剛過元旦，還沒到春節(jié)，短短幾天時(shí)間，新能源市場(chǎng)又是一陣風(fēng)起云涌，吉利銀河E8這一副“橫刀立馬”的架勢(shì)根本不像是想要讓友商們開開心心過大年的意思，刀劍出鞘，沉的是自己手，但痛得當(dāng)然是別家人。于是，去年年底才剛剛上市的星途星紀(jì)元ES總算是憋不住了，看著排滿的產(chǎn)能根本消不掉，趕緊自掏兩萬“大紅包”，不算太情愿地把起步價(jià)讓到了19.88萬元（550km國潮版車型，沒有空懸）。這一趟，奇瑞能不能緩口氣還不知道，同產(chǎn)線下來的智界S7會(huì)不會(huì)吃了記“悶棍”？

于是，小編直接奔赴剛開業(yè)不久的位于上海華江路的鴻蒙智行超級(jí)體驗(yàn)中心（問界丨智界），試著打探一下智界S7第一線的銷售情況。

高配車型陸續(xù)到店/交付，低配車型未見實(shí)車

剛停好車，客人車位的左手邊便是一臺(tái)待交付的選配有運(yùn)動(dòng)套件的智界S7頂配版本。值得一提的是，智界S7僅有指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)34.98萬元的Max RS版本才能夠“有資格”選配帶有碳纖維包圍的運(yùn)動(dòng)套件，以及21寸的超大鍛造輪轂。

也就是說，眼前的這臺(tái)待提車的智界S7的落地價(jià)格可能已經(jīng)去到近37萬的區(qū)間。

細(xì)看這啞光漆面，這21寸的大鍛造輪轂，搭配僅有頂配RS車型獨(dú)享的前6活塞Brembo布雷博紅色卡鉗，整臺(tái)車的氣場(chǎng)確實(shí)是十分霸氣。

一臺(tái)近五米長(zhǎng)，兩米寬，軸距近3米的“華為轎跑”，落地37萬，貴不貴？

再去展廳看看。

工作日訪客絡(luò)繹不絕，智界S7或成“M9備選”

進(jìn)入鴻蒙智行超級(jí)體驗(yàn)中心店內(nèi)，視線總會(huì)被兩臺(tái)最近熾手可熱的“雙界”車型給帶過去?？拷T口的是智界S7展車，旁邊便是一臺(tái)問界M9展車。

當(dāng)問界M9大定超過3萬輛的時(shí)候，同時(shí)“又”帶起了一波智界S7的在上市之后的第二波小定熱潮，相信更多人是因?yàn)榭吹街墙鏢7與問界M9均搭載的“途靈智能底盤”而心動(dòng)的。

實(shí)際上，此“途靈”并非彼“途靈”，華為途靈底盤的真實(shí)涵義更在于域控制架構(gòu)的“華為化”，而不在于底盤硬件。

問界M9的途靈底盤的車架本體來自于華為與賽力斯共同自研的全新一代底盤硬件架構(gòu)；而智界S7途靈底盤的車架本體則來自于奇瑞自研的“E0X平臺(tái)”，也就是指導(dǎo)售價(jià)剛剛打入20萬以內(nèi)的新紀(jì)元ES的底盤硬件架構(gòu)，在懸架結(jié)構(gòu)上，兩者都是前雙叉臂、后五連桿的懸架設(shè)計(jì)，用料都是相當(dāng)厚道的。

當(dāng)然了，從消費(fèi)者的角度，看到一臺(tái)指導(dǎo)售價(jià)近50萬元起的SUV旁邊停著的起售價(jià)只有隔壁一半轎車居然用的是“同一套底盤”，心動(dòng)也是很正常的。

而細(xì)看這臺(tái)白色的智界S7展車，居然也是一臺(tái)頂配車型。除了沒有用上標(biāo)志性的灰色磨砂漆、RS專屬的21寸大輪轂之外，這臺(tái)白色展車居然也是有選裝碳纖維運(yùn)動(dòng)套件的。前文也提到過，有且僅有指導(dǎo)售價(jià)34.98萬元的RS頂配車型，才能享受運(yùn)動(dòng)套件以及21寸鍛造圈的選配，當(dāng)然了，展車頭頂?shù)?92線激光雷達(dá)更能證實(shí)這個(gè)猜測(cè)。

在體驗(yàn)中心逛了一圈，根本就沒有發(fā)現(xiàn)低于29萬元的智界S7出現(xiàn)，因?yàn)橹灰堑陜?nèi)的出現(xiàn)的智界S7，都是帶有激光雷達(dá)的版本。

這個(gè)信息就與網(wǎng)傳的某些號(hào)稱是華為銷售人員發(fā)布的交車情報(bào)幾乎重疊了，指導(dǎo)售價(jià)24.98萬元起的智界S7的“丐中丐”車型，也就是不帶192激光雷達(dá)的550 Pro版本，就連排產(chǎn)都遙遙無期。

由于展廳內(nèi)暫無人接待，小編開始主動(dòng)詢問展廳銷售人員關(guān)于智界S7的優(yōu)惠情況，回答的答復(fù)都是模棱兩可的，因?yàn)橹墙鏢7的潛客大都會(huì)從網(wǎng)絡(luò)上訂車，價(jià)格目前依舊是比較“透明”的狀態(tài)。當(dāng)問及具體的交車數(shù)目以及交車配置時(shí)，銷售表示，目前還是高配車型的交付會(huì)提的比較前面。

展廳內(nèi)外，不時(shí)有夾著手包的男性過來看車，目標(biāo)幾乎都是奔著問界M9去的。而在智界S7展車旁邊的問界M9展車內(nèi)，二排一直坐著一位中年男性，對(duì)著已經(jīng)展開的32英寸投影幕布思緒已久，旁邊的女銷售耐心地在對(duì)這位大哥進(jìn)行細(xì)致講解，直到小編打探完一圈智界S7的基本情報(bào)后，這位大哥依舊坐在問界M9里，遲遲沒有起身下車。

寫在最后：

總的來說，這一趟探店的觀感，給人的最大感受就是兩個(gè)字：不急。

如果不是業(yè)內(nèi)媒體人，除了智界S7背后的“奇瑞汽車”標(biāo)志，有誰會(huì)把奇瑞的星紀(jì)元ES和華為鴻蒙智行的智界S7關(guān)聯(lián)到一起呢？至少，如果銷售不提，那么很多顧客實(shí)際上是不知道的。

強(qiáng)如華為，在安排智界S7的4個(gè)SKU的時(shí)候，是否會(huì)考慮和星紀(jì)元ES“打配合”的事情？現(xiàn)在回看，或許更多只是一種業(yè)內(nèi)人士的臆想而已。

鴻蒙智行的名頭，華為品牌的溢價(jià)能力，早已超過了許多人的想象。而華為為什么要打造“四界”的原因，在智界S7上已經(jīng)能窺見一些。

智界S7在11月的交付數(shù)僅過百輛，即使在12月，甚至是春節(jié)后的交付數(shù)可能依舊不會(huì)太好看。

但核心問題便在于，車是從哪個(gè)產(chǎn)線出的，哪邊才會(huì)更著急。華為鴻蒙智行這可以歸結(jié)為奇瑞的“產(chǎn)能”原因，因此，猜測(cè)智界S7的價(jià)格可能也不太會(huì)輕舉妄動(dòng)，至少不會(huì)做什么大刀闊斧的改變。

等奇瑞自身能夠真正看清現(xiàn)實(shí)，智界S7的產(chǎn)能真的開始上趟了，或許智界品牌的定位才會(huì)更清晰一些。

智界暫時(shí)不能“上分”，不是還有其他“三界”嗎？

壓力一直在奇瑞這邊。

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