng)供消費者選擇。至于底盤，它配備的是前麥弗遜、后多連桿的懸架結構。

編輯點評：

　　UNI-K的造型會讓多數(shù)人過目難忘，前衛(wèi)大膽的設計風格有很強的未來感，不過作為UNI家族的第二款車，其實相比UNI-T還是要在實用性上下了更多的心思，無論是尺寸還是細節(jié)上都更符合日常家用的需求，好看與實用性并存。當然同樣不能忘記它的動力表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機搭配愛信8AT，性能上會讓車主滿意。

東風標致4008
上市時間：3月內
車型特點：還是那么酷

　　作為改款車型，新款標致4008脫胎于海外版本的標致3008，并于2020廣州車展上進行了外觀方面的展示。新車采用標致家族最新的設計語言，散射狀點陣式造型的前進氣格柵看起來更加的年輕，并且獠牙式的日間行車燈是它的精髓所在。

　　尾部的造型飽滿敦實，獅爪式尾燈的細節(jié)進一步得到豐富，看起來更加逼真一些。其下方還搭配了寬幅的鍍鉻飾條及雙邊共兩出的排氣布局。

　　內飾方面，新車采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙，多功能賽車式小輻方向盤的手感較為出色。此外，該車還搭配了12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸懸浮屏，中控鋼琴按鍵和游艇式電子擋把突顯了法式的設計感與時尚感。

　　動力方面，新車將搭載提供1.8T發(fā)動機，最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩為300牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。而現(xiàn)款車型上的1.6T也會繼續(xù)保留。據(jù)了解海外版新款3008的1.6T車型換裝了8AT變速箱，我們猜測國產版本也很有可能會進行調整，不過具體消息還要等官方公布確認。懸架方面，則采用的是前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，這也是法系車的“特色”。

編輯點評：

　　法國車在設計上向來是不會讓所有人失望，改款4008也是如此，無論內外都不落俗套，挺前衛(wèi)。當然法國車也會有一些執(zhí)著會讓人吐槽，比如“萬年不變”的扭力梁后懸架結構，雖然結構不完全代表性能，調校功力也有決定性作用。從4008所處的市場來看，目前車型應該是SUV市場中比較多的，競爭者的實力很強，很多海外品牌都有較大的優(yōu)惠來吸引用戶，標致的壓力還是挺大的。

東風標致5008
上市時間：3月內
車型特點：跟4008一樣酷，并且實用了不少

　　5008定位于中型SUV，它與新款標致4008同為中期改款車型，因此同樣采用了標致品牌全新鋒銳設計語言。前臉部分采用了散射狀點陣式造型的前進氣格柵，以及標致品牌全新獅徽LOGO，整體造型看上去更加兇狠。

　　尾部造型依然能夠看到現(xiàn)款車型的影子，流暢的車身線條搭配尾部獅爪式LED尾燈具備十足的辨識度。而在下方，該車采用的是扁口狀的排氣裝飾，實則隱藏了左下方的排氣孔。

　　內飾方面，與新款4008有著較高的相似性，新款5008也采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙式的設計布局。賽車式小輻方向盤、游艇式電子擋把，加上12.3英寸全液晶儀表+10英寸懸浮屏的組合，座椅也升級為淺棕色皮質座椅，搭配大面積的Alcantara裝飾，營造出不過的高級感和時尚感。

　　動力方面，新款5008將延續(xù)現(xiàn)款的動力總成，提供1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.6T發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩250牛?米；1.8T發(fā)動機最大功率211馬力，最大扭矩300牛?米，均滿足國Ⅵ排放標準。另外，與新款標致4008相同，新款標致5008預計也會和海外版本一樣全系采用8AT，不過這也有待得到官方的證實。

編輯點評：

　　對于5008，亮點其實可以完全套用前面4008的文字，不同之處在于由于多了一排座椅，所以實用性就要更高一些。如果選擇5座版本，那么更大的后備廂在日常儲物和搬運大件行李時的便利性就更高。當然面對的挑戰(zhàn)也與4008類似，競爭對手不少且成交價格都不高，5008的壓力還是很大的。

一汽奔騰T55
上市時間：3月內
車型特點：辨識度很高的家族設計語言

　　奔騰T55定位于全新緊湊型SUV，外觀方面，該車采用了家族式最新的光影折學的設計理念，擁有較高的辨識度。其前格柵內部加入了長短不一的點陣式元素，并與中央車標相融合，搭配兩側Y字形大燈組，呈現(xiàn)出較強的立體感。

　　車身側面平直協(xié)調，懸浮式車頂配合D柱的鍍鉻裝飾精致感不錯。車尾的線條流暢鋒利，整體的立體感較為不錯。折線式的尾部示寬燈與前大燈相呼應，點亮后的辨識度很高。

　　內飾部分采用了時下流行的環(huán)抱式中控臺加雙連屏的設計布局，并搭配平底式雙輻多功能方向盤，液晶儀表和中控大屏同為12.3英寸。不過內飾部分在用料方面的表現(xiàn)有些一般，高級感并不是很突出。

　　動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛?米，匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

編輯點評：

　　T55的外觀設計還是很有特點的，而內飾設計以及動力配置都中規(guī)中矩。價位上應該也是走實惠的親民路線，參與到中國品牌緊湊型SUV市場的競爭之中。

五菱征途
上市時間：3月內
車型特點：人民需要什么，五菱就造什么

　　上個月底五菱征途正式開啟預售，新車共有進取型、開拓型兩款車型，預售價分別為5.98萬和6.38萬。同時用戶通過菱菱邦商城等官方指定線上渠道支付9.9元下訂，前5000名可獲得價值6000元專屬預售奮斗禮遇：包含青春套色改裝套餐、低首付24期0利貸優(yōu)惠，2000元感恩置換補貼，以及可兌換更多權益的限定“追夢先鋒勛章”。

　　外觀方面，五菱征途采用了標志性的家族風格，寬大的前格柵造型，與兩側車頭燈相連接，搭配中央經典紅色五菱LOGO，巧妙的提升該車的橫向寬度。車身側面，新車采用了雙排五座的設計，并銜接了一個后貨箱。尾部方面，新車在尾箱翻板處印有WULING標識，搭配橫向的圓角矩形燈組，辨識度較高。

　　內飾方面，新車整體采用了深灰色的配色風格，并在多處細節(jié)處加入鍍鉻元素進行點綴，從而提升該車的精致感。細節(jié)方面，新車采用了豎狀的空調出風口，搭配副駕駛前方中控臺的斜紋裝飾以及中控屏下方的機械式旋鈕控制按鍵，體現(xiàn)工業(yè)美感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm，箱面離地高度790mm。同時，貨箱兩側面邊板可開啟，與尾門形成“三面開”結構，提升裝載便利性、實用性。此外，貨箱內部還標配高分子涂層貨箱裝甲，使得貨箱內部具備耐磨損，抗沖擊，防水及耐腐蝕性能，提高貨箱使用壽命。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99馬力。傳動方面，新車將提供5速手動變速箱。

編輯點評：

　　2020年五菱通過口罩、螺螄粉以及MINI EV成功的吸引了消費者的注意力，人民需要什么，五菱就造什么，如今輪到了皮卡。相比于前文的大將軍，征途的定位要更便宜，另外為了讓這款皮卡能有更多的擴展性，也就是所謂的可玩性，五菱還為它提供了多種改裝套件，以適應不同的戶外場景。所以如果你覺得大將軍這類皮卡價格略高，同時又想有一輛皮卡去有更豐富多彩的戶外生活，五菱給你多種選擇。

長安CS35PLUS
上市時間：3月內
車型特點：新年新氣象，外形有變化

　　長安CS35PLUS在外觀方面換裝了大尺寸前格柵，內部則輔以點陣式元素進行妝點，據(jù)官方表示，其靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，有黑武士鎧甲陣列之感。同時，其前大燈組的造型采用鯨尾式設計，搭配下方類似三段式進氣口，使其看上去更加動感。此外，新車還在多處細節(jié)還加入了紅色飾條的點綴，視覺效果更加年輕。

　　尾部方面，新車換裝更加狹長的貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，使其層次感得到很好地提升。同時，該車采用了雙邊共兩出的排氣布局，整體更加協(xié)調。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。

　　內飾方面，新車換裝了全新的設計風格，平底三輻式多功能方向盤搭配液晶儀表、大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去更加科技、時尚。同時，新車還在空調出風口、中控臺上方實體按鍵等處加入鍍鉻元素進行妝點，進一步提升該車的精致感。

　　配置方面，新車搭載inCall3.0S智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體、收音機、導航、智能語音、生活服務等多種功能，同時擁有車載微信及交互式語音功能。另外，新車提供四門車窗一鍵升降、鎖車自動關窗、下雨自動關窗、遠程查看、語音控制、吸煙模式等功能，同時新增電動尾門功能。據(jù)介紹，新車具備鑰匙遙控遠距離開閉、雙擊電動尾門開關整車上鎖、鑰匙感應開啟三大貼心功能。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨新一代高效動力組合，1.4T高壓直噴發(fā)動機最大功率為160馬力（118千瓦），峰值扭矩為260牛?米。傳動方面，與之匹配的是長安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　新車型提供了更家族化的造型設計，當然視覺效果也因此拉滿，運動且年輕化。內飾設計語言也同步更新，屏幕位置的調整帶來了整個內飾風格的革新。相對來說新車型依然是一款主打經濟實用的家用SUV，長得好看，動力夠用，空間不小，同時價格也不高。

WEY摩卡
上市時間：3月內
車型特點：實車足夠有吸引力，新奇的命名風格

　　WEY品牌將全新旗艦車型命名為摩卡， 表達其與“咖啡智能”的深度關聯(lián)，期望這款車能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，并承載用戶對美好生活的追求。

　　外觀方面，WEY摩卡整體采用了全新的設計語言，車身線條簡潔干練，視覺效果更加年輕且霸氣。具體來看，新車前臉采用了大尺寸六邊形前格柵，內部則以長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行妝點，搭配中央WEY品牌LOGO，高級且具有立體感。同時，該車兩側狹長的大燈組配合下方豎狀多邊形進氣口，讓新車看上去十分具有辨識度。此外，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上多條隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺效果。

　　車身側面來看，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，讓該車看上去十分緊湊，同時，這樣的設計還能夠進一步降低車輛的視覺重心。同時，這款車還配備了車頂行李架，在視覺上增強了不少層次感的同時還加強了實用性。此外，該車還配備了21英寸雙五輻式輪圈，增加力量感。

　　尾部方面，新車的尾部設計整體保留了WEY品牌車型的語言，后擾流板中央為導航燈式的高位剎車燈，尾燈組則與VV7有一些相似。不過這款車采用了全新的后包圍，排氣管也采用了更為低調的隱藏式設計。

　　內飾方面，新車采用了全新的設計風格，整體與WEY-S概念車十分相似，視覺效果十分具有質感。具體來看，該車配備了雙輻式多功能方向盤，上方集成了諸多功能。中控通過大斜坡式設計直接與中央扶手相連，最上方是一塊大尺寸液晶顯示屏，空調出風口下方也安裝了一塊屏幕，用以控制空調等系統(tǒng)。同時新車還換裝了小巧玲瓏的電子換擋桿，進一步提升該車整體豪華氣息。值得一提的是，該車將會搭載全球首次量產的全固態(tài)激光雷達、全球首搭高通8155芯片、車規(guī)級5G+V2X車載無線終端等。

　　動力系統(tǒng)部分，摩卡起步車型搭載的就是E20N 2.0T發(fā)動機并匹配48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動機采用米勒循環(huán)設計，熱效率超過38%，最大功率為213馬力（157kW），與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱；插電式混動版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動機+電動機的組合，純電動模式下的續(xù)航里程可以達到200km。同時我們也了解到，摩卡也會有1.5T PHEV車型推出。

編輯點評：

　　摩卡帶來了WEY品牌的最新設計語言，從外到內都不得不說真挺好看，很吸引人，并且有原創(chuàng)的設計語言。除此以外，WEY在宣傳方面延續(xù)了之前坦克300等車型的操作方式，利用互聯(lián)網的特性給自己賺得了不少的眼球。作為全新旗艦車型，也是中國品牌高端SUV的成功嘗試，也希望摩卡能夠有好的市場表現(xiàn)。

比亞迪唐DM-i
上市時間：3月內
車型特點：新的混動系統(tǒng)

　　比亞迪唐DM-i于一月上旬開啟預售，本月終于要正式公布售價，揭開神秘面紗。該車基于比亞迪DM-i平臺打造而來，動力上搭載了1.5T插電混動系統(tǒng)，并且有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，其總續(xù)航里程可達1050km。

『上圖為比亞迪唐DM-i』

　　從外觀上來看，比亞迪唐DM-i基本延續(xù)了比亞迪家族式的Dragon Face設計語言，在進氣口、保險杠等細節(jié)處，通過亮黑色和銀色鍍鉻飾條的裝飾搭配，使得該車的前臉看起來具有層次感，并且其車頭前包圍處的銀色鍍鉻飾條也讓該車看起來更有運動氣息。

『上圖為比亞迪唐新能源 2021款 DM』

　　動力方面，比亞迪唐DM-i搭載了1.5T插電混動系統(tǒng)，并且采用了磷酸鐵鋰“刀片電池”，根據(jù)配置不同，該車有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，虧電工況下的油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km，其0-100km/h加速時間為8.5s。

編輯點評：

　　全新的DM-i系統(tǒng)與之前的DM系統(tǒng)不同，它更側重于經濟型，i也是來自于智能的英文首字母（點擊查看技術解析）。其原理，更形象的來說，與現(xiàn)如今本田的混動系統(tǒng)類似，中低速主要用電機驅動車輛；高速使用發(fā)動機直接驅動車輛，驅動電機作為動力輔助。

比亞迪秦PLUS DM-i
上市時間：3月內
車型特點：比亞迪混動技術的全面更新

　　與唐DM-i車型一樣，比亞迪秦PLUS DM-i也將于本月上市，新車將推出四款車型，兩款為55km版本，另外兩款為120km版本。此前秦PLUS DM-i已經公布預售價，區(qū)間為10.78-14.78萬元。

　　秦PLUS DM-i的車身尺寸跟家族兄弟基本保持一致，長寬高分別為4765X1837X1495（mm）、軸距2718mm。不過，它的顏值較家族兄弟又升了一個臺階，除了沿用已經深入人心的Dragon Face龍臉設計，它在前大燈、尾燈以及尾標字體等細節(jié)進行了升級，視覺效果看起來更為講究、精致。

　　配置方面，首先來看55km版本。最低配的55km尊貴型標配了LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手動）、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統(tǒng)、4后倒車雷達、自動空調以及主駕車窗一鍵升降（防夾）等，基本功能配置可以說比較到位。另外，它還配備了3英寸儀表、16英寸鋁合金、間接式胎壓監(jiān)測以及4揚聲器。

　　55km旗艦型的升級比較明顯，它在外觀配置多了天窗、雙區(qū)獨立控制空調、外后視鏡電動折疊，同時輪圈尺寸加大至17英寸。智能科技的提升則包括遙控駕駛、智能語音交互系統(tǒng)、手機無線充電以及5英寸全液晶儀表等。另外，它的內飾用料更高級、中控大屏支持電動旋轉、胎壓監(jiān)測升級為直接式、揚聲器數(shù)量從4個增加到6個以及后排增加中央扶手+杯架。

　　120km為長續(xù)航版本，兩款車型的版本名稱同樣為尊貴型和旗艦型。120km版本最直觀的變化就是支持120km純電續(xù)航、配備17kW直流充電口以及移動電站功能。

　　在頂配的120km旗艦型上，我們還可以看到它配備了L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行車記錄儀、主駕6向電動調節(jié)座椅、12.8英寸電動自適應旋轉大屏以及內飾多色氛圍燈。

　　動力方面，秦PLUS DM-i由驍云-插混專用發(fā)動機、高效電動機、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)。再來看其它數(shù)據(jù)，55km續(xù)航版0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1180km。120km續(xù)航版0-100km/h加速時間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1245km。

編輯點評：

　　秦PLUS DM-i的特性與前文介紹的唐DM-i一樣，在性能上都是走相同的路線，也是比亞迪新能源車型的一次整體更新。

比亞迪宋PLUS DM-i
上市時間：3月內
車型特點：親兄弟齊上陣

　　除了前文的兩款車型，宋PLUS DM-i也將在本月上市，新車未來將推出4款配置車型。同時，新車已于此前開啟預售，預售價區(qū)間為15.38-17.58萬元。根據(jù)此前政策信息來看，購買新車的用戶還可享受2年4次免費常規(guī)保養(yǎng)（首任個人用戶）、6年或15萬公里質保（非營運用戶）以及免息或超長低息金融政策等后期優(yōu)惠政策。

　　外觀方面，新車前進氣格柵采用全新的多邊形進氣散熱一體式大嘴造型，并搭配點陣式的中網設計，格柵周圍的裝飾條更加寬厚，兩側狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，提升了車頭整體視覺寬度。此外，新車還將提供全新的日蝕藍+蒼穹灰內飾配色，進一步提升該車的辨識度。

　　車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式LED尾燈組，后包圍兩側的散熱口造型與前包圍相呼應，整體尾部細節(jié)設計非常具有層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　配置方面，新車將標配12.8英寸可旋轉中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍牙、9枚高保真音響、OTA遠程升級、后排座椅角度調節(jié)、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電加熱除霜、鎖車自動關窗/關天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機NFC鑰匙、后排隱私玻璃、靜音玻璃、360°高清全息透明影像等。在高配車型上，該車還將配備座椅加熱、通風等舒適性更強的配置。

　　同時，新車還將標配分布式動力電池管理、動力電池加熱系統(tǒng)、預約充電、駕駛模式切換、家用220V交流充電槍、HEV動力智能分配系統(tǒng)以及制動能量回收系統(tǒng)等。值得一提的是，110km版本車型將配置了18kW快充、VTOL放電功能，在市內通勤可以當做純電車型來使用。

　　目前在售的只有搭載1.5T發(fā)動機的燃油版車型。搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的宋PLUS DM-i最大的改變在于動力系統(tǒng)，全新插電式混合動力系統(tǒng)的使用，使得新車能夠在油耗和動力水平上取得一個更好的平衡。宋PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為51km或110km兩個版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1200km。

編輯點評：

　　比亞迪的一次大更新，三款主力車型均推出最新的新能源動力系統(tǒng)，實際表現(xiàn)非常讓人期待，是否能夠提供足夠性能同時，還保證優(yōu)秀的經濟性。

一汽-大眾奧迪e-tron
上市時間：3月內
車型特點：終于國產

　　國產奧迪e-tron在2020北京車展上首次與國內消費者見面，時隔幾個月之后，國產版本終于要正式公布售價。

　　新車完全保持了進口版的造型設計，并增加了S-line運動套件，使得整車看起來極具未來風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。

　　內飾方面也是跟進口版基本相同，采用奧迪最新的設計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調出風口下方還設有空調調節(jié)面板，提升了車內的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國產版車型則依舊為三幅式方向盤。此外，國產版車型同樣采用了設計科幻的全新樣式電子擋把。

　　動力方面，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛?米，后電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛?米，與進口版車型動力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續(xù)航為470km。

編輯點評：

　　e-tron進入中國市場的時間比奔馳和寶馬的同類型車型更早，但國產化節(jié)奏卻慢了一些，如今終于迎來正式國產。在電動車市場絕對繞不過特斯拉這個品牌，而傳統(tǒng)高端品牌的優(yōu)勢在豪華感營造和工藝質量方面更有優(yōu)勢。國產后同級別對手并不算多，不過想獲得市場認可，也并不簡單，畢竟電動車用戶對于品牌的認可與傳統(tǒng)的汽油車時代有了很大不同。

廣汽傳祺GA4 PLUS
上市時間：3月內
車型特點：新的平臺架構+新的設計風格

　　中期改款的傳祺GA4將更名為“傳祺GA4 PLUS”，新款傳祺GA4 PLUS基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造。

　　外觀方面，新款傳祺GA4 PLUS采用了最新的家族化設計風格，前臉按照現(xiàn)款車型前臉的走勢設計新造型頭燈，以更多直線和直線條作為設計語言，顯得更加犀利。同時，新車的前格柵相較現(xiàn)款繼續(xù)下探，擁有更大的尺寸。而新款傳祺GA4 PLUS的前保險杠兩側被設置了更大的進氣口，進一步增強了前臉夸張的視覺效果。

　　車身側面來看，新車側面造型十分流暢，貫穿式腰線的設計，提升了車身的視覺長度。車尾部分，新車的尾燈造型同樣得到更新，外圈加入燈帶設計。而在下方，新車的后保險杠造型同樣呼應了前臉。

　　內飾方面，整體設計較為簡潔，三輻式方向盤搭配大尺寸的顯示屏，看上去更顯科技感。新款傳祺GA4 PLUS將搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。ADiGO作為廣汽自主研發(fā)的智能科技成果，具備智能語音控制、智能導航出行、QQ音樂、電臺、車載生態(tài)小程序等功能。

　　尺寸方面，新款傳祺GA4 PLUS的長寬高分別為4735/1805/1500mm，軸距為2660mm。動力方面，新車將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率163馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車將采用7速雙離合變速器。

編輯點評：

　　新平臺架構加上新的設計語言以及新的名字，GA4 PLUS的在整體素質上有了一個新的提升。新車作為一款緊湊型家用車，在尺寸、配置以及動力方面都有不錯的賬面表現(xiàn)，未來將會與吉利、奇瑞、比亞迪等品牌進行激烈的競爭。

● 全文總結：

　　新年伊始，就有眾多新車將要發(fā)布，包括新能源以及汽油車產品，并且其中不乏重量級產品，例如WEY的新旗艦、搭配比亞迪新混合動力技術的三款當家車型，以及奧迪的主力電動車型，當然還有為人民著想的五菱新皮卡。車型覆蓋廣泛且價格跨度很大，對于年初有購車意向的消費者來說，都可以找到自己需要的車型。（文/汽車之家 祁子鑫）

返回第一電動網首頁 >