以前你們總說不考慮哪吒V是因為它長相奇特、顏值不能打balabala的。哎，但是人家活生生就把自己賣成了自家的“臺柱子”，10月單月交付量5178臺，上市不到一年就累積交付了40372臺。

別的不說，就性價比這一塊，哪吒V拿捏的是死死的。想想看，只用幾萬塊就能買到一臺空間又大、開著又舒服、續(xù)航還有400km的車，對于那些需要一臺家庭用車的人來說簡直是沒理由拒絕。

就在今晚，哪吒V的升級改款車型—哪吒V Pro正式上市。新車在智能、安全、動力以及服務上進行了一系列的升級，售價僅需7.69萬元。哪吒V Pro這波加量不加價的操作看來是要誓死捍衛(wèi)性價比的高地了。

所以我們就來看看這臺“為你而升”的哪吒V Pro能否全憑實力打動挑剔的你？

哪吒V Pro有哪些亮點？

哪吒V Pro此次加入的L2級駕駛輔助絕對算得上是最大的亮點之一。

新車采用攝像頭+毫米波雷達融合方案，整車配備14個高精度傳感器，全方位實時感知車輛周邊環(huán)境和道路狀況，提高行車安全。

雖然受制于成本的原因，想要它能帶來高級的駕駛輔助體驗基本是不太可能，但簡簡單單拿來作為輔助功能，緩解一下駕駛疲勞還是非常OK的。也可以讓更多消費者以更低的門檻享受到駕駛輔助功能帶來的安全性和便利性。

第二大亮點就是更新后的車機系統(tǒng)。哪吒V Pro的中控屏從之前的13英寸升級到了14.6英寸，在縮小了外邊框、分辨率提高到1920x1080之后，能帶來更加細膩舒服的視覺效果。

同時車機芯片也升級成高性能8核處理器，CPU算力提升3.6倍、GPU算力提升2.6倍。性能的升級帶來的自然就是更快的響應，哪吒V Pro的車機在使用過程中完全不會出現(xiàn)任何卡頓現(xiàn)象。同時語音助手具備連續(xù)對話能力，和同價位的其他車型相比，它確實對得起Pro這個稱號。

第三大亮點就是車內(nèi)空間。哪吒V Pro定位為小型純電SUV，車身長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。

雖然犧牲了一部分顏值，但換來了更大的空間，5門5座的布局也讓車內(nèi)空間更靈活、更實用。同價位的電動車當中能在空間方面和哪吒V Pro掰手腕的，或許也就只有即將上市的幾何EX3|功夫牛了，但在智能化配置方面，也許“小蠻牛”還要再加把勁。 

哪吒V Pro真的是智能汽車的普及者么？

如果說“智能汽車普及者”這個稱號放到之前的哪吒V身上，那是有些勉強，畢竟同等售價的零跑T03在駕駛輔助層面就足以甩開哪吒V一個“身位”了。

但現(xiàn)如今的哪吒V Pro直接“鳥槍換炮”，從之前只能傻傻地定速巡航，到現(xiàn)在搖身一變具備了同樣的L2級駕駛輔助能力，并且在功能性上還要更豐富一些。

雖然售價為8.09萬元的長續(xù)航智享版在售價上要貴出那么一丟丟，但對于具有L2級駕駛輔助的車型來說，這張“入場券”的門檻真的不算高。

而在智能座艙部分全新哪吒V Pro更是能甩開同價位競爭對手一大截。在換裝了高性能車機芯片之后，新的車機無論是操作的反映流暢程度、功能的豐富性以及語音助手的智能程度都要比同級甚至是很多更高級別的緊湊型車都要更加出色。

同時360作為哪吒汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，將自身的技術(shù)、人才、資金和數(shù)字化思維、數(shù)字化基因賦能給哪吒汽車，推動汽車行業(yè)的‘科技平權(quán)’，讓更多的用戶能夠以大眾化的價格去體驗更先進的智能科技。而哪吒V Pro作為全球首款搭載汽車安全衛(wèi)士的智能汽車，通過功能迭代，逐步實現(xiàn)360汽車安全大腦的系統(tǒng)性建設，讓消費者在10萬元內(nèi)就可享受領先的智能體驗。

所以對于現(xiàn)在的哪吒V Pro來說，“智能汽車普及者”這個稱號，實至名歸。

哪吒V Pro能否全憑實力打動挑剔的你？

其實大多數(shù)在10萬內(nèi)選擇一臺電動車的消費者一般目的都比較明確，要么就只是單純的買一臺小車在市區(qū)內(nèi)代步，什么智能、空間之類的全不在乎，比如五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓；要么就是預算有限又想買一臺家庭的主力用車，對空間、舒適性有一定的剛需，例如哪吒V、比亞迪元Pro。最“難搞”的反而是那些目的沒有那么明確，同時又想啥都要、需求比較挑剔的消費者。

而現(xiàn)在的哪吒V Pro不僅保留了之前空間大、駕乘感受舒適的優(yōu)點，在駕駛輔助、智能座艙、安全性、以及服務上又進行了一系列非常大的升級，可以說在哪吒的能力范圍內(nèi)，能掏出來的基本上都掏給你了。

所以對于這些消費者來說，在這價位里，除了顏值這事咱沒法說之外，剩下的，還有什么可挑剔的呢？

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