“有人問我們要開多少城？10個、50個、100個？”面對臺下的呼喊和哨聲，余承東提升了調(diào)門說，“問界新M7高階智能駕駛，全國都能開！”臺下再次有人喊出“遙遙領(lǐng)先”這四個字，引發(fā)一片哄笑。

兩個小時前，問界新M7上市發(fā)布會剛剛結(jié)束。余承東在臺上講了70分鐘，全場近900人不斷舉起手機拍照。但把這臺發(fā)布會引向最高潮的，是在最后階段宣布的售價和購車權(quán)益：五座版起售價24.98萬元，下訂享受33000元權(quán)益——這個定價和促銷政策引發(fā)尖叫，相當(dāng)于把新M7的起售價打到了21.68萬！

那一刻，記 者身前身后聽到這樣的聲音：“我是不是該下個訂了”……這很讓人興奮，因為都知道2022款問界M7銷量慘淡，問界新M7是否會因為今天這場發(fā)布而實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)——它能火起來嗎？

余承東在70分鐘的宣講中，重點講了四大方面的升級：超大且舒適的魔力空間、雙超安全、底盤及操控升級、高階智能駕駛?cè)珖_通，覆蓋面非常大。從用戶價值角度出發(fā)，我們第一時間為大家提煉了以下幾個重要看點，幫助各位做比較決策。

第一看點：城區(qū)NCA全國開通

余承東正式宣布，將在2023年12月上線全國范圍內(nèi)的城區(qū)NCA，并且新功能將不借助高精地圖，采用普通地圖，實現(xiàn)一圖走天下。

問界新M7將搭載ADS 2.0智駕系統(tǒng)，結(jié)合華為AI云，能夠?qū)?.5個足球場面積的道路進行識別，并且能過識別多種不同的車型。

除此以外還將搭載園區(qū)代客泊車系統(tǒng)，支持自動記憶撥入車位，同時即便是在地下車庫中也不會終端。在目標(biāo)車位被占用的情況下，還將自動選擇周圍車位進行泊車。

第二看點：雙超安全

新M7將主被動安全均提升到了全新高度，這是余承東非常在意的點。

主動安全，問界新M7搭載ADS2.0主動安全系統(tǒng)，把AEB剎車時速提升至驚人的90km/h！除此之外，全球首發(fā)全向防碰撞功能。

被動安全，新車將采用24.4%的熱成型高，高強度鋼和鋁合金的占比將達到80.6%，遠(yuǎn)超同業(yè)平均水平。并且加入了CBS復(fù)合車身材料。同時還將采用9個安全氣囊和雙預(yù)緊安全帶。

電池防護，增加了五重安全設(shè)計，三重耐熱沖擊防爆，同時將底盤的最低點設(shè)定為副車架的橫梁，以避免電池包下方磕碰。

同時，增加云端BMS電池管理系統(tǒng)，通過AI分析，實時對整車電池包進行監(jiān)控。如有危險，監(jiān)控中心將及時通知車主。

第三看點：主打大五座，提升舒適度，擴張艙內(nèi)空間

2022年度，問界M7最為人所詬病的，就是它的第三排空間太小，被魏牌藍山碾壓。新M7主推大五座版本，在軸距不變的情況下，力求大幅提升舒適度，并最大可能擴張艙內(nèi)空間。

相比起理想L7，新M7車內(nèi)有效距離達到了3338mm，長出12mm。同時新車型在前排主副駕駛座內(nèi)都加入了12向電動調(diào)節(jié)，并且支持去掉頭枕與第二排坐墊齊平。

后排座椅支持10°角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為27°~37°。第二排座椅支持放倒，和第一排座椅形成同一平面。在放倒第二排座椅的情況下，可放置2m x1.5m的氣墊床。后備箱地臺面積為1.1m x1.2m，容積達到了686L。

第四看點：鴻蒙座艙再度升級

“像MATE60 PRO一樣流暢”，余承東對全新的鴻蒙座艙如此評價，也引發(fā)會場熱烈反響。

我們了解到，新M7目前搭載鴻蒙3.0系統(tǒng)，可以將所有的手機應(yīng)用全部導(dǎo)入車內(nèi)，同時可保證所有信息都不會留存在車機當(dāng)中。車機系統(tǒng)還支持一碰投屏功能，無論你在追劇還是在玩游戲，均可實現(xiàn)無縫切換。同時我們了解到，鴻蒙4.0系統(tǒng)，將于年內(nèi)在所有華為智選車型上車，包括新M7。

語音系統(tǒng)即將接入盤古大模型，實現(xiàn)大模型上車。除此以外，超級終端所帶來的多硬件互聯(lián)，也延續(xù)到了鴻蒙車機系統(tǒng)當(dāng)中。

第五看點：底盤及操控升級

相比老款，新M7前懸搭載增強型麥弗遜懸架，后懸架采用H臂多連桿，增加了前后懸可變FSD減震器，并且進行全新調(diào)教。車身重心降低15mm，鋪裝路面舒適性提升38%，顛簸路面舒適性提升35%。

更重要的是，新車搭載HUAWEI DATS 2.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能夠有效降低車輛駕控過程中的顛簸感和沖擊感，實現(xiàn)駕乘更加穩(wěn)定。

寫在最后：會重演“MATE 7神話”嗎？

關(guān)于新M7的核心競品，余承東在發(fā)布會上鎖定的是寶馬X5L和理想L7。但我們認(rèn)為，魏牌藍山和理想L7是更加現(xiàn)實的對手，寶馬X5L的用戶偏好，離得有點遠(yuǎn)。

從銷量上看，L7的8月銷量為12752輛，藍山的銷量是5023輛，而老款問界M7是988輛。

數(shù)據(jù)對比表可見，問界M7的軸距相比兩個核心競品短200mm左右，劣勢明顯。因此，老款M7推六座版，是一個非常致命的錯誤。這個錯誤，在新M7上得到了糾正。

同時得到糾正的，還有座椅的舒適性、駕控的穩(wěn)定性還有艙內(nèi)的豪華感，在2022款問界M7上存在的短板，均得到了全面改進。

而在消費者最在意的其他幾個價值點上，比如智艙智駕、續(xù)航和能效、安全，華為則實現(xiàn)了超越和領(lǐng)先。

基于以上原因，華為內(nèi)部認(rèn)為，新M7這款車之于華為汽車的意義，相當(dāng)于當(dāng)年的“華為MATE 7”之于華為手機——短板終于消除、長板天下獨步、價格震撼對手。并樂觀地預(yù)估它的銷量，認(rèn)為它能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過萬的目標(biāo)，重演當(dāng)年的“MATE 7神話”，從此拉開華為造車“遙遙領(lǐng)先”的序幕。

過去一周，華為MATE 60手機系列，正在全球范圍內(nèi)掀起滔天巨浪。以20萬出頭的起售價，獨步天下的智艙智駕能力，去PK 定價30萬的理想L7和魏牌藍山，問界新M7能否為這股“華為巨浪”再添風(fēng)暴？

這款車今天已在全國各主要城市到店，并開始接受試駕。它的消費者口碑和銷量表現(xiàn)到底如何，相信很快就有答案。

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