在10月22日晚間，刷爆新能源車圈的無疑是威馬汽車發(fā)布首款轎車M7，作為威馬轎車戰(zhàn)略的“開山之作”，威馬為其傾注了不少心血。但在過去的兩年里，威馬汽車的市場表現(xiàn)并不令人信服。要知道，最初的威馬汽車可是妥妥的新勢力第一梯隊。2020年，威馬的銷量被小鵬和理想超過，與“第一梯隊”的差距越來越大。今年上半年，威馬又一度被“第二梯隊”的哪吒和零跑超越，進一步跌到了“第二梯隊”的最后一位?！巴R掉隊”已成為不爭的事實。

繼新車發(fā)布后，威馬汽車官方近日又發(fā)布了旗下全新轎車――威馬M7車型的內(nèi)飾預(yù)告圖。M7將于11月19日開幕的廣州車展中正式與廣大消費者見面。據(jù)官方報道，同步內(nèi)飾也將會正式發(fā)布。

從發(fā)布的預(yù)告圖來看，采用了當(dāng)下十分流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，大尺寸貫穿屏搭配雙輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分具有科技感。同時，比較有新鮮感的是中控區(qū)域以及中央通道造型設(shè)計，簡潔的同時很有設(shè)計感，i-Surf 科技皮膚采用了威馬自主研發(fā)的三防科技面料，具備防水、防油、防污功能。i-Rota超級表盤采用“智能手表”表盤式設(shè)計，內(nèi)含豐富微表情，既是情感交互的載體，顯示圖片、表情、符號等趣味內(nèi)容，也是車輛控制的中樞旋鈕，實現(xiàn)對不同功能的控制，如歌曲切換、溫度調(diào)節(jié)等。

再來回顧下這臺車的外觀，威馬M7極大保留了概念車上的流線造型與智能燈組設(shè)計，LED燈帶自然延伸到前翼子板，富有原創(chuàng)設(shè)計性，能夠一眼讓人認出。并且車身線條流暢自然，將空氣動力學(xué)完美的運用，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，一臺定位于中大型軸距近3米的智能純電轎車，在兼顧家用的情況下也富有運動氣息。

正如威馬CEO沈暉所言，智能化將會是M7的核心。威馬M7將同時搭載3顆激光雷達，分別位于兩側(cè)翼子板和車頂處。而激光雷達作為自動駕駛汽車的 " 眼睛 "，是自動駕駛技術(shù)中最重要的傳感器之一。縱觀業(yè)界同為造車新勢力的蔚來和小鵬，蔚來ET7首款轎車搭載1顆激光雷達，小鵬P5搭載2顆激光雷達雷達，對比來看在全球缺芯的大背景下威馬M7搭載3顆激光雷達實為誠意滿滿。憑借著3顆激光雷達和1016TOPS超強算力，威馬M7將搭載更高階的智能駕駛系統(tǒng)，具備更高級的自動駕駛能力。

威馬M7還配備了7顆探測距離超過600米、像素達到800萬的高清攝像頭，可以識別車道線、行人、不規(guī)則物體、可行駛區(qū)域等。并且，它還應(yīng)用了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭以及1個高精定位模塊。所以，再加上3顆激光雷達后，威馬M7的硬件搭載水平，放到目前市場中算是很高的。

除此之外，威馬M7還有一個比較關(guān)鍵的優(yōu)勢是：它使用了目前全球領(lǐng)先的NVIDIA Orin-X自動駕駛芯片，最大算力可以達到1016 TOPS。這個算力是特斯拉Model 3的7倍、小鵬P7的33倍。也就是說，威馬M7的智能硬件是很強的，完全能夠支持從L2到L4的智能駕駛能力的匹配。

這臺一上市就對標蔚來ET7、智己L7以及小鵬P7，胃口極大。有意思的是，這幾臺車都帶數(shù)字“7”，不知道真正上市后那個“7”可以贏呢？反正現(xiàn)在看來在智能硬件的的搭載上，威馬M7不差。

落筆之際，小編查到，威馬汽車在近日還宣布，公司預(yù)計將獲得超過3億美元的D1輪融資。此次融資不僅極具市場象征意義，同時將對威馬在無人駕駛的持續(xù)研發(fā)方面帶來關(guān)鍵性支撐，進一步確立威馬在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢！希望威馬說到做到。

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