9月20日,上海市嘉定區(qū)安研路201號,陳雪松和同事正為金屬雙極板的第二版模具忙碌著。
陳雪松是上海汽車集團股份有限公司(下稱”上汽集團”)新能源與技術(shù)管理部燃料電池系統(tǒng)部總監(jiān)。為了金屬雙極板這一燃料電池的核心部件,陳雪松和由上海交通大學、大連新源動力股份公司組成的一個30人的團隊,已經(jīng)工作了一年多,未來幾年可能還得為之忙碌。
陳雪松的同事、燃料電池系統(tǒng)開發(fā)工程師方亮告訴早報作者,目前車用雙極板比較成熟的是石墨材料,對原材料要求高,加工成本也高,如果金屬雙極板研發(fā)成功,成本會降至現(xiàn)在的1/3到1/4。
早在2006年3月,上汽集團就啟動了”上?!迸迫剂想姵剞I車項目。2011年初,上汽集團又批準通過了《上汽集團”十二五”燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,該規(guī)劃提出,到2015年,上汽集團的燃料電池汽車要達到千輛級的目標。
”目前看來,實際困難比我們想的還要多一些?!标愌┧烧f。
三電瓶頸
眼下,新能源汽車的三大關(guān)鍵部件————電機、電池和電控的核心技術(shù),仍掌握在美、日等國手中。
上汽集團是國內(nèi)最早推出新能源汽車戰(zhàn)略的企業(yè)。
當下,不少車企對新能源汽車仍敬而遠之。一方面,中國汽車千人保有量為58輛,不到世界平均水平的一半,發(fā)達國家的十分之一(美國超過800輛),傳統(tǒng)汽車利潤依然有很大發(fā)展空間;另一方面,新能源汽車研發(fā)投入高,產(chǎn)出時間長,加之城市配套建設(shè)欠缺,因此多數(shù)車企對新能源汽車并不熱衷。
但上汽集團卻認為,在由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的過程中,新能源汽車兼具傳統(tǒng)汽車的外形以及新能源汽車的”心臟”,可實現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的突破。
上汽集團相關(guān)人士說,上汽集團的新能源汽車戰(zhàn)略,集聚了全集團上下之力,目的是搶占未來發(fā)展制高點。這一過程并不容易。
眼下,新能源汽車的三大關(guān)鍵部件————電機、電池和電控的核心技術(shù),仍掌握在美、日等國手中。
上汽集團無疑希望能突破上述”三電瓶頸”。據(jù)介紹,經(jīng)過幾年的發(fā)展,上汽集團已初步構(gòu)建起三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系,為產(chǎn)業(yè)化工作打下基礎(chǔ)。
上汽集團相關(guān)人士向早報作者透露,現(xiàn)在新能源汽車研發(fā)方面,整體的電氣架構(gòu)、整車集成控制的核心技術(shù)都掌握在上汽手中。
”例如電機制造,上汽有一個廠做電機制造、電機研發(fā),包括EPB、DCDC等等技術(shù)核心,全部是上汽自己掌控,自己研發(fā)。為中國的汽車工業(yè)在下一輪的競爭當中形成自己的核心能力,做好充分的準備,這就是上汽的發(fā)展思路?!痹撊耸空f。
這一戰(zhàn)略今年有望初顯成效————榮威550插電強混轎車和榮威E50純電動轎車,預計將在今年底批量投產(chǎn)。
延長擴大補貼的呼聲
上述上汽集團相關(guān)人士認為,為鼓勵私人消費者盡快接受新能源汽車,政府應免除新能源汽車購置稅,個別私車上牌有限制措施的城市應為新能源汽車”開綠燈”。
不過,就上汽集團的新能源戰(zhàn)略”十二五”總體目標而言,這僅邁出了一小步。
按照該公司的計劃,到”十二五”末,上汽集團要達到國內(nèi)新能源汽車20%市場占有率;同時,通過實施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略,快速降低平均燃油消耗值,達到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標。
實現(xiàn)上述目標,還需大環(huán)境的支持。
上汽集團希望國家能延長和擴大現(xiàn)有”十城千輛”新能源汽車補貼政策,幫助擴大新能源汽車在市場上的接受程度和產(chǎn)銷規(guī)模。
上述上汽集團相關(guān)人士認為,為鼓勵私人消費者盡快接受新能源汽車,政府應加大對新能源汽車私人購車、使用補貼,降低私人消費者使用成本。比如,免除新能源汽車購置稅,個別私車上牌有限制措施的城市對新能源汽車”開綠燈”等。
自主品牌切入中高端
在上汽集團執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫看來,榮威品牌發(fā)布已有6年時間,之前完成從B級車到A級車的布局,但總的來說在市場上依然處于”防御階段”,通過榮威950的上市,力求讓上汽集團的自主品牌與合資品牌的對壘轉(zhuǎn)換到”相持階段”。
創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,對上汽集團意義不可謂不大。有觀點認為,作為上海最大的國有企業(yè),也是上海最大的企業(yè),上汽集團的轉(zhuǎn)型對上海經(jīng)濟轉(zhuǎn)型至為關(guān)鍵。
在去年召開的一次上汽集團內(nèi)部大會上,上汽集團董事長胡茂元就稱,”上汽集團的下一步,就是創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展,最終提升核心競爭能力和國際經(jīng)營能力?!?/p>
在車市進入低增長的2012年,上汽集團的半年報依然飄紅。今年上半年,該公司總營業(yè)收入達2355.61億元,同比增長10.13%;歸屬上市公司股東的凈利潤達107.84億元,同比增長5.08%。
”到目前為止,中國已連續(xù)三年蟬聯(lián)汽車生產(chǎn)第一位,不過產(chǎn)量做得再大,國外的核心技術(shù)仍然不會給到中國,所以只能是汽車大國,不會是汽車強國。必須要發(fā)展自主品牌?!鄙掀擞密嚬鞠嚓P(guān)人士如是說。
壓力相當明顯。上汽集團旗下的上汽乘用車公司相關(guān)人士告訴早報作者,”因為我們的產(chǎn)品和合資品牌在各個細分市場里,幾乎是屬于同一檔次的,大多定位在中高端產(chǎn)品,所以上汽乘用車公司在低迷的市場中,所承受的壓力是首當其沖的,經(jīng)歷了前所未有的沖擊?!?/p>
上汽集團的自主品牌建設(shè),從一開始就選擇了差異化發(fā)展戰(zhàn)略:以較高起點出發(fā),從細分市場中高端切入。
眼下,在乘用車方面,上汽集團自主品牌榮威和MG已逐步樹立起中高端品牌形象,基本完成了差異化定位。
目前,上汽集團已相繼推出榮威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等眾多產(chǎn)品,基本完成了第一階段產(chǎn)品布局,實現(xiàn)對主流細分市場的全覆蓋。
而從今年起,隨著”跨級英式轎跑”MG5和”首席行政座駕”榮威950的陸續(xù)上市,上汽集團開啟自主品牌第二代產(chǎn)品投放的序幕。
上汽乘用車相關(guān)人士告訴早報作者,”榮威950在4月份上市,主力車型以天籟、凱美瑞、雅閣為核心競品,旗艦產(chǎn)品以Audi A6為核心競品。我們希望充分利用這一旗艦產(chǎn)品的上市機會,使榮威品牌的形象和影響力再上一個臺階。因為榮威950不單單是屬于上汽自主品牌的,更是100%屬于國家的自主品牌?!?/p>
目前,中國自主品牌在中高端車型區(qū)間內(nèi),基本沒有車型。所以如果榮威950獲得成功,那就可以宣布,”中國也可以做真正的中高端產(chǎn)品”。
而在上汽集團執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫看來,榮威品牌發(fā)布已有6年時間,之前完成從B級車到A級車的布局,但總的來說在市場上依然處于”防御階段”,通過榮威950的上市,力求讓上汽集團的自主品牌與合資品牌的對壘轉(zhuǎn)換到”相持階段”。
全球一體化運作
上汽集團自主品牌技術(shù)中心橫跨中國上海、南京和英國三地。2013年,總投資44億元的上海技術(shù)中心預計竣工,屆時將成為中國規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車研發(fā)中心。
上汽集團的另一個考慮是,榮威950不僅可豐富榮威家族產(chǎn)品,也可加強榮威產(chǎn)品在中高端公商務用車車型的實力,進入政府采購目錄。
今年上半年,在乘用車行業(yè)整體增速減緩的背景下,榮威和MG品牌銷量超過9萬輛,同比增長12.2%,增速超越部分龍頭合資車企。
而在商用車方面,去年2月上汽集團發(fā)布MAXUS大通商用車自主品牌,首款車型V80輕型客車于9月上市。
為滿足市場多樣化需求,V80系列校車、醫(yī)療車等各種專用車產(chǎn)品也已投入市場。其中V80校車是國內(nèi)6米以下唯一符合國家相關(guān)法規(guī)的校車產(chǎn)品。
上汽乘用車公司相關(guān)人士告訴早報作者,對自主品牌來說,最重要的是研發(fā),而目前上汽集團正在構(gòu)建中國主導、全球聯(lián)動的上汽自主研發(fā)體系。
據(jù)悉,上汽自主品牌技術(shù)中心橫跨中國上海、南京和英國三地,通過全球一體化運作進行多元產(chǎn)品開發(fā)。
”其中,上海技術(shù)中心承擔自主品牌產(chǎn)品全過程的研發(fā)工作,是上汽產(chǎn)品研發(fā)的主體;南京技術(shù)中心承擔MG現(xiàn)有產(chǎn)品支持工作,未來浦口基地工程支持工作;英國技術(shù)中心承擔產(chǎn)品前期和概念設(shè)計階段的開發(fā)工作?!鼻笆鱿嚓P(guān)人士說。
該人士同時透露,2013年,總投資44億元的上海技術(shù)中心預計竣工,屆時將成為中國規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車研發(fā)中心。
上汽集團相關(guān)人士告訴早報作者,自主品牌汽車、新能源汽車及海外市場將成為上汽集團新利潤增長點。
( 編輯/李艷嬌 )
來源:東方早報
作者:王道軍
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