4月25日，全新奔馳E級官圖正式發(fā)布，作為第十一代產(chǎn)品，全新奔馳E級（W214）整體進行了比較大的升級，它也將開啟“全球智能行政座駕”的新篇章。另外值得一提的是，自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計交付超過1600萬輛。

　　先來看外觀，新車前臉依舊帶有濃厚的家族式風(fēng)格，并將會繼續(xù)推出雙前臉設(shè)計。大燈造型很有特點，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬，這也讓全新奔馳E級有了自己的性格。此外，新車的格柵內(nèi)部也融入了LED光源，更有電氣化特點。下包圍很有運動感，兩側(cè)霧燈區(qū)域比較類似EQ家族的風(fēng)格，并融入了類似擾流板的設(shè)計。

　　側(cè)面來看，新車的腰線設(shè)計采用類似漸進式的設(shè)計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。此外，新車還配備隱藏式門把手設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

　　來到車尾，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計迎合當(dāng)下審美，同時起內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的造型，點亮后十分具有辨識度。此外，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴散器設(shè)計展現(xiàn)出很強的運動感。

　　進入到車內(nèi)，大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計以及類似“蜻蜓”設(shè)計的三輻式方向盤相信大家已經(jīng)十分熟悉了。但是，新車將會首搭MB.OS操作系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等，同時還可以實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實、裸眼3D等效果。不過該系統(tǒng)將會在2024年正式開始應(yīng)用，預(yù)計全新E級前期還將會搭載第三代MBUX交互系統(tǒng)作為過渡。

　　全新E級還提供了“主動環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。值得一提的是，全新E級新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會議。同時，新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測功能，甚至可以主動調(diào)節(jié)副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。

　　動力方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率達150kW，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛?米。另外插電混動版本的電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

● 競爭對手：

　　奧迪A6L和寶馬5系一直都是奔馳E級在豪華中大型車市場最大的競爭對手，其中奧迪A6L在2019年完成換代，并在2022年完成了中期改款，目前市場表現(xiàn)稍稍有些落后。而寶馬5系即將在今年6月發(fā)布，可以說是緊追不舍，并且這一代奔馳E級的最大競爭對手也是寶馬5系，兩者的較量可謂是一刻不可停歇，始終焦灼。

● 編輯點評：

　　相比于第十代奔馳E級以“小號S級”的光環(huán)登場，第十一代奔馳E級無論是將“花生燈”回歸，還是率先搭載MB.OS系統(tǒng)，都讓它有了更多自己的特色，產(chǎn)品力也得到大幅加強。不過隨著新一代寶馬5系的到來，全新奔馳E級的優(yōu)勢很可能將會被瞬間縮短，甚至被超越，一場激烈的競爭蓄勢待發(fā)。不過令人唏噓的是，兩者的博弈或許將在這一代車型上畫上句號。因為在即將到來的新能源時代，市場格局將發(fā)生變化，故事也將會有新的篇章。（文/汽車之家 郭辰）

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