2014年北京車展（專題：EV英雄會(huì)）正在火熱進(jìn)行中，本屆車展吸引了14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的車企參展，插電式混合動(dòng)力和傳統(tǒng)混合動(dòng)力新車成為了不可忽視的陣容，因此，第一電動(dòng)網(wǎng)把目光投向其中23款新能源汽車的實(shí)力派代表車型，讓網(wǎng)友一飽眼福！

1.比亞迪唐全球首發(fā) 百公里加速度4.9秒

4月20日，比亞迪緊湊級(jí)混動(dòng)SUV車型“唐”在北京車展全球首發(fā)，該車百公里加速4.9秒，百公里油耗2升，預(yù)計(jì)于今年四季度上市。

比亞迪“唐”車身長(zhǎng)度大約為4580mm，定位緊湊SUV。整車造型在相當(dāng)大的程度上借鑒了比亞迪S6(已上市)、比亞迪S7(將上市)的設(shè)計(jì)。尤其是新車的前大燈和S7如出一轍，而C柱前后的設(shè)計(jì)則來(lái)自S6車型。另外，新車的前格柵的設(shè)計(jì)還顯現(xiàn)出一些比亞迪秦的影子，并且比亞迪官方也曾表示過(guò)一些相似的設(shè)計(jì)元素將在旗下混動(dòng)系列車型上出現(xiàn)，以增加這個(gè)系列的辨識(shí)度。

在一些細(xì)節(jié)之處，唐車型展現(xiàn)出了自身的風(fēng)采，比如前衛(wèi)的霧燈區(qū)域造型、金屬質(zhì)的迎賓踏板、碩大的輪圈，還有就是側(cè)面翼子板上的“542”數(shù)字 標(biāo)識(shí)，其含義為：“5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗在2L內(nèi)”，這是比亞迪雙?；靹?dòng)車型未來(lái)的發(fā)展方向，唐也成為了這個(gè)542戰(zhàn)略的第一款車型。

唐是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)主要通過(guò)換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。“唐”在動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，比“秦”多一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是“三擎雙?！薄慈齻€(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。

混合動(dòng)力模式下，2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當(dāng)于一臺(tái)6.0L排量的燃油車，百公里加速可達(dá)4.9秒；唐首次搭載比亞迪極速電四驅(qū)，不論純電還是混合動(dòng)力駕駛模式均采用全時(shí)四驅(qū)，使唐始終保持最強(qiáng)勁的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗；唐的百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程，可實(shí)現(xiàn)日常代步0油耗。

2.一汽奔騰B50-PHEV上市 售價(jià)25.88萬(wàn)元

在2014北京車展上，一汽發(fā)布了一款插電式混合動(dòng)力車型奔騰B50-PHEV，售價(jià)25.88萬(wàn)元。

從外觀上看不出這款奔騰B50 PHEV有何不同，除了尾部增加的“PHEV”字樣外，實(shí)際上還有個(gè)細(xì)節(jié)區(qū)別就是在車身左右兩側(cè)都有“油箱蓋”的設(shè)計(jì)，實(shí)際上除了左側(cè)的加油口外，右側(cè)新增的蓋板下正是用于插電充電的接口。車內(nèi)部分看不出太大差異，包括變速箱檔桿機(jī)構(gòu)都與汽油版車型沒(méi)有區(qū)別，僅僅是配置更高，帶有液晶屏幕的多媒體系統(tǒng)。

而最大的不同當(dāng)然在于其動(dòng)力輸送部分，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有主電機(jī)和控制器的新模塊加入。其發(fā)動(dòng)機(jī)不同于普通奔騰B50的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV版本配置的是由一汽旗下天津一汽夏利汽車股份有限公司內(nèi)燃機(jī)分公司生產(chǎn)的1.5L型號(hào)CA4GA5H發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率75kw，與汽油版車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的76kw輸出功率非常接近。

據(jù)官方公布信息顯示，奔騰B50-PHEV采用了最新的設(shè)計(jì)理念與核心技術(shù)，在節(jié)油率上超過(guò)了60%，可以大幅降低車主的用車成本。奔騰B50 PHEV具備怠速起停功能，制動(dòng)能量回收的功能，插拔式可外接充電(Plug-in)功能。可以提供純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式。

奔騰B50-PHEV的最高車速為191km/h，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.5秒。以60km/h的速度勻速行駛時(shí)，純電動(dòng)模式續(xù)駛里程可達(dá)到45km，而以40km/h的速度勻速行駛時(shí)，純電動(dòng)模式續(xù)駛里程可達(dá)到60km。利用家用電源時(shí)，充滿電需要3小時(shí)，利用快速充電器時(shí)，僅需要0.3小時(shí)。[page]

3.上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車登陸北京

4月20日，上汽集團(tuán)攜旗下新能源車型榮威550插電式混合動(dòng)力轎車亮相北京車展。據(jù)上汽透露，自從3月下旬啟動(dòng)銷售以來(lái)，榮威550插電式已獲得300份訂單，其中200多份訂單為私人購(gòu)買。

在上海，購(gòu)買榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車即能獲得一款價(jià)值8萬(wàn)左右的上海牌照，目前上海新能源車的國(guó)家、地方兩級(jí)補(bǔ)貼達(dá)到6.5萬(wàn)元現(xiàn)金，這樣實(shí)際上綜合成本僅僅在10萬(wàn)元出頭，已與一臺(tái)傳統(tǒng)A級(jí)車轎車相差無(wú)幾，如果再算上日常使用中的燃油支出，以五年為換車周期計(jì)算，榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車的全部費(fèi)用支出可能更低。

作為榮威550車系下的一個(gè)分支，榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車在外觀、配置、空間和安全方面完全傳承了上半年上市的全新榮威550的優(yōu)勢(shì)。LED光導(dǎo)尾燈組、2705mm的軸距，前后四輪獨(dú)立懸掛、inkaNet智能行車系統(tǒng)、EPB電子手剎、SCS-III十位一體智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車的動(dòng)力單元由一臺(tái)排量為1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和容量為11.8Kwh磷酸鐵鋰電池組成，在Integrated Starter Generator啟動(dòng)和發(fā)電一體機(jī)、Traction Motor牽引電機(jī)的協(xié)同調(diào)配下，能提供147Kw的最大輸出功率和587Nm的峰值扭矩。不僅如此，榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車還舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械式變速箱，換裝了一臺(tái)名為EDU的智能電子變速箱。這套變速箱能夠自動(dòng)或者由車主自動(dòng)選擇Economic(經(jīng)濟(jì))，Normal(普通)，Mountain(山地)三個(gè)工作模式，使得榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車的綜合油耗低至2.3L/100Km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前市面上常見(jiàn)的混合動(dòng)力車型(弱混車型)。

榮威550 Plug in插電式混合動(dòng)力轎車雖然不能像純電動(dòng)轎車那樣做到“零油耗”，高達(dá)500Km以上的續(xù)航里程卻是令純電動(dòng)車望塵莫及，但在純電模式下也能夠?qū)崿F(xiàn)50Km以上的續(xù)航里程。

4.紅旗H7混動(dòng)版正式發(fā)布 百公里油耗僅3.6L

在2014北京車展上，紅旗H7混動(dòng)版正式發(fā)布。新車將搭載一臺(tái)2.0T引擎，并配合一臺(tái)最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī)。另外，還將首次使用由一汽自主研發(fā)的7速DCT雙離合變速箱。

動(dòng)力方面，紅旗H7 PHEV將延續(xù)現(xiàn)款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm。與之搭配的是一臺(tái)最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī)。

新車最高車速達(dá)到210公里，百公里加速僅為8.6秒。在純電動(dòng)行駛情況下可行駛30公里。而在滿電滿油的情況下，該車的續(xù)航里程可以超過(guò)1000公里。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，H7混動(dòng)版將搭載一臺(tái)一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱。在對(duì)變速箱進(jìn)行升級(jí)后，紅旗H7 PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性將得到大幅提升，百公里綜合油耗僅為3.6L。[page]

5.吉利EC7油電混合版亮相 外觀有所調(diào)整

2014北京車展已經(jīng)開(kāi)幕，吉利發(fā)布了新款EC7油電混合版車型。新車在外觀上有所調(diào)整，并配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合系統(tǒng)。

帝豪EC7油電混合車型基于帝豪EC7開(kāi)發(fā)，采用深度混聯(lián)式混合動(dòng)力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術(shù)的車型。其前臉標(biāo)識(shí)以及中網(wǎng)進(jìn)氣格柵造型融入了諸多藍(lán)色元素。此外該車還配備了全新樣式的輪圈。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，具有純電行駛、快速啟停、制動(dòng)能量回收、混合動(dòng)力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過(guò)35%。

6. 比亞迪M3混動(dòng)MPV首發(fā)亮相 年內(nèi)上市

車展首日，比亞迪M3車型首發(fā)亮相。新車定位MPV車型，動(dòng)力上將搭載1.5L汽油機(jī)配電機(jī)的雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)。另?yè)?jù)此前消息，新車將采用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)銷售形式，有望于年內(nèi)正式上市。

而車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4460mm、1720mm、1850mm，軸距為2725mm，相比日產(chǎn)NV200(4400/1695/1847mm)要大那么一點(diǎn)點(diǎn)，而軸距完全相同。

從車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的混動(dòng)版新車看，比亞迪M3整車借鑒了日產(chǎn)NV200的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比NV200，新車對(duì)前臉進(jìn)行了較大幅度的修改：帶鍍鉻飾條的中網(wǎng)搭配淚眼式水晶大燈顯得端莊且不失時(shí)尚，盾形標(biāo)志很容易讓人想起帝豪，其實(shí)這是比亞迪專用于商用車的新標(biāo)志。

新車內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔時(shí)尚，帶金屬飾板的四幅方向盤(pán)上配有多功能按鍵，比較精致。中控采用T字形布局，比較看起來(lái)大氣干凈。另外新車采用液晶儀表盤(pán)，而中控臺(tái)頂端還配有液晶屏，電子化程度比較高，符合比亞迪車型的一貫感受。

動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)型號(hào)為BYD-TYC110A電 機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kw，而電機(jī)額定功率為40kW，峰值功率為110kW，電池方面，配置的是為FADM07319的磷酸鐵鋰電池，單 體電池電壓:3.3V，單體電池容量為26Ah，其綜合油耗百公里僅為2.2L。[page]

7.沃爾沃插電混動(dòng)S60L全球首秀

在北京車展上，沃爾沃發(fā)布了S60L PPHEV插電式混動(dòng)車型，該車為汽油混合動(dòng)力，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，新車將于明年上半年成都工廠國(guó)產(chǎn)。

外觀和內(nèi)飾方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版其實(shí)是基于沃爾沃S60L所升級(jí)而來(lái)，所以外觀造型上基本一致，只是在左前輪的翼子板之上增加了充電的接口，同時(shí)還配備了更能顯現(xiàn)出Hybrid車型的全新樣式輪圈。另外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置也與S60L如出一轍，同樣采用了沃爾沃最新的TFT數(shù)字顯示儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。

新車不僅新增一些Hybrid混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了由全新Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組建的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗僅為2L，純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)80km的最大續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版搭載了由全新Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組建而成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并與6速手自一體變速器相匹配。其中該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大241Ps(177kW)的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)則為68Ps(50kW)。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，該車在混動(dòng)模式下的百公里綜合工況油耗為2L，在純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)最大80km的續(xù)航里程，同時(shí)僅需4小時(shí)便可將電量充滿。

另外，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版具備3種驅(qū)動(dòng)模式可調(diào)，并采用了特殊的全輪驅(qū)動(dòng)模式，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作用于前驅(qū)前軸，而電動(dòng)機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)后軸，因此能大幅提升該車的穩(wěn)定性和安全性。

8.寶馬國(guó)內(nèi)發(fā)布i8跑車 可能年內(nèi)上市

寶馬在本次車展上正式發(fā)布了i8插電式混合動(dòng)力跑車，新車極有可能會(huì)在年內(nèi)上市。

新車將選裝寶馬最新研發(fā)的激光大燈，它將是世界上首款搭載這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。而動(dòng)力方面，新車搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在綜合模式下最大功率可達(dá)到362馬力，最大扭矩570?！っ祝撥嚨?-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速250km/h。

在純電動(dòng)模式下i8的最高時(shí)速可達(dá)到120km/h，續(xù)航里程由此前的35km提升為37km，油耗相比此前預(yù)計(jì)的2.5L/100km更低，僅為2.1L/100km，同時(shí)它的二氧化碳排放量下降到僅為49g/km，而之前公布的數(shù)據(jù)為59g/km。[page]

9.雷克薩斯NX 300h全球首發(fā)

雷克薩斯發(fā)布會(huì)上，雷克薩斯都市運(yùn)動(dòng)SUV系列NX亮相，該車混合動(dòng)力版同時(shí)亮相，為雷克薩斯第一次在中國(guó)做全球首發(fā)，預(yù)計(jì)2014年底上市。

外觀方面，較大面積的進(jìn)氣口展現(xiàn)出非常霸氣的一面。新車的前大燈等組、LED日間行車燈都延續(xù)了LF-NX概念車的設(shè)計(jì)樣式，十分的犀利。車身側(cè)面的線條力度很大，加上較低的重心設(shè)計(jì)，整車在外觀上表現(xiàn)出凌厲風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，金屬質(zhì)感裝飾框架搭配皮革材質(zhì)。觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)。NX采用的是三幅式多功能方向盤(pán)，在儀表、中控等多處都采用了銀色的裝飾。中控臺(tái)上的液晶屏采用豪華車上較為流行的獨(dú)立式設(shè)計(jì)，集合了觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)還專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣加入手寫(xiě)輸入板、360度全景監(jiān)測(cè)攝像頭等功能。

動(dòng)力方面，全新NX擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)三種先進(jìn)的動(dòng)力組合，并提供前輪驅(qū)動(dòng)以及四輪驅(qū)動(dòng)的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨(dú)立研發(fā)的2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的全新6速自動(dòng)變速箱；NX 200則配有Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，。此外， LEXUS雷克薩斯還推出NX混動(dòng)版本——NX 300h，搭載了由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池構(gòu)成的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)。作為同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)第一款完全混和動(dòng)力的車型，NX 300h能夠在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)還帶來(lái)無(wú)可匹敵的環(huán)保特性和操控穩(wěn)定性。

在操控方面，據(jù)悉全新NX高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)的底部采用大量的加固裝置，為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。激光螺旋焊接與車體粘結(jié)等先進(jìn)技術(shù)保證了極強(qiáng)的車身剛性，配合精心調(diào)校的底盤(pán)及懸掛，令全新NX擁有了精準(zhǔn)敏捷的操控性。在安全配置方面，NX搭載了全方位的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括360度全景監(jiān)測(cè)攝像頭、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、全新轉(zhuǎn)向輔助照明燈以及全彩HUD抬頭顯示等高科技安全配置。

10.謳歌RLX混動(dòng)四驅(qū)版發(fā)布 8月上市

在2014北京車展上，謳歌RLX混動(dòng)四驅(qū)版(Sport Hybrid SH-AWD)正式亮相，該車將于8月上市銷售。

RLX Sport Hybrid SH-AWD于2013年的洛杉磯車展首發(fā)，外觀方面，謳歌RLX采用了獨(dú)創(chuàng)的“銳利邊鋒”設(shè)計(jì)理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD與普通版車型并沒(méi)有太大的差別。

內(nèi)飾方面，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用軟觸感材質(zhì)包裹，做工和用料都符合豪華車的水準(zhǔn)，中控臺(tái)上分別配置了一塊8英寸的獨(dú)立導(dǎo)航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導(dǎo)航狀態(tài)下，車內(nèi)乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏。

謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD將搭載由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的總最大功率為377馬力，峰值扭矩可以達(dá)到609?！っ?。與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是7速雙離合變速箱。另外，該車還配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車不同的行駛狀態(tài)主動(dòng)分配扭矩，為車輛提供更好的操控性和穩(wěn)定性。[page]

11.路虎攬勝混動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)版混動(dòng)車型國(guó)內(nèi)首發(fā)

在2014北京車展上，路虎的旗艦車型——攬勝的混合動(dòng)力版本來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，這也是該車型在國(guó)內(nèi)的首次亮相。

在外觀上，攬勝混動(dòng)版和攬勝普通版車型保持高度一致，僅僅在車身側(cè)面和尾部有“Hybrid”標(biāo)識(shí)。車身顏色采用淺藍(lán)色涂裝，內(nèi)飾也采用淺色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常清新。該車搭載的電池組將不會(huì)影響到車內(nèi)乘坐空間與儲(chǔ)物空間。此外，攬勝混動(dòng)版車型還保留了全尺寸備胎。

動(dòng)力方面，攬勝混動(dòng)版車型所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率為340馬力，峰值扭矩為700N·m。傳動(dòng)方面，該車配備的是一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱。另悉，攬勝混動(dòng)版從0-100km/h的加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為218km/h。

同時(shí)，路虎還如期帶來(lái)了攬勝運(yùn)動(dòng)版混動(dòng)車型，這也是其首次在國(guó)內(nèi)亮相。

攬勝運(yùn)動(dòng)版混動(dòng)版在外觀上與普通攬勝運(yùn)動(dòng)版區(qū)別甚小，只有車身側(cè)面和車尾帶有“Hybrid”標(biāo)識(shí)，車身采用淡藍(lán)色配色，內(nèi)飾則用淺色搭配，非常符合混動(dòng)車型的環(huán)保理念。

動(dòng)力方面，新車采用了與攬勝Hybrid相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩700?！っ住鲃?dòng)方面，該車同樣匹配一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱。此外，新車的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，最高時(shí)速為218km/h。

12.英菲尼迪QX60 Hybrid 燃油經(jīng)濟(jì)性更好

在剛剛開(kāi)幕的2014北京車展上，英菲尼迪帶來(lái)了QX60Hybrid車型，新車相比在售的QX60擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

外觀方面，新車與在售的QX60 基本保持一致，不同之處僅在于新車側(cè)翼子板上的“Hybrid”的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。此外，新車還采用淡藍(lán)色涂裝，以彰顯它的清潔理念。

動(dòng)力方面，該車采用混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)15kW的電動(dòng)馬達(dá)組成，最大綜合功率為250馬力，最大扭矩為329牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)該車匹配的是CVT變速箱，另外，該車提供前驅(qū)或者智能四驅(qū)系統(tǒng)選擇。廠家宣稱，新車的百公里油耗為9L，這相比V6車型燃油經(jīng)濟(jì)性提高了24%。[page]

13.吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車采用新LOGO

吉利最新發(fā)布了帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的官圖，這款車將在北京車展首發(fā)。同時(shí)，吉利還公布了最新的品牌戰(zhàn)略。

外觀方面，新車前臉設(shè)計(jì)繼承了KC概念車確立的新家族式風(fēng)格，前大燈的片狀轉(zhuǎn)向燈流動(dòng)雅致，LED大燈與日間行車燈看上去頗具科技感。從尾部局部圖片來(lái)看，新車尾部也很有層次感。

帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車基于吉利可擴(kuò)展平臺(tái)(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車擁有65kW(88馬力)+40kW(54馬力)雙電機(jī)系統(tǒng)，以及10kWh的動(dòng)力電池，可在純電動(dòng)模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達(dá)190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

據(jù)悉，此款概念車的車長(zhǎng)為4434mm，軸距為2680mm。該車計(jì)劃于明年下半年推向市場(chǎng)，未來(lái)吉利也將會(huì)推出更多的新能源車型。

在本次大會(huì)上，吉利還宣布了最新的品牌戰(zhàn)略。在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。過(guò)渡期內(nèi)，現(xiàn)有子品牌及其所屬產(chǎn)品仍在吉利母品牌下進(jìn)行推廣，全新產(chǎn)品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標(biāo)識(shí)(即LOGO使用方面從今天起，所有新車包括改款車都將使用全新LOGO)。

新標(biāo)識(shí)在以帝豪LOGO為基礎(chǔ)，融入了原有吉利LOGO的藍(lán)色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進(jìn)中獲得新生。同時(shí)渠道也將相應(yīng)優(yōu)化整合，以統(tǒng)一形象和產(chǎn)品組合為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

14.廣汽E-JET增程式概念車正式發(fā)布

在本屆北京車展上，廣汽乘用車旗下全新E-JET概念車正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布。

E-JET概念車是基于廣汽自主研發(fā)的全新A級(jí)轎車平臺(tái)打造，新車是一款四門四座轎跑概念車。外觀方面，E-JET概念車采用了其品牌家族式臉譜設(shè)計(jì)，車身線條飽滿、流暢，同時(shí)新車尾部采用了“溜背式”設(shè)計(jì)。整體來(lái)看，E-JET概念車富有運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，E-JET概念車采用增程式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。電池組方面，新車配備的是13千瓦時(shí)鋰電池，在純電動(dòng)模式下E-JET概念車的最大續(xù)航里程為100公里。

當(dāng)電量不足時(shí)，E-JET概念車搭載的1.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)并通過(guò)發(fā)電機(jī)為電池充電，使得新車的總續(xù)航里程可達(dá)到600公里左右。[page]

15.奧迪A3 e-tron混合動(dòng)力版 2015年上市

在2014北京車展上，奧迪A3 e-tron混合動(dòng)力車型亮相，新車量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2015年正式上市。

全新奧迪A3 Sportback e-tron采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，其中經(jīng)過(guò)調(diào)校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)150馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)全新設(shè)計(jì)的6速e-S tronic變速器，與一臺(tái)輸出功率為105馬力的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接。全新奧迪A3 e-tron擁有150千瓦(204馬力)的系統(tǒng)功率和350牛?米的強(qiáng)大系統(tǒng)扭矩，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需7.6秒，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)，總續(xù)航里程可達(dá)940公里。該車百公里平均油耗僅為1.5升，二氧化碳排放僅為35克/公里。

外觀方面，或許還看不出這一款電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。坐進(jìn)去后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)左側(cè)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)被電動(dòng)機(jī)功率表所取代，功率表和時(shí)速表中間的兩個(gè)刻度，左邊標(biāo)注電池電量，右邊標(biāo)注可用續(xù)航里程。

在檔把的左側(cè)，D擋更近似于傳統(tǒng)的前進(jìn)擋，而新增的是B擋則更強(qiáng)調(diào)在前進(jìn)過(guò)程中對(duì)能量(電能)的回收。在行駛中滑行和踩剎車時(shí)，都會(huì)形成對(duì)能量的回收。而D和B擋的區(qū)別則在于是更強(qiáng)調(diào)操控性、駕駛體驗(yàn)(D擋)，還是更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性、電量回收(B擋)。

而方向盤(pán)左右兩側(cè)的兩個(gè)控制撥片通過(guò)加減來(lái)調(diào)節(jié)能量回收的力度。不過(guò)因?yàn)锳3e-tron還在測(cè)試階段，還不能對(duì)能量回收的具體數(shù)值和不同檔位與行駛狀況的關(guān)系了然一目。

16.賓利插電式混動(dòng)概念車亮相 2017年有望上市

在剛剛拉開(kāi)帷幕的2014北京車展上，賓利發(fā)布了一款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新概念車。據(jù)悉，這款車有望在2017年正式上市。

賓利混合動(dòng)力概念車以賓利慕尚車型為藍(lán)本打造而出，鍍銅設(shè)計(jì)元素被大量應(yīng)用到概念車外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)之中，其中包括前大燈、前進(jìn)氣格柵外殼邊框、制動(dòng)卡鉗、車輛線條以及徽標(biāo)等細(xì)節(jié)之處。

動(dòng)力方面，據(jù)官方信息，賓利插電式混動(dòng)概念車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)將使車輛整體動(dòng)力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。另悉，該車在僅靠電力驅(qū)動(dòng)模式下，可行駛約50km左右。[page]

17.三菱XR-PHEV概念車亮相 主打跨界風(fēng)

在北京車展上，三菱發(fā)布了旗下的XR-PHEV概念車，該車是一款搭載輕量高效插電混合動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保性能優(yōu)異的新一代緊湊型SUV概念車型。

XR-PHEV概念車采用三菱最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴式的前臉設(shè)計(jì)以及動(dòng)感的前大燈組與中網(wǎng)格柵，都給新車增添了眾多跨界元素。該款概念車型采用了運(yùn)動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格并可為駕乘者提供靈活輕快的駕駛體驗(yàn)。它將作為三菱下一代緊湊型SUV的雛形。

動(dòng)力方面：采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，具體信息尚未公布我們也將持續(xù)關(guān)注。

18.三菱GC-PHEV插電混合動(dòng)力概念車亮相

三菱GC-PHEV概念車在北京車展正式發(fā)布。新車搭載高功率插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。GC-PHEV概念車是具有與SUV車型相匹配的強(qiáng)勁動(dòng)力以及在同級(jí)別車型中的環(huán)保性能卓越的SUV概念車型。

新車配備的車輛運(yùn)動(dòng)綜合控制系統(tǒng)「S-AWC」確保了杰出的操控穩(wěn)定性及SUV車型特有的越野性能。同時(shí)采用了運(yùn)用信息交換功能的新一代預(yù)防安全技術(shù)和駕駛輔助技術(shù)。從定位和時(shí)間上看，這輛全尺寸的SUV將有望成為全新一代帕杰羅的概念雛形。

三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。[page]

19.豐田NS4概念車亮相北京車展 新外形風(fēng)格

在北京車展上，豐田外插充電式混合動(dòng)力概念車“NS4”正式亮相，新車展示了豐田新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果，同時(shí)全新的設(shè)計(jì)闡釋了新一代豐田車型外形設(shè)計(jì)方向。

外觀方面：豐田NS4概念車前臉采用獨(dú)特的雙梯形格柵并且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條巧妙融合，兩側(cè)LED日間行車燈設(shè)計(jì)好似一對(duì)眉毛，與車頭凌厲的雙眼構(gòu)成一幅漂亮的圖像。此外NS4側(cè)身設(shè)計(jì)比較平庸，尾部U型線條與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，整體感覺(jué)時(shí)尚大方。

NS4概念車首次配備了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，其可通過(guò)大尺寸多點(diǎn)觸摸屏或直接對(duì)話方式來(lái)操作控制功能，并可顯示車輛實(shí)施信息情況(如油耗、車速與保養(yǎng)信息等)，同時(shí)還可調(diào)整車內(nèi)空調(diào)、音響以及導(dǎo)航功能。此外HMI人機(jī)交互系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)駕駛員喜好與環(huán)境在日后自動(dòng)調(diào)整車輛相關(guān)設(shè)定。

安全配置方面：豐田NS4概念車配備了包括新一代PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、ADB自適應(yīng)大燈、BSM盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離和PCS行人防撞預(yù)警(通過(guò)車頭雷達(dá)與立體攝像頭探測(cè)車輛前方行人與車輛情況，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，必要時(shí)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng))系統(tǒng)等新安全性配置。另外NS4還采用特殊材質(zhì)打造的車窗，可有效防止UVA與UVB射線，同時(shí)有防霧和淡化雨滴的效果。

動(dòng)力方面，NS4概念車將采用外插充電式混合動(dòng)力，而具體動(dòng)力參數(shù)還尚未公布。

20.本田混動(dòng)版五門掀背車Concept B全球首發(fā)

在今天正式開(kāi)幕的北京車展上，本田帶來(lái)一款Concept B概念車，這也是該車的全球首發(fā)。這是一款專門為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的混動(dòng)版五門掀背車型，將會(huì)在2016年正式上市。

Concept B在外觀造型上十分具有動(dòng)感，整個(gè)車身的線條表現(xiàn)出一種向前沖的風(fēng)格，整個(gè)車身顯得厚重而富有肌肉感。新車的前臉為家族式設(shè)計(jì)，采用了LED大燈以及貫穿整個(gè)尾部的尾燈設(shè)計(jì)。

這款車身上有一些設(shè)計(jì)元素與本田Concept C有很多相似之處，非常的大氣，關(guān)于其量產(chǎn)車的消息，讓我們共同期待。[page]

21.斯巴魯VIZIV 2混合動(dòng)力概念車亞洲首發(fā)

在4月20日開(kāi)幕的第13屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，斯巴魯以亞洲首發(fā)最新混合動(dòng)力概念車“SUBARU VIZIV 2”強(qiáng)勢(shì)亮相。

今年，正值斯巴魯汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年，在中國(guó)國(guó)際展覽中心新館E4館的展區(qū)內(nèi)，斯巴魯以亞洲首發(fā)的混合動(dòng)力概念車“SUBARU VIZIV 2”展現(xiàn)對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展潮流的前瞻性思索和對(duì)汽車先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力。

“SUBARU VIZIV 2”概念車是斯巴魯繼2013日內(nèi)瓦車展“SUBARU VIZIV”概念車、2013東京車展“SUBARU VIZIV EVOLUTION”概念車之后最新推出的又一款面向未來(lái)的新一代油電混合動(dòng)力跨界概念車，它展現(xiàn)出斯巴魯在新能源汽車領(lǐng)域的探索與成就。這一概念車名字中的“VIZIV”源自“Vision for Innovation(創(chuàng)新愿景)”，表達(dá)了斯巴魯不懈創(chuàng)新的強(qiáng)烈愿望以及斯巴魯品牌未來(lái)的發(fā)展方向，同時(shí)也顯示了斯巴魯將“安心與愉悅的駕駛體驗(yàn)”視為其核心品牌價(jià)值并將這一價(jià)值帶給消費(fèi)者的信心。

“SUBARU VIZIV 2”概念車從六角形前格柵、強(qiáng)勁有力的車身線條、造型新穎的前大燈等外觀細(xì)節(jié)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)都極具未來(lái)感，不僅令人感覺(jué)驚艷，同時(shí)體現(xiàn)出對(duì)時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，多功能性和駕乘舒適感的全面追求。而新車尾部方面則與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

動(dòng)力方面，“SUBARU VIZIV 2”還采用了多種創(chuàng)新性的核心汽車技術(shù)，其中包括1.6升水平對(duì)置缸內(nèi)直噴渦輪增壓(DIT)發(fā)動(dòng)機(jī)、高扭矩?zé)o級(jí)變速器Lineartronic、一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及引領(lǐng)未來(lái)潮流的獨(dú)立后電機(jī)驅(qū)動(dòng)左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD)，由此實(shí)現(xiàn)了出色動(dòng)力性能、優(yōu)異環(huán)保性能和精準(zhǔn)操控性能的和諧統(tǒng)一。

“SUBARU VIZIV 2”概念車體現(xiàn)出斯巴魯對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展潮流的思索和創(chuàng)新。以油電混合動(dòng)力設(shè)計(jì)結(jié)合原有獨(dú)特核心汽車技術(shù)，這一概念車從問(wèn)世之初即顯示出斯巴魯在未來(lái)汽車領(lǐng)域的無(wú)限潛力。

22.搭混合動(dòng)力系統(tǒng) 雙龍XLV概念車首發(fā)亮相

2014北京車展上，雙龍XLV概念SUV車型正式亮相國(guó)內(nèi)。新車采用了雙龍全新家族設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。另?yè)?jù)悉，新車軸距2600mm，其造型預(yù)展了未來(lái)雙龍小型SUV的設(shè)計(jì)理念。

外觀設(shè)計(jì)上，新車采用了雙龍最新的家族式設(shè)計(jì)，并借鑒了部分此前發(fā)布的多款雙龍SUV概念車的細(xì)節(jié)元素。下格柵很有個(gè)性，前大燈采用了LED光源。尾部看，新車顯得較為厚重，夸張的異型尾燈非常顯眼。

另?yè)?jù)了解，雙龍XLV概念車采用了全新座椅布局方式，其中第二排和第三排中間的座椅可以前后移動(dòng)，空間十分靈活。

動(dòng)力方面，雙龍XLV概念車搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成。

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