日前，重慶長安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳平表示：到2015年，長安汽車將在全部乘用車上普及弱混，并逐步加強(qiáng)對(duì)中混和強(qiáng)混的研發(fā)和生產(chǎn)。目前在售的長安乘用車包括奔奔Mini等在內(nèi)共8款車型，未來均將搭載長安自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)。此外，長安品牌還將在新能源汽車領(lǐng)域針對(duì)控制系統(tǒng)、電機(jī)和電池進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)，并應(yīng)用到旗下車型中。

　　長安2015年普及弱混 8款車型將搭載

　　長安逸動(dòng)Hybrid是其采用第二代混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的首款車型，基于逸動(dòng)EADO平臺(tái)上打造，并搭載ISG混動(dòng)系統(tǒng)，是長安汽車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代混動(dòng)轎車。未來混合動(dòng)力汽車將是長安重點(diǎn)發(fā)展的方向，旗下在售產(chǎn)品：奔奔Mini、全新車型致尚XT、以及一款SUV CS35等8款車型將普及弱混。此外，陳平還表示：長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃為”普及弱混，聚焦中混和強(qiáng)混，提速純電驅(qū)動(dòng)，深入關(guān)鍵零部件”。

　　長安自主研發(fā)新能源技術(shù) 競爭比亞迪

　　長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)分為控制系統(tǒng)、電機(jī)和電池三個(gè)方面，并將深化關(guān)鍵零部件。陳平先生表示：控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車最為核心的技術(shù)，目前長安混動(dòng)和純電動(dòng)汽車系統(tǒng)均自主研發(fā)。目前其還采用了自主研發(fā)的電機(jī)控制器和電機(jī)本體等。此外，長安從2014年開始將逐步推廣自主設(shè)計(jì)的電池包和電池管理系統(tǒng)，其中包括金屬氫化物鎳蓄電池等。

　　目前混合動(dòng)力系統(tǒng)已成為一大新興領(lǐng)域，日系車企占據(jù)研發(fā)主導(dǎo)地位，國內(nèi)多家自主品牌也紛紛涉足該領(lǐng)域，加大對(duì)混動(dòng)車型的研發(fā)力度。由比亞迪自主研發(fā)的DM二代雙模混動(dòng)轎車————比亞迪秦，百公里加速僅5.9秒。此外長城也推出了哈弗插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，節(jié)油率達(dá)30%以上。上汽旗下的榮威550插電式混動(dòng)版、榮威750中度混動(dòng)車型等。長安也正在對(duì)新能源汽車加速研發(fā)，未來這一領(lǐng)域也是其重點(diǎn)發(fā)展方向。

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